Хорошее повтори. Новый удар по опоре пилона вантового моста, после дневных ударов, говорит что за него похоже взялись серьезно. И это радует.
Операция "Madyar multiple penetration" (с). Они любят англоязычные термины, как все папуасы
У этого моста на этот пилон завязано вообще всё. Он на двух опорах. При разрушении основания у одной опоры пилоны, он начнёт падать вбок, так как потеряет остойчивость и центр тяжести окажется сбоку от оставшейся опоры. Это вызовет и разрыв вант, а с ними обрушение всех пролетов.
Но так как основание этой опоры очень массивное и прочной, и проникающей тандемной БЧ пока ещё нет, судя по всему командование решило использовать обычные Герани - Сикер, которые имеют возможность управления, как большой ФПВ дрон. Что даёт нужную точность, а БЧ видимо с кумулятивной воронкой. Она дробит конструкцию массива ЖБ внутри, перерезает в месте удара кумулятивной струёй арматуру. И 7-10 точных попаданий раздробят до половины сечения массива опоры. А дальше собственная масса все закончит, когда напряжения сжатия достигнут критической величины и начнётся обрушение.
С учётом того, что распределение попаданий может быть неравномерным, да и возможности БЧ точно не знаю, цифра с десяток попаданий условная. Может оказаться необходимо и 20 и 30. Но это в любом случае меньше, чем пытаться перерубывать каждый вант по отдельности, тем более что их потом не сложно восстановить. А вот обрушение пилона, уничтожает этот мост полностью, его по сути надо строить заново.
И важно отметить, что возможность Сикеру летать над Киевом, появилась только недавно, и это следствие начавшегося истощения ПВО ВСУ. Поэтому сразу для тех, кто любит искать заговоры - как только появилась техническая возможность работать по мостам, по ним и начали работать. Раньше такой возможности объективно не было, хоть и понятно что очень хотелось.
Операция "Madyar multiple penetration" (с). Они любят англоязычные термины, как все папуасы
Движение общественного транспорта по Южному мосту в Киеве остановлено из-за его повреждения, сообщил мэр Виталий Кличко.
По его словам, повреждены одна из опор моста, дорожное полотно, отбойник и ограждение метрополитена.
Южный мост через Днепр, построенный в 1983 году, - один из крупнейших в Киеве.
Проанализировав уже имеющуюся информацию, становится понятнее замысел механики разрушения.
У этого моста на этот пилон завязано вообще всё. Он на двух опорах. При разрушении основания у одной опоры пилоны, он начнёт падать вбок, так как потеряет остойчивость и центр тяжести окажется сбоку от оставшейся опоры. Это вызовет и разрыв вант, а с ними обрушение всех пролетов.
Но так как основание этой опоры очень массивное и прочной, и проникающей тандемной БЧ пока ещё нет, судя по всему командование решило использовать обычные Герани - Сикер, которые имеют возможность управления, как большой ФПВ дрон. Что даёт нужную точность, а БЧ видимо с кумулятивной воронкой. Она дробит конструкцию массива ЖБ внутри, перерезает в месте удара кумулятивной струёй арматуру. И 7-10 точных попаданий раздробят до половины сечения массива опоры. А дальше собственная масса все закончит, когда напряжения сжатия достигнут критической величины и начнётся обрушение.
С учётом того, что распределение попаданий может быть неравномерным, да и возможности БЧ точно не знаю, цифра с десяток попаданий условная. Может оказаться необходимо и 20 и 30. Но это в любом случае меньше, чем пытаться перерубывать каждый вант по отдельности, тем более что их потом не сложно восстановить. А вот обрушение пилона, уничтожает этот мост полностью, его по сути надо строить заново.
И важно отметить, что возможность Сикеру летать над Киевом, появилась только недавно, и это следствие начавшегося истощения ПВО ВСУ. Поэтому сразу для тех, кто любит искать заговоры - как только появилась техническая возможность работать по мостам, по ним и начали работать. Раньше такой возможности объективно не было, хоть и понятно что очень хотелось.