Volkswagen и Audi переходят на китайские платформы и технологии
В 2025 году в мире выпустили почти 22 млн электромобилей, из них около 16 млн – в Китае. На страну пришлось почти три четверти мирового производства. Продажи электромобилей внутри Китая превысили 13 млн единиц, а их доля на рынке новых машин приблизилась к 55%.
Китай из поставщика дешевых автомобилей постепенно превращается в одного из технологических лидеров мирового автопрома, а европейские автогиганты с удовольствием перенимают китайские технологии.
Так, Volkswagen создал в Хэфэе предприятие Volkswagen Group China Technology Company и передал ему целый ряд полномочий. По оценкам компании, это позволит сократить цикл разработки машин на 30%.
Кроме того, Volkswagen активно сотрудничает с XPeng: партнеры создали платформу CEA, которая позволит сократить затраты на разработку и выпуск новых автомобилей на 40%.
Audi, в свою очередь, вместе с SAIC создает автомобили для КНР на платформе Advanced Digitized Platform. В 2026 году партнеры договорились разработать еще четыре модели нового поколения.
Китайские автопроизводители способны пройти путь от концепции до серийного автомобиля примерно за 24 месяца, тогда как у традиционных концернов этот цикл может занимать 40-50 месяцев. Кроме того, аккумуляторные ячейки в Китае в среднем более чем на 30% дешевле европейских, а вокруг автопрома уже сформировалась огромная сеть поставщиков электроники, батарей и программных решений.
Автомобиль при этом все больше превращается в цифровой продукт, где важны не только двигатель и шасси, но и ПО, ADAS, электронная архитектура и OTA-обновления. Поэтому Volkswagen и Audi выгоднее использовать уже существующие китайские разработки, чем годами создавать собственные аналоги.
#китай #китайсегодня #электромобили #автомобили #xpeng #volkswagen #audi
Источник
В 2025 году в мире выпустили почти 22 млн электромобилей, из них около 16 млн – в Китае. На страну пришлось почти три четверти мирового производства. Продажи электромобилей внутри Китая превысили 13 млн единиц, а их доля на рынке новых машин приблизилась к 55%.
Китай из поставщика дешевых автомобилей постепенно превращается в одного из технологических лидеров мирового автопрома, а европейские автогиганты с удовольствием перенимают китайские технологии.
Так, Volkswagen создал в Хэфэе предприятие Volkswagen Group China Technology Company и передал ему целый ряд полномочий. По оценкам компании, это позволит сократить цикл разработки машин на 30%.
Кроме того, Volkswagen активно сотрудничает с XPeng: партнеры создали платформу CEA, которая позволит сократить затраты на разработку и выпуск новых автомобилей на 40%.
Audi, в свою очередь, вместе с SAIC создает автомобили для КНР на платформе Advanced Digitized Platform. В 2026 году партнеры договорились разработать еще четыре модели нового поколения.
Китайские автопроизводители способны пройти путь от концепции до серийного автомобиля примерно за 24 месяца, тогда как у традиционных концернов этот цикл может занимать 40-50 месяцев. Кроме того, аккумуляторные ячейки в Китае в среднем более чем на 30% дешевле европейских, а вокруг автопрома уже сформировалась огромная сеть поставщиков электроники, батарей и программных решений.
Автомобиль при этом все больше превращается в цифровой продукт, где важны не только двигатель и шасси, но и ПО, ADAS, электронная архитектура и OTA-обновления. Поэтому Volkswagen и Audi выгоднее использовать уже существующие китайские разработки, чем годами создавать собственные аналоги.
#китай #китайсегодня #электромобили #автомобили #xpeng #volkswagen #audi
Источник