Первые push-pull поезда локомотивной тяги Venture от Siemens Mobility запущены в США
Два шестивагонных состава сервиса Airo с 30 сентября приступили к перевозкам пассажиров в коридоре Cascades на северо-западе страны. Они будут ежедневно выполнять четыре рейса между Ванкувером, Сиэтлом, Портлендом и Юджином. В течение следующего года ожидается ввод в эксплуатацию еще шести таких поездов. При этом они начнут курсировать и в восточной части страны, постепенно охватывая региональные маршруты от штата Мэн до Джорджии.
Каждый состав Venture включает вагон бизнес-класса, комбинированный вагон (кафе и места бизнес-класса), три вагона с местами эконом-класса, а также головной вагон с кабиной управления, багажным отделением, стойкой для велосипедов и запираемым шкафом для перевозки огнестрельного оружия. Поезд рассчитан более чем на 300 пассажирских мест и может развивать максимальную скорость 200 км/ч.
Тягу обеспечивает тепловоз Charger ALC-42E от Siemens Mobility. В одном направлении он тянет состав спереди, в обратном – «толкает» сзади. Также подвижной состав оснащен системой мониторинга компонентов в режиме реального времени.
Согласно заключенному в 2021-м контракту на $4,9 млрд с национальным пассажирским перевозчиком Amtrak и реализованному к нему в 2023-м опциону, Siemens Mobility должна поставить 83 push-pull поезда. Предполагается несколько конфигураций тяги: дизель, дизель + контактная сеть, аккумулятор + контактная сеть.
Подвижной состав производится на заводах Siemens Mobility в Калифорнии и Северной Каролине. Как заявляет Amtrak, в производстве более 3,5 тыс. компонентов для этих поездов задействовано почти 100 поставщиков из 31 штата. При этом более 2 тыс. компонентов выпускаются 16 компаниями из Калифорнии.
Фото: Bob Johnston/Trains, seattletransitblog, Amtrak
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Два шестивагонных состава сервиса Airo с 30 сентября приступили к перевозкам пассажиров в коридоре Cascades на северо-западе страны. Они будут ежедневно выполнять четыре рейса между Ванкувером, Сиэтлом, Портлендом и Юджином. В течение следующего года ожидается ввод в эксплуатацию еще шести таких поездов. При этом они начнут курсировать и в восточной части страны, постепенно охватывая региональные маршруты от штата Мэн до Джорджии.
Каждый состав Venture включает вагон бизнес-класса, комбинированный вагон (кафе и места бизнес-класса), три вагона с местами эконом-класса, а также головной вагон с кабиной управления, багажным отделением, стойкой для велосипедов и запираемым шкафом для перевозки огнестрельного оружия. Поезд рассчитан более чем на 300 пассажирских мест и может развивать максимальную скорость 200 км/ч.
Тягу обеспечивает тепловоз Charger ALC-42E от Siemens Mobility. В одном направлении он тянет состав спереди, в обратном – «толкает» сзади. Также подвижной состав оснащен системой мониторинга компонентов в режиме реального времени.
Согласно заключенному в 2021-м контракту на $4,9 млрд с национальным пассажирским перевозчиком Amtrak и реализованному к нему в 2023-м опциону, Siemens Mobility должна поставить 83 push-pull поезда. Предполагается несколько конфигураций тяги: дизель, дизель + контактная сеть, аккумулятор + контактная сеть.
Подвижной состав производится на заводах Siemens Mobility в Калифорнии и Северной Каролине. Как заявляет Amtrak, в производстве более 3,5 тыс. компонентов для этих поездов задействовано почти 100 поставщиков из 31 штата. При этом более 2 тыс. компонентов выпускаются 16 компаниями из Калифорнии.
Фото: Bob Johnston/Trains, seattletransitblog, Amtrak
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn