Строительство виадука над железнодорожным полотном на улице Пекинской
1908
До 1908 года последние версты Великой Сибирской магистрали проходили непосредственно по улицам Владивостока, пересекая в том числе и Светланскую, на которой имелся железнодорожный переезд . Планы углубления железнодорожного полотна в землю до такой отметки, чтобы поезда проходили под улицами, существовали еще в начале ХХ века. В марте 1900 года Владивостокская городская дума решила «согласиться с проектом Управления Уссурийской ж. д. об устройстве постоянных переездов на Светланекой и Алеутской улицах» (Газета «Владивосток, N13 от 26 марта 1900 г. ). Однако эти работы начались только весной 1908 года.
Газета «Дальний Восток», N 72 от 29 марта 1908 г.
В конце августа было закрыто движение товарных поездов на перегоне Владивосток - Первая Речка; все пассажирские поезда отправлялись не от городского вокзала, а от переезда на Пологой улице. Сооружение велось открытым способом, что предусматривало выемку большого объема грунта; впервые на Дальнем Востоке был применен железобетон: армированные плиты для уличных перекрытий изготавливал известный предприниматель М.И. Суворов.
Все работы были завершены в течение 10 месяцев. 28 ноября 1908 года проведено «испытание Светланского виадука паровым катком и пожарным городским обозом». 9 декабря закончены испытания виадука по Семеновской улице:
Газета «Дальний Восток», N 269 от 10 декабря 1908 г.
Полное движение по виадукам открылось 13 декабря 1908 г.
Источник: Архитектор Владимир Плансон. От Владивостока до Сан-Франциско. Ф. Ив, Хисамутдинов Амир, Рубеж: 2014
Чёрно-белое Приморье
1908
До 1908 года последние версты Великой Сибирской магистрали проходили непосредственно по улицам Владивостока, пересекая в том числе и Светланскую, на которой имелся железнодорожный переезд . Планы углубления железнодорожного полотна в землю до такой отметки, чтобы поезда проходили под улицами, существовали еще в начале ХХ века. В марте 1900 года Владивостокская городская дума решила «согласиться с проектом Управления Уссурийской ж. д. об устройстве постоянных переездов на Светланекой и Алеутской улицах» (Газета «Владивосток, N13 от 26 марта 1900 г. ). Однако эти работы начались только весной 1908 года.
Идут деятельные работы по сооружению виадуков на жел. дор. переездах Светланской и других улиц. Мост на Пекинской улице уже разобран. Приступлена к выкорчевке части городского сада, где будет устроен временный объездной путь со Светланской улицы
Газета «Дальний Восток», N 72 от 29 марта 1908 г.
В конце августа было закрыто движение товарных поездов на перегоне Владивосток - Первая Речка; все пассажирские поезда отправлялись не от городского вокзала, а от переезда на Пологой улице. Сооружение велось открытым способом, что предусматривало выемку большого объема грунта; впервые на Дальнем Востоке был применен железобетон: армированные плиты для уличных перекрытий изготавливал известный предприниматель М.И. Суворов.
Все работы были завершены в течение 10 месяцев. 28 ноября 1908 года проведено «испытание Светланского виадука паровым катком и пожарным городским обозом». 9 декабря закончены испытания виадука по Семеновской улице:
Груз в 180 пудов на квадратную сажень давал прогиб в 1 миллиметр, или 1/9000 пролета. Результат этот считается прекрасным, так как норма прогиба виадуков больше почти в 10 раз
Газета «Дальний Восток», N 269 от 10 декабря 1908 г.
Полное движение по виадукам открылось 13 декабря 1908 г.
Источник: Архитектор Владимир Плансон. От Владивостока до Сан-Франциско. Ф. Ив, Хисамутдинов Амир, Рубеж: 2014
Чёрно-белое Приморье