НИИРК

Центры русского языка и культуры в Арени, Севане и Гандзаке работают уже четвертый учебный год.

За это время проект стал устойчивой частью местной образовательной и культурной среды. Центры взаимодействуют со школами и муниципалитетами, а их формат получил поддержку жителей на местах.

Сегодня интерес к этому опыту уже выходит за пределы трех действующих площадок: поступают запросы на открытие подобных Центров в других городах и областях Армении.

НИИРК совместно с Гуманитарным фондом «МИР» обсуждает варианты дальнейшего расширения проекта и привлечения новых партнеров.

В трех Центрах русского языка и культуры в Армении отметили День учителя. Праздничные мероприятия прошли в Арени, Севане и Гандзаке.

В них приняли участие воспитанники Центров, родители, педагоги, представители муниципалитетов и местных образовательных учреждений. Почетным гостем стал первый секретарь и пресс-секретарь Посольства России в Армении Дмитрий Данилов.

Для гостей дети подготовили программы на русском языке: читали стихи, исполняли песни и представляли творческие номера. Сегодня в трех Центрах занимаются около 300 детей. Русский язык здесь изучают через литературу, историю, культуру и знакомство с историей российско-армянских связей.

В праздничных мероприятиях также приняла участие заместитель директора НИИРК по научной работе Валентина Комлева. Она подчеркнула, что язык, культура и образование помогают сохранять взаимопонимание и дружбу между народами.

Руководитель аппарата муниципалитета Севана г-жа Гукасян и административный руководитель общины Гандзак г-н Акопян отметили, что Центры русского языка и культуры заняли заметное место в образовательной и культурной жизни своих территорий. По их словам, особенно важен прогресс самих воспитанников: дети увереннее говорят по-русски, свободнее выступают и показывают более высокий уровень подготовки.

На X Международном фестивале документального кино стран СНГ Евразия.DOC вручили специальный приз НИИРК и издательского дома Перспектум. Награду получила команда фильма «Расправь свои крылья» - режиссеры Антон Антонов и Степан Клецкин из Смоленска.

Короткометражная документальная картина рассказывает о неравнодушных людях, которые спасают лебедей. НИИРК и Перспектум отметили работу специальным призом за человечность, большое сердце и внимание к тем, кто нуждается в помощи.

Награду авторам вручила руководитель направления внешних коммуникаций НИИРК Елена Кожушко.

«В этой работе нас прежде всего тронули люди - их способность не пройти мимо, взять на себя ответственность и помочь. За четыре минуты авторам удалось рассказать очень простую и при этом важную историю о человечности и неравнодушии. Именно эти качества мы хотели отметить нашим специальным призом», - рассказала Елена Кожушко.

«Расправь свои крылья» вошел в число 14 финалистов молодежного конкурса «Евразия.DOC: 4 минуты». Всего в 2026 году на конкурс поступили 52 заявки из Абхазии, Беларуси, Болгарии, Казахстана, Китая и России.

Молодежная программа «Евразия.DOC» проводится уже в девятый раз и ориентирована на поддержку начинающих авторов короткометражного документального кино. Формат ставит перед участниками непростую задачу - рассказать законченную документальную историю не более чем за четыре минуты.

НИИРК и издательский дом Перспектум третий год поддерживают молодежную программу фестиваля и учреждают собственный специальный приз. Для института это возможность поддержать молодых авторов, которые через конкретные человеческие истории говорят о ценностях, понятных людям независимо от страны проживания.

Участники Программы международной академической мобильности НИИРК представили первые результаты работы над научными статьями.

Материалы рассмотрела руководитель проектов зарубежных программ НИИРК Елена Кузьменко. К этому этапу участники уже определились с темами исследований, выделили конкретные аспекты для изучения и сформировали основную источниковую базу.

В работе используются разные типы источников: статистические данные и их динамические характеристики, медиаматериалы, выступления государственных деятелей, результаты опросов и другие материалы, необходимые для раскрытия выбранной проблематики.

У большинства участников уже подготовлены черновые версии научных статей. Следующий этап - доработка текстов вместе с наставниками: уточнение выводов, усиление аргументации и более полное раскрытие ключевых разделов исследования.

Такой формат позволяет оценить, как развивается работа над статьями, и скорректировать её до финального этапа программы. По итогам участники представят завершенные исследования организаторам программы и почетным гостям в ходе закрытия проекта, которое состоится 9 октября.

Книга «В поисках Андрея Рублева» и журналы издательского дома Перспектум, выходящие при поддержке НИИРК, переданы в фонд Национальной библиотеки Беларуси.

Договоренность была достигнута во время рабочей поездки представителя НИИРК в Минск, где проходит X Международный фестиваль документального кино стран СНГ «Евразия.DOC». Отдельным направлением работы стало расширение присутствия издательских проектов Института в Беларуси.

В Национальную библиотеку передана книга «В поисках Андрея Рублева», созданная издательством Перспектум по мотивам одноименного документального проекта. Издание посвящено жизненному и творческому пути Андрея Рублева и объединяет исторический, искусствоведческий и духовный взгляд на его наследие.

Библиотека также получила подборки журналов «Человек и мир. Диалог» и «Перспектива. Поколение поиска» - по несколько последовательных выпусков каждого издания. Это позволит читателям познакомиться не с отдельными номерами, а с тематикой и содержанием журналов в развитии.

Национальная библиотека Беларуси - крупнейший библиотечный и информационный центр страны. Пополнение её фонда имеет для НИИРК практическое значение: издания института и Перспектума получают постоянное присутствие в одной из главных культурных и информационных институций Беларуси и становятся доступными ее читателям.

Заместитель директора НИИРК по научной работе Валентина Комлева дала интервью армянскому изданию «Иравунк». В центре разговора - деятельность института в Армении и развитие научных и гуманитарных связей между профессиональными сообществами двух стран.

Валентина Комлева рассказала о сотрудничестве НИИРК с Гуманитарным фондом «МИР - международный институт развития» и Центром российских исследований ЕГУ, поддержке Центров русского языка и культуры, а также проектах для молодых ученых и экспертов.

Одно из направлений - Программа международной академической мобильности НИИРК. В настоящее время молодой исследователь из Армении работает в Москве, где продолжает свое исследование при поддержке наставников-российских ученых.

В интервью также обсудили прошедшую в Ереване международную экспертную конференцию «Перспективы развития транспортно-логистических связей Южного Кавказа» и основные вопросы, которые стали предметом дискуссии российских и армянских экспертов.

Интервью по ссылке

Более 50 публикаций в российских и зарубежных СМИ - дискуссия о будущем транспортных связей Южного Кавказа получила продолжение в медиапространстве.

В центре внимания - вопросы, поднятые на международной экспертной конференции «Перспективы развития транспортно-логистических связей Южного Кавказа» в Ереване: развитие направлений Север-Юг и Восток-Запад, инициатива «Путь Путина», высказанная директором НИИРК Владиславом Гасумяновым, перспективы восстановления железнодорожного сообщения через Абхазию, Средний коридор и TRIPP, роль Армении в формирующейся транспортной архитектуре, экономические возможности новых маршрутов и изменение баланса сил в регионе, отмеченные зам.директора НИИРК Валентиной Комлевой и участниками конференции. По итогам конференции участники сформирован экспертное видение.

Российские и армянские издания представили разные аспекты состоявшейся дискуссии, от экономики транспортных проектов и перспектив Южно-Кавказской железной дороги, до международной безопасности, общественного восприятия новых маршрутов и интересов различных региональных и внерегиональных игроков. В СМИ получили отражение позиции НИИРК и широкий спектр мнений российских и армянских участников конференции.

Такой медиарезонанс показывает, что транспортная связанность Южного Кавказа сегодня рассматривается значительно шире инфраструктурной повестки. Это вопрос международных отношений, политики, безопасности и будущей конфигурации взаимодействия государств региона.

О конференции и экспертной дискуссии писали: РИА Новости, ПРАЙМ, EADaily, VERELQ, NEWS.am, «Голос Армении», ArmenianReport, Иравунк, Еркрамас, Новости-Армения и другие издания.

Участники Программы международной академической мобильности НИИРК посетили Совет Федерации Федерального Собрания Российской Федерации.

В ходе экскурсии молодые исследователи познакомились с историей становления законодательной власти в России, структурой Совета Федерации, направлениями работы сенаторов и профильных комитетов.

Продолжением визита стала встреча с заместителем руководителя аппарата Комитета Совета Федерации по международным делам Михаилом Синицыным. Центральной темой разговора стала миграционная политика России - именно миграция объединяет исследовательские темы участников нынешнего цикла программы.

Обсуждение было посвящено законотворческой работе в этой сфере, потребности российской экономики в квалифицированных кадрах из зарубежных стран и новым подходам к регулированию миграционных процессов. Вопросы миграции входят и в актуальную повестку межпарламентского взаимодействия России со странами СНГ: Совет Федерации рассматривает их в контексте международного сотрудничества и совершенствования законодательства.

Для участников программы такие встречи особенно важны: они позволяют увидеть, как изучаемые ими процессы рассматриваются не только в академической среде, но и на уровне органов государственной власти, где формируются практические решения.

Визит в Совет Федерации стал также частью более широкой задачи программы - обеспечить прямую профессиональную коммуникацию между молодыми учёными из разных стран и представителями российского научного, экспертного и управленческого сообщества.

Открытый разговор позволяет участникам задавать вопросы непосредственно специалистам, сопоставлять научные подходы с практикой государственного управления и формировать профессиональные контакты, которые могут продолжиться после завершения программы.

В кулуарах конференции продолжились дискуссии.

На полях мероприятия развернулся живой и содержательный и конструктивный диалог, объединивший российских и армянских экспертов, аналитиков и ученых.

Взаимопонимание и практический подход к обсуждению вопросов разделили также представители СМИ, дипломатического корпуса России, ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» (ЮКЖД) и Русского дома.

Транспортно-логистические проекты становятся одним из инструментов Турции на Южном Кавказе и в Центральной Азии.

Об этом говорила заведующая отделом Института арменоведческих исследований ЕГУ, кандидат исторических наук Нелли Минасян на международной экспертной конференции в Ереване, организованной НИИРК.

По ее словам, Турция начала системную работу в обоих регионах после распада СССР. В последние годы эта политика приобрела более стратегический характер. Анкара развивает сотрудничество в торговле, образовании и инфраструктуре, одновременно расширяя взаимодействие в сфере безопасности и военно-политическом направлении.

В Центральной Азии Турция предлагает ряду стран сотрудничество в подготовке военных кадров и модернизации вооруженных сил.

Нелли Минасян предложила рассматривать эти процессы не столько как проявление пантюркизма в узком идеологическом смысле, сколько как турецкую интеграцию, охватывающую разные сферы взаимодействия. Транспортная инфраструктура становится одним из инструментов этой политики, связывая Турцию через Южный Кавказ и Каспий с государствами Центральной Азии.

Транспортную связанность Центральной Азии и Южного Кавказа следует рассматривать не только с точки зрения современной экономики и геополитики, но и в историческом контексте. Об этом говорил заведующий кафедрой тюркологии Ереванского государственного университета, профессор Александр Сафарян на международной экспертной конференции в Ереване.

По его словам, Центральная Азия и Южный Кавказ исторически были тесно связаны, поэтому современные проекты, направленные на развитие коммуникаций между этими пространствами, имеют под собой и объективные исторические основания.

Сегодня часть такой транспортной системы уже существует, в частности, действует Срединный коридор. Вместе с тем эксперт обратил внимание на актуализацию вопроса о восстановлении сообщения через Абхазию.

Инициативу «Путь Путина», предполагающую возвращение этого направления в региональную транспортную систему, Александр Сафарян назвал своевременной и важной.

Таким образом, дискуссия о новых маршрутах, по мнению эксперта, должна учитывать не только современную конфигурацию интересов, но и исторически сложившиеся связи между Южным Кавказом и Центральной Азией.

В новой геополитической архитектуре Южного Кавказа усиливается роль Турции. Об этом заявил директор Армянского центра исследований Грант Микаелян, выступая на международной экспертной конференции «Перспективы развития транспортно-логистических связей Южного Кавказа».

По его оценке, Анкара сохраняет тесное стратегическое взаимодействие с Азербайджаном, имеет партнерские отношения с Грузией, одновременно растет ее политическое влияние в Армении. На этом фоне российское присутствие в регионе, считает эксперт, сокращается.

«Мы можем уже как факт говорить, что Турция - доминирующая сила в этом регионе, естественно, при западной поддержке», - отметил Грант Микаелян.

Изменение баланса сил эксперт связывает в том числе с сокращением российского присутствия в самой Армении. По мнению эксперта, происходящие процессы необходимо рассматривать в более широком контексте перераспределения влияния на Южном Кавказе.

Таким образом, формирование новой транспортной архитектуры региона происходит одновременно с изменением его политической конфигурации, а интерес к будущим коммуникациям становится частью более широкой конкуренции внешних игроков.

Развитие транспортных коммуникаций на Южном Кавказе сегодня определяется прежде всего политикой, а не экономикой. Такую позицию представил президент медиахолдинга «Иравунк» Айк Бабуханян на международной экспертной конференции «Перспективы развития транспортно-логистических связей Южного Кавказа».

По его оценке, с точки зрения интересов Армении направление Север - Юг является более благоприятным. Однако его полноценному развитию препятствует отсутствие железнодорожного сообщения через Абхазию.

«Не экономика, а политика определяет эти варианты», - отметил Айк Бабуханян.

Эксперт считает, что восстановление железной дороги через Абхазию экономически отвечало бы интересам сразу нескольких сторон, однако существующие политические противоречия пока не позволяют реализовать этот потенциал.

Отдельно Айк Бабуханян рассмотрел возможность сопряжения Север - Юг и TRIPP, предусмотренную инициативой «Путь Путина». По его мнению, на данном этапе эти направления сложно совместить из-за геополитической конкуренции и различий в интересах участвующих сторон.

В перспективе, считает эксперт, пространство для согласования различных транспортных проектов может появиться при более широких договоренностях между ключевыми центрами силы.

Развитие транспортной связанности может стать одним из факторов регионализации Южного Кавказа. Однако принципиальный вопрос заключается в том, какие силы будут определять этот процесс. На это обратил внимание Чрезвычайный и Полномочный Посол, преподаватель филиала МГУ имени М. В. Ломоносова в Ереване Армен Мартиросян на международной экспертной конференции в Ереване.

Продолжая дискуссию о политической разобщенности Южного Кавказа, он отметил, что формирование общей транспортно-логистической системы способно создавать новые связи между странами региона. При этом ее будущая конфигурация, по мнению Армена Мартиросяна, будет зависеть не столько от экономики, сколько от политики.

Особое значение эксперт придает тому, смогут ли Россия и Европейский союз договориться о будущей системе европейской безопасности. От этого, по его оценке, во многом будут зависеть и дальнейшие процессы на Южном Кавказе.

Говоря непосредственно о транспортных проектах, Мартиросян отметил преимущества направления Север - Юг. По его мнению, в случае его полноценной реализации концепция Срединного коридора во многом потеряет нынешнюю актуальность на фоне возможностей, которые открывает Север - Юг.

Отдельно эксперт обратил внимание на фактор, который нередко остается за пределами политических и экономических дискуссий, - обмеление Каспийского моря. Изменение его уровня способно влиять на возможности транспортных маршрутов, связанных с Каспием, а значит, также должно учитываться при оценке будущей логистической архитектуры региона.

Согласование транспортных интересов стран Южного Кавказа осложняется тем, что регион не представляет собой единого политического пространства. Об этом заявил профессор кафедры политологии Ереванского государственного университета Гарик Керян на международной экспертной конференции в Ереване.

По его словам, страны Южного Кавказа сделали разный внешнеполитический выбор, ориентируются на разные центры силы, имеют собственное видение развития региона и своей роли в нем. Поэтому формирование общей системы транспортных коммуникаций зависит не только от экономической целесообразности, но прежде всего от политического фактора.

Ключевое значение, по мнению эксперта, будут иметь отношения между крупнейшими центрами силы - Россией, США и Китаем. Возможные договоренности между ними о принципах взаимодействия и системе безопасности эксперт сравнил с формированием своего рода «новой Ялты».

До появления таких договоренностей странам Южного Кавказа придется продолжать искать баланс между различными интересами и внешнеполитическими векторами. Особенно сложной эту задачу Гарик Керян считает для Армении, которой необходимо постоянно искать компромиссы в меняющейся региональной конфигурации.

Логистическая архитектура Южного Кавказа еще только формируется, и для Армении принципиально важно не превратиться лишь в территорию, через которую проходят чужие проекты, а сохранить возможность влиять на процессы и участвовать в них на собственных условиях.

Об этом заявил профессор кафедры политологии ЕГУ Ашот Енгоян, выступая на международной экспертной конференции «Перспективы развития транспортно-логистических связей Южного Кавказа».

По его словам, за влияние на будущие транспортные маршруты региона конкурируют крупнейшие мировые центры силы. Свои экономические и геополитические интересы здесь имеют Китай, США, Россия и Европейский союз. Поэтому значение имеет не только то, какие маршруты пройдут через Армению, но и какую роль сама страна сможет играть в их реализации.

Ашот Енгоян обозначил три возможных сценария для Армении.

🔷 Наиболее благоприятный - стать «мостом», соединяющим разные транспортные направления и позволяющим стране самой участвовать в проектах и отстаивать собственные интересы.
🔷 Второй - «перекресток», при котором Армения сохраняет контроль через национальное законодательство и регулирование транспортных маршрутов и границ.
🔷 Третий - «проходной двор», когда через территорию страны проходят чужие логистические проекты, но ее возможности влиять на условия их реализации минимальны.

Таким образом, вопрос для Армении заключается не только в открытии новых маршрутов, но и в том, какое место страна займет в формирующейся транспортной архитектуре Южного Кавказа.

Обсуждение транспортных проектов на Южном Кавказе должно учитывать не только экономические и геополитические факторы, но и отношение к ним общества. На это обратил внимание академик Национальной академии наук Армении, профессор Геворк Погосян, выступая на международной экспертной конференции в Ереване.

По его словам, население Армении недостаточно информировано о предлагаемых маршрутах, их роли и возможных последствиях. При этом полноценной работы с общественным мнением практически нет, а дискуссия вокруг транспортных проектов нередко строится на опасениях и угрозах, что усиливает напряженность и тревожность в обществе.

Говоря непосредственно о транспортных приоритетах, Погосян отметил, что развитие маршрута Север - Юг, по его оценке, в большей степени отвечает интересам Армении и несет меньше рисков, чем направление Запад - Восток и проект TRIPP. Аналогичную позицию эксперт изложил в комментарии Sputnik Армения
.

«Есть определенные риски и опасения касательно коридоров на треке Запад - Восток, и они отсутствуют на маршрутах Север - Юг», - отметил Геворк Погосян.

При этом эксперт не выступает против открытия новых коммуникаций. По его мнению, при выборе транспортных приоритетов необходимо понимать, какие конкретные экономические возможности и риски каждый из маршрутов создает непосредственно для Армении.

Южно-Кавказской железной дороге необходимо найти свое место в более крупной региональной транспортной системе - иначе сокращение грузопотоков и доходов будет ограничивать возможности для дальнейших инвестиций. Об этом заявил экономист Агаси Тавадян на международной экспертной конференции в Ереване.

По его словам, сегодня железнодорожная сеть Армении соединяет отдельные пункты внутри страны и обеспечивает прежде всего связь с Грузией, однако ее потенциал существенно ограничен отсутствием выхода в более широкую сеть.

«Одна железная дорога не может обеспечивать всю экономику, если она не связана с более широкой сетью железных дорог», - отметил Агаси Тавадян.

Экономист обратил внимание и на сокращение отдельных грузопотоков Южно-Кавказской железной дороги. Это напрямую влияет на инвестиционные возможности: чем меньше объем перевозок и будущая доходность, тем сложнее обосновывать новые вложения в инфраструктуру.

Одним из факторов, способных изменить ситуацию, Агаси Тавадян назвал восстановление железнодорожного сообщения через Абхазию. В этом случае армянская железная дорога могла бы стать частью более крупного транспортного маршрута между Ираном и Россией.

«Если вопрос (абхазского участка) будет решен, Южно-Кавказская железная дорога получит огромный потенциал», - считает эксперт.

По мнению эксперта, обсуждать долгосрочную модель развития необходимо уже сейчас, учитывая, что в 2036 году завершается срок концессионного управления Южно-Кавказской железной дорогой. «Нужно задумываться и не медлить», - заключил он.

Политическая и геополитическая ситуация на Южном Кавказе изменилась, поэтому вопрос разблокирования железнодорожного сообщения в регионе вновь поднимается уже в новых условиях. Об этом заявил директор Центра российских исследований Ереванского государственного университета Арам Сафарян на международной экспертной конференции в Ереване.

По его словам, еще в 2016 году обсуждалась возможность разблокирования железнодорожного сообщения по линии Тбилиси - Москва через территорию Абхазии, однако тогда инициатива не получила продолжения.

В новых условиях к этой теме обращается инициатива «Путь Путина», предложенная директором НИИРК Владиславом Гасумяновым. Она предполагает восстановление железнодорожного и, возможно, автомобильного сообщения между Россией, Грузией и Арменией по черноморскому побережью с перспективой дальнейшего выхода через Нахиджеван, Джульфу и Иран к Тегерану.

Сафарян подчеркнул, что «Путь Путина» рассматривается не как конкурент другим транспортным инициативам, а как возможность их сопряжения в общей транспортно-логистической системе Южного Кавказа.

По мнению эксперта, в случае разблокирования железнодорожного сообщения существенно возрастет и роль российских железных дорог, связывающих крупнейшие железнодорожные узлы, сопряженные с регионом.