В Швейцарии вернулся в эксплуатацию первый поезд FV-Dosto с демонтированной системой наклона кузова
Двухэтажный состав платформы TWINDEXX (швейцарская серия RABe 502) с обновленными тележками начал перевозить пассажиров 30 сентября. Модернизация была выполнена национальным перевозчиком SBB в 2025 году по разработанной Alstom технологии.
Ремонт затронул в основном тележки, с которых была снята система наклона кузова в кривых WAKO, а ряд других узлов и элементов был усилен или заменен. После испытаний на полигоне в чешском Велиме и обкатки в Швейцарии поезд был сертифицирован федеральным управлением транспорта BAV.
Всего к 2030 году SBB планирует таким образом обновить весь парк поездов FV-Dosto (62 восьмивагонных состава). Работы обойдутся примерно в 90 млн швейцарских франков (€96 млн). Заявляется, что затраты будут полностью скомпенсированы за счет удешевления технического обслуживания и отказа от дорогостоящего капитального ремонта системы WAKO. Итоговая экономия за весь срок службы оценивается в 40 млн франков (€43 млн).
Электропоезда TWINDEXX, предназначенные для эксплуатации с максимальной скоростью 200 км/ч, были выпущены в 2013-2022 годах канадской Bombardier Transportation (в 2021-м поглощена Alstom). Первоначально ожидалось, что за счет технологии WAKO с возможностью наклона кузова до 2° они будут проходить кривые с большей скоростью, сокращая время в пути. На практике экономия времени не превышала 5-6 минут, а система оказалась ненадежной, дорогой в обслуживании и некомфортной для пассажиров. В 2022 году SBB ее отключила. Также в качестве компенсации длительных задержек поставок Alstom за свой счет изготовила 3 дополнительных состава к 59 первоначально заказанным и продлила контракт на техобслуживание.
Фото: Nelso Silva/flickr
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Двухэтажный состав платформы TWINDEXX (швейцарская серия RABe 502) с обновленными тележками начал перевозить пассажиров 30 сентября. Модернизация была выполнена национальным перевозчиком SBB в 2025 году по разработанной Alstom технологии.
Ремонт затронул в основном тележки, с которых была снята система наклона кузова в кривых WAKO, а ряд других узлов и элементов был усилен или заменен. После испытаний на полигоне в чешском Велиме и обкатки в Швейцарии поезд был сертифицирован федеральным управлением транспорта BAV.
Всего к 2030 году SBB планирует таким образом обновить весь парк поездов FV-Dosto (62 восьмивагонных состава). Работы обойдутся примерно в 90 млн швейцарских франков (€96 млн). Заявляется, что затраты будут полностью скомпенсированы за счет удешевления технического обслуживания и отказа от дорогостоящего капитального ремонта системы WAKO. Итоговая экономия за весь срок службы оценивается в 40 млн франков (€43 млн).
Электропоезда TWINDEXX, предназначенные для эксплуатации с максимальной скоростью 200 км/ч, были выпущены в 2013-2022 годах канадской Bombardier Transportation (в 2021-м поглощена Alstom). Первоначально ожидалось, что за счет технологии WAKO с возможностью наклона кузова до 2° они будут проходить кривые с большей скоростью, сокращая время в пути. На практике экономия времени не превышала 5-6 минут, а система оказалась ненадежной, дорогой в обслуживании и некомфортной для пассажиров. В 2022 году SBB ее отключила. Также в качестве компенсации длительных задержек поставок Alstom за свой счет изготовила 3 дополнительных состава к 59 первоначально заказанным и продлила контракт на техобслуживание.
Фото: Nelso Silva/flickr
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn