Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Max
Справочно: Видео об автоматизации движения трамвая CAF в депо Осло
Испанский производитель поделился роликом о работе системы Alive Depot, установленной в депо перевозчика столицы Норвегии – Sporveien. Автоматизированные операции на территории площадки выполняет опытный пятисекционный трамвай SL18 (платформа Urbos 100), оснащенный системой технического зрения.
Подвижной состав самостоятельно перемещается по территории депо, в том числе в ремонтные цеха, на мойку и точку посадки водителя, также выполняет самодиагностику, прогрев или охлаждение салона перед рейсом. Данные операции могут запускаться как самостоятельно по заданной программе, так и оператором из диспетчерского центра.
Кроме того, автоматизирована и проверка тормозной системы. Она выполняется на специальном отведенном для этих целей испытательном участке в депо. По достижении заданной скорости активируются тормоза. При этом система автоматически измеряет тормозной путь и проверяет корректность работы оборудования.
Эксперимент проводится в рамках поддерживаемого ЕС исследовательского проекта R2DATO по развитию систем автоматизации рельсового транспорта в Европе. Технология разрабатывается CAF уже несколько лет. Кроме столицы Норвегии она в 2022 году тестировалась в испанской Сарагосе.
Подобные проекты также реализуют немецкая Siemens Mobility в немецком Потсдаме, чешская Skoda Group в финском Тампере, швейцарская Stadler в Базеле. В России аналогичная опытная автоматизация движения трамваев в депо ведется «Синарой» в Таганроге и ТМХ в Верхней Пышме.
Видео: CAF
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Испанский производитель поделился роликом о работе системы Alive Depot, установленной в депо перевозчика столицы Норвегии – Sporveien. Автоматизированные операции на территории площадки выполняет опытный пятисекционный трамвай SL18 (платформа Urbos 100), оснащенный системой технического зрения.
Подвижной состав самостоятельно перемещается по территории депо, в том числе в ремонтные цеха, на мойку и точку посадки водителя, также выполняет самодиагностику, прогрев или охлаждение салона перед рейсом. Данные операции могут запускаться как самостоятельно по заданной программе, так и оператором из диспетчерского центра.
Кроме того, автоматизирована и проверка тормозной системы. Она выполняется на специальном отведенном для этих целей испытательном участке в депо. По достижении заданной скорости активируются тормоза. При этом система автоматически измеряет тормозной путь и проверяет корректность работы оборудования.
Эксперимент проводится в рамках поддерживаемого ЕС исследовательского проекта R2DATO по развитию систем автоматизации рельсового транспорта в Европе. Технология разрабатывается CAF уже несколько лет. Кроме столицы Норвегии она в 2022 году тестировалась в испанской Сарагосе.
Подобные проекты также реализуют немецкая Siemens Mobility в немецком Потсдаме, чешская Skoda Group в финском Тампере, швейцарская Stadler в Базеле. В России аналогичная опытная автоматизация движения трамваев в депо ведется «Синарой» в Таганроге и ТМХ в Верхней Пышме.
Видео: CAF
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn