⚡️Китайская CRRC готовит к выпуску первый в мире высокоскоростной водородный поезд
На прошлой неделе в зарубежных социальных сетях было опубликовано несколько видео и фото прототипа поезда с надписью H2 Hydrogen на ливрее. Их авторы указывают, что четырехвагонный поезд предположительно получил обозначение E82B, находится на путях завода CRRC в Циндао и проходит финальную досборку перед испытаниями.
Сама CRRC пока официально о готовности поезда не заявляла. Разработку такого поезда компания анонсировала прошлым летом, не приводя никаких подробностей. Стоит отметить, что экстерьер нового состава напоминает высокоскоростной электропоезд CR450, эксплуатационные испытания которого были недавно завершены. Само оборудование для водородной тяги может быть размещено на крыше, о чем свидетельствуют массивные защитные кожухи, которых нет на CR450.
Свой первый моторвагонный подвижной состав с водородной тягой, предназначенный для городских перевозок, компания показала в конце 2022 года. Тогда указывалось, что он создан на базе высокоскоростной платформы Fuxing.
В свою очередь на салоне InnoTrans в 2024 году экспонировалась вторая модель водородного поезда CRRC – CINOVA H2. Максимальная конструкционная скорость обоих водородных поездов заявлена в 160 км/ч. При этом запас хода у обеих моделей был заявлен разный: 600 км против 1000 км. В то же время никакой последующей информации об испытаниях и эксплуатации этих поездов не появлялось.
Видео: China Chronicle/YouTube
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
На прошлой неделе в зарубежных социальных сетях было опубликовано несколько видео и фото прототипа поезда с надписью H2 Hydrogen на ливрее. Их авторы указывают, что четырехвагонный поезд предположительно получил обозначение E82B, находится на путях завода CRRC в Циндао и проходит финальную досборку перед испытаниями.
Сама CRRC пока официально о готовности поезда не заявляла. Разработку такого поезда компания анонсировала прошлым летом, не приводя никаких подробностей. Стоит отметить, что экстерьер нового состава напоминает высокоскоростной электропоезд CR450, эксплуатационные испытания которого были недавно завершены. Само оборудование для водородной тяги может быть размещено на крыше, о чем свидетельствуют массивные защитные кожухи, которых нет на CR450.
Свой первый моторвагонный подвижной состав с водородной тягой, предназначенный для городских перевозок, компания показала в конце 2022 года. Тогда указывалось, что он создан на базе высокоскоростной платформы Fuxing.
В свою очередь на салоне InnoTrans в 2024 году экспонировалась вторая модель водородного поезда CRRC – CINOVA H2. Максимальная конструкционная скорость обоих водородных поездов заявлена в 160 км/ч. При этом запас хода у обеих моделей был заявлен разный: 600 км против 1000 км. В то же время никакой последующей информации об испытаниях и эксплуатации этих поездов не появлялось.
Видео: China Chronicle/YouTube
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn