⚡️ Технологии «умных дорог» готовы к масштабному внедрению, однако для лидерства России в этой сфере необходимо решить не технические, а стратегические вопросы
Об этом заявил Президент ГК «СМАРТС» Станислав Давыдов.
— отметил глава компании.
➡️ Ключевым вызовом спикер назвал необходимость стратегического решения на государственном уровне о создании единой инфраструктуры V2X. Он отметил, что технологии уже готовы, и это доказано на практике, а сейчас нужен именно масштаб: если направление войдет в программы инфраструктурного развития и национальные проекты уже сегодня, прогресс пойдет многократно быстрее, чем если ждать, пока каждый регион дозреет до этого самостоятельно.
➡️ Вторым вызовом стала стандартизация и совместимость решений. Если каждый регион и интегратор будет делать свою «умную дорогу» на разных протоколах и без единых правил, через пять лет получится не единая система, а десять несовместимых островков. Автомобиль, который умеет разговаривать с дорогой в Самаре, должен уметь это делать и на трассе под Москвой, и на М-12.
📌 Отдельно Президент ГК «СМАРТС» подчеркнул важность разработки подзаконных нормативных актов. Без этой базы любой закон останется декларацией. В ближайшее время ожидается принятие федерального закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах, который переведет эксплуатацию беспилотного транспорта из экспериментальных правовых режимов в общегосударственное правовое поле, однако принятие закона — только начало пути, и разработку подзаконных актов нужно синхронизировать уже сейчас.
➡️ Третьим вызовом спикер назвал кадровый вопрос. По его словам, необходимо готовить специалистов, которые одновременно понимают и телеком, и дорожную инфраструктуру, и требования безопасности движения. Таких специалистов пока штучно, и это узкое горлышко для масштабирования технологии по стране.
Говоря о достижениях, Станислав Давыдов отметил, что за последний год проект «Умная дорога» перешел на новый этап.
— сообщил он.
📍 Ключевые программные компоненты V2X AV Platform и V2X Smart Core достигли максимального уровня готовности технологии УГТ 9 и включены в Единый реестр российских программ, а придорожные и бортовые устройства — в Единый реестр российской радиоэлектронной продукции.
— подчеркнул глава компании.
✔️ Станислав Давыдов отметил, что главное качественное изменение для ГК «СМАРТС» — переход проекта «Умная дорога» из стадии проекта и подтверждения технологий в стадию промышленной эксплуатации и дальнейшего масштабирования.
✅ Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться
Об этом заявил Президент ГК «СМАРТС» Станислав Давыдов.
⏪ Если говорить прямо, главный вызов не технологический. Технологии в целом готовы, что демонстрируют производители беспилотного транспорта, а также реализация нашего проекта на практике: 103 километра дороги между Самарой и Тольятти ⏩,
— отметил глава компании.
➡️ Ключевым вызовом спикер назвал необходимость стратегического решения на государственном уровне о создании единой инфраструктуры V2X. Он отметил, что технологии уже готовы, и это доказано на практике, а сейчас нужен именно масштаб: если направление войдет в программы инфраструктурного развития и национальные проекты уже сегодня, прогресс пойдет многократно быстрее, чем если ждать, пока каждый регион дозреет до этого самостоятельно.
➡️ Вторым вызовом стала стандартизация и совместимость решений. Если каждый регион и интегратор будет делать свою «умную дорогу» на разных протоколах и без единых правил, через пять лет получится не единая система, а десять несовместимых островков. Автомобиль, который умеет разговаривать с дорогой в Самаре, должен уметь это делать и на трассе под Москвой, и на М-12.
📌 Отдельно Президент ГК «СМАРТС» подчеркнул важность разработки подзаконных нормативных актов. Без этой базы любой закон останется декларацией. В ближайшее время ожидается принятие федерального закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах, который переведет эксплуатацию беспилотного транспорта из экспериментальных правовых режимов в общегосударственное правовое поле, однако принятие закона — только начало пути, и разработку подзаконных актов нужно синхронизировать уже сейчас.
➡️ Третьим вызовом спикер назвал кадровый вопрос. По его словам, необходимо готовить специалистов, которые одновременно понимают и телеком, и дорожную инфраструктуру, и требования безопасности движения. Таких специалистов пока штучно, и это узкое горлышко для масштабирования технологии по стране.
Говоря о достижениях, Станислав Давыдов отметил, что за последний год проект «Умная дорога» перешел на новый этап.
⏪ В 2026 году был утвержден отчет о достижении плановых показателей реализации проекта и подтверждено исполнение обязательств по соглашению. Программно-аппаратный комплекс "Умная дорога" введен в промышленную эксплуатацию ⏩,
— сообщил он.
📍 Ключевые программные компоненты V2X AV Platform и V2X Smart Core достигли максимального уровня готовности технологии УГТ 9 и включены в Единый реестр российских программ, а придорожные и бортовые устройства — в Единый реестр российской радиоэлектронной продукции.
⏪ Речь идет не об отдельных лабораторных разработках, а о комплексном российском решении, которое прошло все этапы — от разработки и испытаний до промышленной эксплуатации на реальной дорожной инфраструктуре ⏩,
— подчеркнул глава компании.
✔️ Станислав Давыдов отметил, что главное качественное изменение для ГК «СМАРТС» — переход проекта «Умная дорога» из стадии проекта и подтверждения технологий в стадию промышленной эксплуатации и дальнейшего масштабирования.
✅ Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться