С Днём Железнодорожника!
И потому сегодня - обзор самых-самых железных дорог, расположенных в Арктике и Антарктике!)
На Севере железной дорогой, бегущей по тундре к берегам Ледовитого океана, никого не удивить, особенно в России. Самой северной железной дорогой, связанной с общей сетью, является линия Обская-Карская, соединяющая Лабытнанги и Бованенково на Ямале. Она не относится к сети РЖД, и используется Газпромом для нужд снабжения своих месторождений, поэтому билет на поезд по ней не купишь. Тем не менее, побывать на ней мне довелось!) (снимки 1, 2)
Если брать во внимание шахтные узкоколейки, то нам придется забраться ещё севернее. И если паровозик в Ню-Алесунде, помнящий, наверное, даже дирижабль "Италия" и самого Амундсена, уже давно застыл на вечной стоянке, то электровозы в Баренцбурге работают до сих пор!
А это, на секундочку, Шпицберген, 78° с.ш.! (снимки 3, 4)
Переместимся на юг. Бросив взгляд на кейптаунскую электричку (5), которая может доставить вас прямо к пингвинам, подумаем: ну откуда в Антарктиде железные дороги? Но они есть и там!)
Наиболее известными остаются остатки узкоколеек на Южной Георгии, а также рельсовый путь, уложенный французами на своей станции Дюмон Д'Юрвилль, который они использовали для упрощения доставки грузов с берега на склад (снимки 6, 7).
Но по легендам и рассказам бывалых полярников, были рельсы ещё южнее - они скрываются в штольне, пробитой внутри скалы на станции Молодёжная. Хотя она совсем короткая, не более 30 метров, всё же не зря над входом шутники-строители водрузили букву М! (8)
Сейчас туда не проникнуть, так что придется поверить на слово)
И потому сегодня - обзор самых-самых железных дорог, расположенных в Арктике и Антарктике!)
На Севере железной дорогой, бегущей по тундре к берегам Ледовитого океана, никого не удивить, особенно в России. Самой северной железной дорогой, связанной с общей сетью, является линия Обская-Карская, соединяющая Лабытнанги и Бованенково на Ямале. Она не относится к сети РЖД, и используется Газпромом для нужд снабжения своих месторождений, поэтому билет на поезд по ней не купишь. Тем не менее, побывать на ней мне довелось!) (снимки 1, 2)
Если брать во внимание шахтные узкоколейки, то нам придется забраться ещё севернее. И если паровозик в Ню-Алесунде, помнящий, наверное, даже дирижабль "Италия" и самого Амундсена, уже давно застыл на вечной стоянке, то электровозы в Баренцбурге работают до сих пор!
А это, на секундочку, Шпицберген, 78° с.ш.! (снимки 3, 4)
Переместимся на юг. Бросив взгляд на кейптаунскую электричку (5), которая может доставить вас прямо к пингвинам, подумаем: ну откуда в Антарктиде железные дороги? Но они есть и там!)
Наиболее известными остаются остатки узкоколеек на Южной Георгии, а также рельсовый путь, уложенный французами на своей станции Дюмон Д'Юрвилль, который они использовали для упрощения доставки грузов с берега на склад (снимки 6, 7).
Но по легендам и рассказам бывалых полярников, были рельсы ещё южнее - они скрываются в штольне, пробитой внутри скалы на станции Молодёжная. Хотя она совсем короткая, не более 30 метров, всё же не зря над входом шутники-строители водрузили букву М! (8)
Сейчас туда не проникнуть, так что придется поверить на слово)