📌 Как ведет себя беспилотник в случае прокола колеса?
Яндекс провел исследование на предмет поведения автономного транспорта в нештатных ситуациях на дороге. Инженеры компании протестировали реакцию роботакси и автономных грузовиков на прокол колес — один из самых сложных и опасных сценариев, который может произойти в реальной эксплуатации.
➡️ В ходе испытаний выяснилось, что система автономного управления реагирует мгновенно: датчики давления передают данные в бортовой компьютер, и ИИ адаптирует управление под изменившиеся условия. Вместо резкого торможения и маневров, которые могут привести к аварии, система выполняет «маневр минимального риска» — плавно замедляется, удерживает полосу или аккуратно перестраивается на обочину.
🔖 Особое внимание инженеры уделили грузовикам: при проколе переднего колеса с гружёным полуприцепом резкие действия могут привести к складыванию автопоезда и даже перевороту. Поэтому алгоритм для большегрузов работает ещё плавнее, чем для легковых автомобилей.
📍 Как отмечают в компании, ключевое отличие беспилотника от человека за рулем — отсутствие паники. В стрессовой ситуации водитель инстинктивно бьет по тормозам и резко крутит руль, что часто усугубляет ситуацию. ИИ же, постоянно мониторя состояние транспортного средства, действует хладнокровно и математически точно.
⚡️ Именно такие тесты дают уверенность в безопасности технологии перед выходом на реальные дороги. А мы напомним, что с момента запуска эксплуатации беспилотного транспорта не произошло ни одной аварии. ИИ, управляющий машиной, строго соблюдает правила ПДД и может работать круглосуточно, исключая риск возникновения человеческого фактора.
✅ Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться
Яндекс провел исследование на предмет поведения автономного транспорта в нештатных ситуациях на дороге. Инженеры компании протестировали реакцию роботакси и автономных грузовиков на прокол колес — один из самых сложных и опасных сценариев, который может произойти в реальной эксплуатации.
➡️ В ходе испытаний выяснилось, что система автономного управления реагирует мгновенно: датчики давления передают данные в бортовой компьютер, и ИИ адаптирует управление под изменившиеся условия. Вместо резкого торможения и маневров, которые могут привести к аварии, система выполняет «маневр минимального риска» — плавно замедляется, удерживает полосу или аккуратно перестраивается на обочину.
🔖 Особое внимание инженеры уделили грузовикам: при проколе переднего колеса с гружёным полуприцепом резкие действия могут привести к складыванию автопоезда и даже перевороту. Поэтому алгоритм для большегрузов работает ещё плавнее, чем для легковых автомобилей.
📍 Как отмечают в компании, ключевое отличие беспилотника от человека за рулем — отсутствие паники. В стрессовой ситуации водитель инстинктивно бьет по тормозам и резко крутит руль, что часто усугубляет ситуацию. ИИ же, постоянно мониторя состояние транспортного средства, действует хладнокровно и математически точно.
⚡️ Именно такие тесты дают уверенность в безопасности технологии перед выходом на реальные дороги. А мы напомним, что с момента запуска эксплуатации беспилотного транспорта не произошло ни одной аварии. ИИ, управляющий машиной, строго соблюдает правила ПДД и может работать круглосуточно, исключая риск возникновения человеческого фактора.
✅ Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться