Сегодня день воздушного флота России. Хотел написать большой пост о новых самолётах, но получилось так душно, что вряд ли кто-то дочитал до конца.
Скажу лишь, что за авиапромом слежу пристально. Недавно смотрел, как какой-то мужичок, живший в Китае, глумился над ИЛ-114. Мол неведому зверушку сделали, смотрите, у него винты на двигателях, хахаха. Придурок очевидно не в курсе, что винтокрылы служат основой региональной авиации во всем мире, а в России тупо своих нет. На чем летать? На стареющих советских, да сложно обслуживаемых винтокрылах зарубежного производства?
Или тот же МС-21. Да, дальность у него сильно снизилась, но даже с такими показателями он закрывает 70% рейсов Аэрофлота. Больше самолётов - больше рейсов, больше пассажиропоток, ниже цены на билеты. Больше связность городов, больше маршрутов.
Ну а то, что производство не поражает масштабом, так с 2022 года Китай построил лишь 41 борт C919 и притормозил, ибо двигатели не свои и хрен его знает что там любимые партнёры решат через год. Пример суперджетов показателен.
Суперджеты собственные импортозамещенные - это новые "шатлы", маршрут до Казани первый претендент. А в Казани дай бог построят наконец серийное производство ТУ-214, ещё одна рабочая лошадка.
Каждый новый самолёт - это до десяти перелетов ежедневно. Это новые точки на карте. Это новые точки стыковки.
Хороший праздник. И все у нас будет хорошо.
Скажу лишь, что за авиапромом слежу пристально. Недавно смотрел, как какой-то мужичок, живший в Китае, глумился над ИЛ-114. Мол неведому зверушку сделали, смотрите, у него винты на двигателях, хахаха. Придурок очевидно не в курсе, что винтокрылы служат основой региональной авиации во всем мире, а в России тупо своих нет. На чем летать? На стареющих советских, да сложно обслуживаемых винтокрылах зарубежного производства?
Или тот же МС-21. Да, дальность у него сильно снизилась, но даже с такими показателями он закрывает 70% рейсов Аэрофлота. Больше самолётов - больше рейсов, больше пассажиропоток, ниже цены на билеты. Больше связность городов, больше маршрутов.
Ну а то, что производство не поражает масштабом, так с 2022 года Китай построил лишь 41 борт C919 и притормозил, ибо двигатели не свои и хрен его знает что там любимые партнёры решат через год. Пример суперджетов показателен.
Суперджеты собственные импортозамещенные - это новые "шатлы", маршрут до Казани первый претендент. А в Казани дай бог построят наконец серийное производство ТУ-214, ещё одна рабочая лошадка.
Каждый новый самолёт - это до десяти перелетов ежедневно. Это новые точки на карте. Это новые точки стыковки.
Хороший праздник. И все у нас будет хорошо.