"Что ты такое??!"
Именно так можно охарактеризовать любое современное научно-экспедиционное судно, предназначенное для работы в Антарктике.
Причина такой универсальности проста - в Антарктике нет причалов и портовых кранов, поэтому судно должно уметь делать всё само. Посмотрим, что оно умеет на примере нашего славного флагмана - НЭС "Академик Федоров"
1. Ледокол. Без мощного двигателя и прочного корпуса в Антарктике делать нечего, или застрянешь на подходе, или не выберешься потом. 12-14 МВт и ледокольные обводы корпуса - необходимый минимум, только тогда ваше НЭС пробьётся сквозь метровый припай.
2. Мощные краны и вместительный трюм, а лучше два, а лучше несколько - НЭС обязано быть универсальным грузовым кораблем, способным перевезти всё, от яиц в рефтрюме до тяжелых вездеходов на палубе, от спичек до тысяч тонн солярного топлива.
3. Контейнеровоз - да, палуба у нас не для того, чтобы гулять)
4. Авианосец. Самолёты тоже нужно доставлять в Антарктику..
5. ..и вертолёты тоже! 4 машины на борту - целое авиазвено! При этом для содержания этой группировки есть всё необходимое - ангар, мастерская, заправочный комплекс и диспетчерская вышка.
6. Спасатель. До портов далеко, поэтому надо быть готовым к тому, что спасать себя придется тебе самому.. ну, или спасать того, кто оказался не готов🤨
7. Пассажирское судно. Героические времена прошли, а потому надо доставить людей к месту работы с комфортом. Людей может быть до 180!)
8. Кстати, о комфорте!))
9. Вы ещё не забыли про букву Н в слове НЭС? Судно обычно оснащено большим количеством научной аппаратуры и имеет множество лабораторий, что позволяет проводить самые разнообразные научные исследования.
10. В общем, НЭС может всё! При этом оно ещё невероятно мореходное и дальнобойное, имеет автономность по провизии до 3 месяцев, а по пресной воде - пока опреснитель не сломается, но потом всегда можно вернуться в порт, починиться и заправиться - и снова в рейс!)
Именно так можно охарактеризовать любое современное научно-экспедиционное судно, предназначенное для работы в Антарктике.
Причина такой универсальности проста - в Антарктике нет причалов и портовых кранов, поэтому судно должно уметь делать всё само. Посмотрим, что оно умеет на примере нашего славного флагмана - НЭС "Академик Федоров"
1. Ледокол. Без мощного двигателя и прочного корпуса в Антарктике делать нечего, или застрянешь на подходе, или не выберешься потом. 12-14 МВт и ледокольные обводы корпуса - необходимый минимум, только тогда ваше НЭС пробьётся сквозь метровый припай.
2. Мощные краны и вместительный трюм, а лучше два, а лучше несколько - НЭС обязано быть универсальным грузовым кораблем, способным перевезти всё, от яиц в рефтрюме до тяжелых вездеходов на палубе, от спичек до тысяч тонн солярного топлива.
3. Контейнеровоз - да, палуба у нас не для того, чтобы гулять)
4. Авианосец. Самолёты тоже нужно доставлять в Антарктику..
5. ..и вертолёты тоже! 4 машины на борту - целое авиазвено! При этом для содержания этой группировки есть всё необходимое - ангар, мастерская, заправочный комплекс и диспетчерская вышка.
6. Спасатель. До портов далеко, поэтому надо быть готовым к тому, что спасать себя придется тебе самому.. ну, или спасать того, кто оказался не готов🤨
7. Пассажирское судно. Героические времена прошли, а потому надо доставить людей к месту работы с комфортом. Людей может быть до 180!)
8. Кстати, о комфорте!))
9. Вы ещё не забыли про букву Н в слове НЭС? Судно обычно оснащено большим количеством научной аппаратуры и имеет множество лабораторий, что позволяет проводить самые разнообразные научные исследования.
10. В общем, НЭС может всё! При этом оно ещё невероятно мореходное и дальнобойное, имеет автономность по провизии до 3 месяцев, а по пресной воде - пока опреснитель не сломается, но потом всегда можно вернуться в порт, починиться и заправиться - и снова в рейс!)