В Болгарии создается новое производство грузовых вагонов
Как сообщает журнал Engineering Review, промышленно-логистическая группа Bulmarket в ноябре планирует приступить к выпуску опытной партии из 25 цистерн. Подвижной будет иметь котла 88 м³ и 98 м³. В перспективе планируется выйти на серийное производство до 20 цистерн в месяц, а также освоить выпуск платформ и полувагонов.
Кроме того, в этом году Bulmarket намерена начать проектирование цистерны для СУГ объемом 117 м³ и грузовых тележек. Параллельно ведется строительство комплекса для дегазации, промывки и проведения пневматических и гидравлических испытаний цистерн. Его ввод в эксплуатацию ожидается к июню 2027 года.
Производство грузовых вагонов будет организовано на территории обанкротившегося завода «Локомотиво Вагонен Завод» (ЛВЗ) в городе Русе, приобретенного Bulmarket в конце 2020 года. Группа, эксплуатирующая парк из более 2,5 тыс. грузовых вагонов и 100 локомотивов, развивает на площадке центр компетенций по ремонту тягового и грузового подвижного состава.
Территория ЛВЗ занимает 17,6 га, на которой расположено более 53 тыс. м² производственных и административных площадей, а также проложено 12 км подъездных путей. Его восстановлением Bulmarket занимается путем преобразования в индустриальный парк с привлечением в том числе непрофильных резидентов. В то же время в восстановление производственного комплекса по подвижному составу уже инвестировано более €60 млн. После реконструкции работают три производственных цеха. Заявляется, что их мощности позволяют ремонтировать и обслуживать более 1 тыс. грузовых вагонов в год и 200 локомотивов в год.
«Мы ожидаем значительного интереса со стороны зарубежных операторов и владельцев вагонов», – сообщил информагентству BTA гендиректор Bulmarket Момчил Бояджиев. По его словам, одним из ключевых факторов привлекательности площадки является ее близость к границе с Румынией: ранее там вагоностроительные мощности существенно оптимизировала американская Greenbrier.
Сейчас в Болгарии работают две компании, выпускающие различные типы грузовых вагонов: Transwagon в Бургасе и Traction в Самуиле. Актуальные данные по ежегодному объему выпуска подвижного состава у этих предприятий в открытых источниках найти не удалось.
Фото: ЛВЗ, БТА
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Как сообщает журнал Engineering Review, промышленно-логистическая группа Bulmarket в ноябре планирует приступить к выпуску опытной партии из 25 цистерн. Подвижной будет иметь котла 88 м³ и 98 м³. В перспективе планируется выйти на серийное производство до 20 цистерн в месяц, а также освоить выпуск платформ и полувагонов.
Кроме того, в этом году Bulmarket намерена начать проектирование цистерны для СУГ объемом 117 м³ и грузовых тележек. Параллельно ведется строительство комплекса для дегазации, промывки и проведения пневматических и гидравлических испытаний цистерн. Его ввод в эксплуатацию ожидается к июню 2027 года.
Производство грузовых вагонов будет организовано на территории обанкротившегося завода «Локомотиво Вагонен Завод» (ЛВЗ) в городе Русе, приобретенного Bulmarket в конце 2020 года. Группа, эксплуатирующая парк из более 2,5 тыс. грузовых вагонов и 100 локомотивов, развивает на площадке центр компетенций по ремонту тягового и грузового подвижного состава.
Территория ЛВЗ занимает 17,6 га, на которой расположено более 53 тыс. м² производственных и административных площадей, а также проложено 12 км подъездных путей. Его восстановлением Bulmarket занимается путем преобразования в индустриальный парк с привлечением в том числе непрофильных резидентов. В то же время в восстановление производственного комплекса по подвижному составу уже инвестировано более €60 млн. После реконструкции работают три производственных цеха. Заявляется, что их мощности позволяют ремонтировать и обслуживать более 1 тыс. грузовых вагонов в год и 200 локомотивов в год.
«Мы ожидаем значительного интереса со стороны зарубежных операторов и владельцев вагонов», – сообщил информагентству BTA гендиректор Bulmarket Момчил Бояджиев. По его словам, одним из ключевых факторов привлекательности площадки является ее близость к границе с Румынией: ранее там вагоностроительные мощности существенно оптимизировала американская Greenbrier.
Сейчас в Болгарии работают две компании, выпускающие различные типы грузовых вагонов: Transwagon в Бургасе и Traction в Самуиле. Актуальные данные по ежегодному объему выпуска подвижного состава у этих предприятий в открытых источниках найти не удалось.
Фото: ЛВЗ, БТА
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn