❗️ РГ: Бизнес и перевозчики адаптируются к электронной модели логистики
Внедрение ЭПД уже повысило прозрачность логистики и улучшило отслеживаемость поставок. По словам министра транспорта РФ Андрея Никитина, раньше попросту нельзя было отследить, какие грузы и как перевозятся внутри России - это видели только по таможне и границе. Теперь электронный перевозочный документ дает возможность понять, как и где формируются грузопотоки и куда они направлены. Можно посчитать грузопоток между городами и менее крупными населенными пунктами, что дает стране новые логистические возможности.
💬 Директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова отмечает, что первый месяц закономерно высветил ряд трудностей. Но важно, что большинство из них лежит не в самой системе, а в том, как участники цепочки поставок взаимодействуют друг с другом.
— рассказывает Давыдова.
✔️ По ее словам, отдельно стоит обратить внимание на случаи, когда грузополучатели и конечные склады задерживают подписание своей части накладной, и документ остается в незавершенном статусе. Раньше такая задержка была невидима — бумажный документ просто лежал в стопке. Теперь она стала заметной, и это уже само по себе стимул выстроить дисциплину подписания.
🌐 Статья | ✅ Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться
Внедрение ЭПД уже повысило прозрачность логистики и улучшило отслеживаемость поставок. По словам министра транспорта РФ Андрея Никитина, раньше попросту нельзя было отследить, какие грузы и как перевозятся внутри России - это видели только по таможне и границе. Теперь электронный перевозочный документ дает возможность понять, как и где формируются грузопотоки и куда они направлены. Можно посчитать грузопоток между городами и менее крупными населенными пунктами, что дает стране новые логистические возможности.
💬 Директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова отмечает, что первый месяц закономерно высветил ряд трудностей. Но важно, что большинство из них лежит не в самой системе, а в том, как участники цепочки поставок взаимодействуют друг с другом.
⏪ Стоит отметить, что до перехода бизнес действовал достаточно свободно и не всегда корректно определял даже собственный статус как участника отношений и вид договора, в рамках которого оказывалась услуга ⏩,
— рассказывает Давыдова.
✔️ По ее словам, отдельно стоит обратить внимание на случаи, когда грузополучатели и конечные склады задерживают подписание своей части накладной, и документ остается в незавершенном статусе. Раньше такая задержка была невидима — бумажный документ просто лежал в стопке. Теперь она стала заметной, и это уже само по себе стимул выстроить дисциплину подписания.
🌐 Статья | ✅ Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться