Сертификат соответствия сроком на 5 лет получил Комплекс РСМ-2000 («Искра»)
Комплекс двухсекционный рельсосварочный РСМ-2000 («Искра») получил сертификат соответствия сроком на 5 лет, до августа 2031 года. Комплекс состоит из двух автономных секций, каждая из которых предназначена для выполнения полного цикла работ по сварке рельсовых стыков. Планируется, что новый Комплекс заменит физически устаревший парк рельсосварочных машин.
Отечественный инновационный рельсосварочный комплекс РСМ-2000 («Искра») был разработан по новым техническим требованиям ОАО «РЖД». Он способен сваривать рельсы как в пути, так и непосредственно на рельсовозном составе, причем при любых погодных условиях – от минус 30 до плюс 40 градусов. Кроме того, машина может стать основным вариантом для сварки рельсов на высокоскоростной магистрали ВСЖМ-1 Санкт-Петербург — Москва как при строительстве линии, так и при ее эксплуатации.
Хочется отметить, что ядром этого комплекса является инновационная сварочная головка – Т-1400. Она разработана с применением современных инженерных подходов и систем автоматического контроля качества сварки в реальном времени. При ее создании учитывались современные требования к технологической безопасности, энергоэффективности и интеграции в цифровую экосистему управления железнодорожной инфраструктурой. По своим характеристикам она превосходит существующие прототипы.
Группа ПТК продолжает задавать новые стандарты в отрасли, доказывая, что будущее железных дорог за инновациями.
Группа ПТК в Дзен / RuTube
Комплекс двухсекционный рельсосварочный РСМ-2000 («Искра») получил сертификат соответствия сроком на 5 лет, до августа 2031 года. Комплекс состоит из двух автономных секций, каждая из которых предназначена для выполнения полного цикла работ по сварке рельсовых стыков. Планируется, что новый Комплекс заменит физически устаревший парк рельсосварочных машин.
Отечественный инновационный рельсосварочный комплекс РСМ-2000 («Искра») был разработан по новым техническим требованиям ОАО «РЖД». Он способен сваривать рельсы как в пути, так и непосредственно на рельсовозном составе, причем при любых погодных условиях – от минус 30 до плюс 40 градусов. Кроме того, машина может стать основным вариантом для сварки рельсов на высокоскоростной магистрали ВСЖМ-1 Санкт-Петербург — Москва как при строительстве линии, так и при ее эксплуатации.
Хочется отметить, что ядром этого комплекса является инновационная сварочная головка – Т-1400. Она разработана с применением современных инженерных подходов и систем автоматического контроля качества сварки в реальном времени. При ее создании учитывались современные требования к технологической безопасности, энергоэффективности и интеграции в цифровую экосистему управления железнодорожной инфраструктурой. По своим характеристикам она превосходит существующие прототипы.
Группа ПТК продолжает задавать новые стандарты в отрасли, доказывая, что будущее железных дорог за инновациями.
Группа ПТК в Дзен / RuTube