ОССП

Заправить машину, проверить масло, измерить давление в шинах — многие водители впервые осваивают эти навыки уже после получения прав.
В Госдуме РФ предложили включить такие базовые знания в практическую подготовку в автошколах.
Особое внимание, по мнению инициаторов идеи, стоит уделить действиям при поломке на дороге: как безопасно остановиться, выставить знак аварийной остановки, использовать светоотражающий жилет и вывести пассажиров из опасной зоны.
Но курс мелкого ремонта предлагают по-прежнему оставить дополнительной опцией, чтобы не перегружать программу обучения.
Пока инициатива находится в стадии разработки.
👉️Ставьте реакции, если считаете ее полезной.

✅️Подписывайтесь на новости ОССП в МАКСе и приглашайте друзей!

И вновь #реальныеисторииОССП

Ралли «Лепесток» на М-11
На горячую линию позвонила женщина и начала разговор с приятного: похвалила содержание автомагистрали М-11 «Нева». Затем она задала неожиданный вопрос: почему на такой хорошей трассе не проводят гонки? Она даже предложила название — ралли «Лепесток».
Фантазия красивая, спорить трудно, но скоростная трасса — место для безопасного движения, а не для соревнований (хотя авто- и мотопробеги на ней проходят, и даже тест-драйвы).

Ресторан на ПВП
Интересная история произошла на М-4 «Дон» в Ростовской области. На пункт взимания платы заехал молодой человек, который был уверен, что приехал в ресторан. Он требовал, чтобы его накормили, и, судя по поведению, находился в нестабильном состоянии. С ним не спорили, даже наоборот, окружили заботой и постарались успокоить.

✅️Подписывайтесь на новости ОССП в МАКСе и приглашайте друзей!

Мост на 385 км альтернативного направления М-4 «Дон» в Липецкой области закрывается на капитальный ремонт.

С 5 октября 2026 года он будет закрыт для проезда всех автомобилей.

Для обеспечения проезда подготовлены альтернативные маршруты для легковых и грузовых автомобилей. Так, будет открыт выезд на скоростной участок М-4 «Дон» на 357 км.

‼️Обращаем внимание, что проезд транзитного грузового транспорта массой более 15 тонн через Елец запрещен. Пользуйтесь маршрутом объезда.

В рамках проводимых работ специалисты:
🔸 отремонтируют опоры;
🔸 заменят пролетные строения моста;
🔸 произведут уширение проезжей части, чтобы привести габариты проезда к действующим нормативным требованиям;
🔸 выполнят устройство водоотвода.

Завершение работ запланировано на конец 2028 года.

✅️Подписывайтесь на новости ОССП в МАКСе и приглашайте друзей!

#однаждынаПВП

Ничто не предвещало беды — автомобиль с прицепом подъезжал к пункту взимания платы и казалось, что он просто проедет мимо. Но машина резко свернула в сторону, набрала скорость и врезалась в оборудование пункта.

После такого заезда специалистам пришлось восстанавливать работу оборудования — стойки шлагбаума и классификации.

К счастью, обошлось без серьёзных последствий для людей, но ситуация наглядно показывает: ☝️при подъезде к ПВП важно снижать скорость, держать дистанцию и внимательно следить за траекторией движения.

✅️Подписывайтесь на новости ОССП в МАКСЕ и приглашайте друзей!

‼️ Внимание ‼️ Временные перекрытия на М-11 «Нева»

С 29 сентября по 1 октября на отдельных участках трассы М-11 «Нева» будут проводиться работы на мостовых сооружениях.
На время работ движение временно ограничат.
🔸 29 сентября с 10:00 до 14:00 — перекрытие в направлении Санкт-Петербурга на участке 122–147 км;
🔸 30 сентября с 10:00 до 14:30 — перекрытие в обоих направлениях на участке 147–177 км;
🔸 1 октября с 10:00 до 14:00 — перекрытие в направлении Санкт-Петербурга на участке 177–209 км.

Пожалуйста, учитывайте эту информацию при планировании поездки, заранее выбирайте удобное время и соблюдайте требования временных дорожных знаков.

✅️Подписывайтесь на новости ОССП в МАКСЕ и приглашайте друзей!

Продолжаем делиться забавными дорожными историями
#реальныеисторииОССП

«На вашем участке всегда плохая погода»
Бывают обращения, в которых пользователи подходят к вопросу основательно: как-то раз водитель позвонил и сообщил, что на одном из платных участков М-4 «Дон», по его наблюдениям, постоянно плохие погодные условия. Зимой — снегопад, в другое время года — дождь и туман.
Мужчина даже провёл собственные «статистические наблюдения» и был уверен: именно этот отрезок дороги особенно часто встречает водителей сложной погодой. Оператор объяснила, что информация о погодных условиях выводится на табло, а при снегопаде на трассу выходит снегоуборочная техника. Пользователь подтвердил: табло видел, технику тоже. Но всё равно попросил передать жалобу руководству и сотрудникам МЧС, чтобы принять действенные меры.

Новые истории опубликуем в ближайшее время!

✅️Подписывайтесь на новости ОССП в МАКСЕ и приглашайте друзей!

⚡ На трассе М-11 "Нева" специалисты ситуационного центра Автодора и аварийные комиссары ОССП благодаря оперативной реакции и слаженным действиям предотвратили трагедию.

✅️Подписывайтесь на новости ОССП в МАКСЕ и приглашайте друзей!

Современный «лежачий полицейский»
Форма имеет значение
Современный «лежачий полицейский» — это высокотехнологичное изделие. Существует множество вариантов, которые используют в разных странах:

1. Асфальтовые волны — классика Голландии. Их до сих пор делают, но есть минус — их нельзя убрать зимой, а для снегоуборки это невероятное испытание.

2. Резиновые и полиуретановые секции — именно их мы встречаем на дорогах и во дворах. Они появились в 80-е годы на Западе, а к нам пришли в 90-е, когда в России наладили собственное производство. Состоят эти секции из блоков, которые крепятся болтами к асфальту, их легко монтировать, снимать на зиму (чтобы не мешать уборке снега), а ещё они яркие и видны издалека.

3. Композитные и пластиковые — такие варианты появились как более лёгкая альтернатива привычным резиновым и полиуретановым секциям. Они весят заметно меньше, их проще перевозить и монтировать, а по прочности и стойкости к морозам и реагентам современный пластик почти не уступает резине.

4. «Хамелеоны» — в Европе тестируют надувные барьеры, которые сдуваются, если машина едет с правильной скоростью. Едет быстро — барьер остается жёстким, едет медленно — клапан открывается, и машина мягко проезжает.

Спешка стала привычной частью дорожной жизни, но «лежачие полицейские» каждый день напоминают: есть участки, где важнее сбросить скорость, чем выиграть несколько секунд. Водители придумывают, как проехать мягче и быстрее, дорожники отвечают новыми формами, сплошными платформами и конструкциями без удобных лазеек. И пока электроника учится предупреждать, контролировать и анализировать, у дороги остаётся свой простой аргумент — небольшая неровность, которая заставляет водителя сделать главное: притормозить.

✅️Подписывайтесь на новости ОССП в МАКСЕ и приглашайте друзей!

#хочувсёзнать
"Лежачие полицейские"

Кажется, что «лежачие полицейские» были на дорогах всегда: возле школ, дворов, переходов и опасных участков. Мы ругаем их за удары по подвеске, притормаживаем перед ними в последний момент и редко задумываемся, что за этой простой дорожной преградой стоит целая история. Когда-то инженеры и городские власти столкнулись с проблемой: знаки видят не все, ограничения соблюдают не всегда, а пешеходам нужна реальная защита. Так появилась идея, которая изменила городские дороги.

Американские горки
Этот герой дорог известен под десятками имен — «лежачий полицейский», «берлинская подушка» и даже «спящий полицейский», как его поэтично называют в Британии. Идея принудительного торможения родилась в США: в начале XX века автомобили перестали быть экзотикой, водители чувствовали себя королями пустых дорог и мало внимания обращали на знаки. Тогда с лихачами решили бороться не словом, а делом. Впервые это произошло в городке Чатем, штат Нью-Джерси в 1906 году. Строители подняли участок дороги на несколько сантиметров, сделав нечто похожее на трамплин или бетонный горб. На скорости выше 10 км/ч машина буквально взлетала, ломая рессоры и вытряхивая души из пассажиров. Такой «полицейский» выглядел довольно брутально и опасно, и он не успокаивал водителей, а скорее испытывал подвеску (и нервы автомобилистов)

Дыра в дороге — метод отчаявшихся
Долгое время инженеры мучились вопросом: как сделать преграду, которую на низкой скорости не заметишь, а на высокой — пожалеешь о последствиях? Параллельно с бетонными возвышениями существовал и обратный метод — поперечные канавы. Разработчики решили: не можешь поднять асфальт — опусти его. Поэтому в Соединенных Штатах Америки и Канаде рыли неглубокие траншеи поперек улиц. От этой идеи, правда, пришлось быстро отказаться из-за травмоопасности и проблем с ливневой канализацией. Такая дорогая была настоящим кошмаром для мотоциклистов и велосипедистов, которые могли не заметить резкий перепад высоты.

Дети изменили улицы
В 1970-х годах в Голландии произошёл настоящий прорыв. Голландские урбанисты придумали концепцию Woonerf — «жилая улица», где пешеход и автомобиль равны, а приоритет — у первого. Но перед законодателями и инженерами встал вопрос: как заставить водителя уважать этот приоритет, если знаки он игнорирует?

В 70-е годы XX века трафик на улицах существенно вырос, и по странам прокатилась волна паники: на улицах играли дети, а водители неслись, не глядя.
После волны протестов под лозунгом «Stop de Kindermoord» («Остановите детоубийство») они поняли: нужно не просить водителей ехать медленнее, а физически не дать им разогнаться. Идея гениальна в своей простоте: инженеры предложили отливать невысокие, но пологие насыпи из асфальта. Высота небольшая (обычно 7–10 см), но угол подъёма рассчитан так, чтобы на скорости 30–40 км/ч водитель испытывал дискомфорт, а вот на скорости 20 км/ч проезжал плавно.

Теперь это был Speed bump или Speed hump — «бугор скорости» (в русском языке — «искусственная неровность»). Голландский вариант был милосерден: он не портил машину, а лишь создавал неприятную раскачку. Метод оказался настолько эффективным и дешёвым, что «лежачие полицейские» сначала распространились в Нидерландах, а потом и во всём мире.

Реальные истории на платных дорогах

Каждый день ОССП получает обращения от пользователей: жалобы, предложения, просьбы, благодарности и истории, в которых смешиваются стресс, растерянность и живой юмор. Для нас такая обратная связь — важная часть работы: она помогает понимать, что волнует водителей, где поездку можно сделать комфортнее и какие ситуации требуют особого внимания.
В нескольких постах собрали для вас реальные истории от пользователей — забавные, порой немного грустные и очень человеческие.

Параплан
Прилетел на М-4 на параплане и проголодался
Один из самых необычных звонков однажды поступил на горячую линию с М-4 «Дон»: пользователь сообщил, что прилетел на параплане из Московской области и случайно приземлился на 355 км трассы. Обычно после полётов его забирала жена, но в этот раз маршрут пошёл не по плану: мужчина улетел дальше, чем рассчитывал, оказался у платной дороги и понял, что очень хочет есть.
Просьба была простой: прислать аварийного комиссара и помочь добраться до АЗС. Аварийный комиссар выехал на место, отвёз пользователя на заправку, где тот смог поесть и спокойно дождаться жену.

#реальныеисторииОССП

✅️Подписывайтесь на новости ОССП в МАКСЕ и приглашайте друзей!

Открытие нового пункта взимания платы на платной автомагистрали М-11 «Нева»

На 593 км скоростной трассы М-11 «Нева» прошло торжественное открытие дорожной развязки и пункта взимания платы.
Старт движению дал министр транспорта Андрей Никитин в режиме видеосвязи. В церемонии также приняли участие губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, губернатор Новгородской области Александр Дронов и председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко.
Развязка в Тосненском районе возводилась по просьбе жителей и губернаторов Ленинградской и Новгородской областей: она сделает выезд на федеральную трассу удобнее, повысит транспортную доступность окрестных районов и поможет сократить путь до магистрали.
За такими объектами всегда стоит большая работа: строительство съездов, переустройство коммуникаций, устройство дорожной одежды, монтаж барьерного ограждения, освещения и элементов интеллектуальных транспортных систем.
Обслуживать ПВП будет один из старейших операторов платных дорог компания «Объединенные Системы Сбора Платы» (входит в ГК «НПС»).
Операторское соглашение между ООО «ОССП» и ГК «Автодор» заключено со сроком действия с 01 сентября 2026 года до 31 декабря 2033 года.

Генеральный директор ОССП Олег Трофимов отмечает:

«Ввод в эксплуатацию пункта взимания платы на новой развязке — это значимое событие для нас: география платных участков в обслуживании ОССП расширяется до Ленинградской области. Это новые перспективы и большая ответственность. Мы продолжаем работать, используя весь накопленный опыт, для того чтобы поездки по платным дорогам становились комфортнее, а каждый новый участок инфраструктуры помогал людям быстрее и безопаснее добираться до нужного места».

✅️Подписывайтесь на новости ОССП в МАКСЕ и приглашайте друзей!

В долгой дороге трудно предсказать, как поведёт себя машина, даже если просчитать все риски.
Этим летом на М-11 семья сделала вынужденную остановку на обочине.
Женщина с ребёнком сразу перешли за барьерное ограждение, а её родители остались рядом с автомобилем.
Через несколько минут мимо проехал бензовоз и задел стоящую машину.
На такой скорости ситуация могла обернуться трагедией, но люди чудом не пострадали.

Помните: если автомобиль вынужденно остановился:
— наденьте светоотражающий жилет;
— выставьте знак аварийной остановки;
— как можно скорее перейдите за барьерное ограждение;
— позвоните по короткому номеру *2323 и вызовите аварийного комиссара.

В такие моменты один шаг за ограждение может сохранить здоровье и жизнь.
Пожалуйста, не оставайтесь возле автомобиля на скоростной трассе.
Берегите себя и своих близких!🫸🫷

✅️Подписывайтесь на новости ОССП в МАКСЕ и приглашайте друзей!

‼️ ВНИМАНИЕ! На трассе М-11 потерялся котик! Предположительно, заезд в Бологом и стоянка на 405 км. Серенький, с белой мордой.
Телефон для связи: +7 (914) 885-53-70.
Нашедшему гарантируется вознаграждение!

✅️Подписывайтесь на новости ОССП в МАКСЕ и приглашайте друзей!

В «Яндекс.Картах» появилась новая функция для водителей: теперь в режиме навигации можно заранее увидеть, какие дорожные камеры находятся впереди, в какую сторону они направлены и какие полосы контролируют.

Сервис показывает информацию о двух ближайших камерах по маршруту: водитель сможет понять, фиксирует ли устройство попутный поток или автомобили, которые движутся навстречу. Если камера измеряет скорость уже после проезда автомобиля, навигатор дополнительно предупредит об этом голосом.

Ещё одно обновление касается скоростного режима — теперь «Яндекс.Карты» заранее показывают ограничения на приближающихся участках дороги. Например, если впереди после развязки скорость снизится с 80 до 60, а затем до 40 км/ч, водитель заранее это увидит и сможет плавно снизить скорость.

Такие функции действительно помогают сделать поездку более предсказуемой, но следует помнить, что ответственность за соблюдение ПДД всегда остаётся за водителем.

✅️Подписывайтесь на новости ОССП в МАКСЕ и приглашайте друзей!

🗞С 1 сентября вступили в силу изменения в правилах ремонта и содержания федеральных дорог. Что изменилось — разбираем в свежей статье на нашем канале в Яндекс.Дзен.

✅️Подписывайтесь на новости ОССП в МАКСЕ и приглашайте друзей!

Кто из водителей хотя бы раз не оставлял что-нибудь на крыше машины? Телефон, кофе, сумку, документы… Хорошо если вспоминали об этом через пару секунд, а не спустя сотню километров.
Один из пользователей позвонил в ОССП с АЗС в сторону Санкт-Петербург на трассе М-11 и сообщил, что потерял портмоне. Внутри были документы, деньги, ключи от машины, квартиры и другие важные вещи.
На место сразу же направили аварийного комиссара. Вот только быстро выяснилось, что портмоне не забыли и не украли, а просто-напросто положили на крышу автомобиля и уехали.
А дальше был настоящий дорожный квест: содержимое портмоне пришлось собирать по трассе, потому что всё разлетелось по пути.
После этого сотрудники ОССП связались с владельцем, сверили найденные вещи, убедились, что всё действительно его, и силами аварийных комиссаров доставили пропажу.

Мораль у истории простая и очень жизненная: перед поездкой полезно проверить не только, пристёгнуты ли пассажиры, но и не едет ли вместе с вами что-нибудь на крыше 🙂

✅️Подписывайтесь на новости ОССП в МАКСЕ и приглашайте друзей!

С сентября 2026 года для платных автомобильных дорог вводятся новые требования к передаче данных о совершённых проездах. Теперь операторы должны передавать в ГИС ГМП информацию о проезде и сведения, необходимые для оплаты, не позднее 24 часов с момента начисления платы.

Что это значит для водителей?
В перспективе информация о проезде по платной дороге и возможной задолженности должна стать доступнее: её можно будет получать через «Госуслуги» и оплачивать удобным способом.

Для дорожной отрасли это серьёзный технологический этап: системам взимания платы потребуется не просто собирать информацию о проезде, оплате и постоплате, а также обеспечивать передачу информации в государственные сервисы (сейчас эти данные передаются владельцу и/или концессионеру участков). Такие изменения делают взаимодействие между водителем, оператором платной дороги и государственными информационными системами более прозрачным и удобным.

✅️Подписывайтесь на новости ОССП в МАКСЕ и приглашайте друзей!

В Новгородской области в лесу у трассы М-11 "Нева" нашли заблудившуюся в лесу бабушку
В Новгородской области в лесу у трассы М-11 "Нева" Госкомпании «Автодор сотрудники ОССП (входит в ГК НПС) смогли найти пожилую женщину, которая заблудилась. Обнаружить ее удалось с помощью камер, установленных вдоль автодороги.
В Центр управления дорожным движением поступила информация о пропавшей бабушке. Она ушла в лес за грибами и не смогла самостоятельно найти дорогу обратно. Женщина оставалась на телефонной связи, однако определить ее точное местоположение не удавалось. Было известно лишь, что она находится в лесном массиве в районе деревни Мануйлово.
Получив информацию, операторы определили примерный участок трассы, вблизи которого могла находиться женщина, и приступили к поиску с помощью дорожных камер. Сотрудники одновременно просматривали участок М-11 «Нева» с 420-го по 440-й км в направлении Санкт-Петербурга.
На 430-м км один из операторов заметил вдалеке объект голубого цвета, напоминающий человеческую фигуру. Изображение увеличили и увидели пожилую женщину, сидевшую на поваленном дереве вблизи трассы. Информацию о ее местонахождении оперативно передали коллегам. К бабушке направился аварийный комиссар, который забрал ее и доставил на ближайший пункт взимания платы на 444-м км М-11 «Нева».
До приезда сотрудников полиции работники помогли женщине прийти в чувства, предложили воды и еды. Дали возможность отдохнуть после произошедшего. К вечеру бабушка благополучно вернулась домой.

Камеры на скоростных трассах в первую очередь позволяют специалистам круглосуточно следить за дорожной обстановкой и оперативно реагировать на нештатные ситуации.

В этот раз технические возможности системы и внимательность сотрудников помогли найти человека, оказавшегося в сложной ситуации.

✅️Подписывайтесь на новости ОССП в МАКСЕ и приглашайте друзей!