Логистическая архитектура Южного Кавказа еще только формируется, и для Армении принципиально важно не превратиться лишь в территорию, через которую проходят чужие проекты, а сохранить возможность влиять на процессы и участвовать в них на собственных условиях.
Об этом заявил профессор кафедры политологии ЕГУ Ашот Енгоян, выступая на международной экспертной конференции «Перспективы развития транспортно-логистических связей Южного Кавказа».
По его словам, за влияние на будущие транспортные маршруты региона конкурируют крупнейшие мировые центры силы. Свои экономические и геополитические интересы здесь имеют Китай, США, Россия и Европейский союз. Поэтому значение имеет не только то, какие маршруты пройдут через Армению, но и какую роль сама страна сможет играть в их реализации.
Ашот Енгоян обозначил три возможных сценария для Армении.
🔷 Наиболее благоприятный - стать «мостом», соединяющим разные транспортные направления и позволяющим стране самой участвовать в проектах и отстаивать собственные интересы.
🔷 Второй - «перекресток», при котором Армения сохраняет контроль через национальное законодательство и регулирование транспортных маршрутов и границ.
🔷 Третий - «проходной двор», когда через территорию страны проходят чужие логистические проекты, но ее возможности влиять на условия их реализации минимальны.
Таким образом, вопрос для Армении заключается не только в открытии новых маршрутов, но и в том, какое место страна займет в формирующейся транспортной архитектуре Южного Кавказа.
Об этом заявил профессор кафедры политологии ЕГУ Ашот Енгоян, выступая на международной экспертной конференции «Перспективы развития транспортно-логистических связей Южного Кавказа».
По его словам, за влияние на будущие транспортные маршруты региона конкурируют крупнейшие мировые центры силы. Свои экономические и геополитические интересы здесь имеют Китай, США, Россия и Европейский союз. Поэтому значение имеет не только то, какие маршруты пройдут через Армению, но и какую роль сама страна сможет играть в их реализации.
Ашот Енгоян обозначил три возможных сценария для Армении.
🔷 Наиболее благоприятный - стать «мостом», соединяющим разные транспортные направления и позволяющим стране самой участвовать в проектах и отстаивать собственные интересы.
🔷 Второй - «перекресток», при котором Армения сохраняет контроль через национальное законодательство и регулирование транспортных маршрутов и границ.
🔷 Третий - «проходной двор», когда через территорию страны проходят чужие логистические проекты, но ее возможности влиять на условия их реализации минимальны.
Таким образом, вопрос для Армении заключается не только в открытии новых маршрутов, но и в том, какое место страна займет в формирующейся транспортной архитектуре Южного Кавказа.