Обучение на скорости. Как готовят специалистов для российской сети ВСМ
Инженеры и IT-специалисты магистрали нужны уже сегодня.
Строительство ВСМ по сложности иногда сравнивают с первыми шагами отечественной космической программы. Как и тогда, новые технологии требуют людей, которые умеют с ними работать. Только на стройке первой линии ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже работают более 30 тысяч человек, и многие осваивают решения, которых в России раньше не было.
На высоких скоростях требования к безопасности беспрецедентные. А значит — планка высока, как нигде на железнодорожном транспорте. К примеру, монтаж элементов пути ВСМ требует высочайшей точности — до 1 миллиметра. Укладка безбалластного пути — только одна из прорывных технологий — используется на стройке впервые. На десяти полигонах будут выпускаться уникальные 700-тонные коробчатые балки для мостов и эстакад, которые не используются больше нигде. Здесь планируют трудоустроить несколько тысяч человек. Еще около 1300 человек понадобятся двум передовым роботизированным заводам Нацпроектстроя в Новгородской и Тверской областях, которые должны выпускать рельсовые плиты для будущей магистрали. Кроме того, в производстве одного только поезда задействованы 150 предприятий из более 30 регионов.
Все это рождает очень высокий спрос на новые кадры. Людей надо сначала найти, а чаще всего — еще и научить работать с тем, чего раньше просто не существовало. Причем диапазон профессий огромен — от бетонщиков и арматурщиков до инженеров и аналитиков данных. И это только первая, можно сказать, очевидная линия.
На ВСМ даже привычные профессии зачастую нужно осваивать заново. На десяти полигонах, где будут выпускаться коробчатые балки, открыт прием нескольких тысяч работников. Всех будут обучать. Для работников создают отдельную программу — от изготовления арматурных заготовок и сборки каркаса до бетонирования и натяжения арматуры. Практические навыки специалисты будут получать непосредственно на производстве.
Обучение проходит и персонал двух роботизированных заводов. Сначала — в колледже, а после непосредственно на предприятии — на том оборудовании и с той оснасткой, с которыми затем будут работать.
Источник: https://www.fontanka.ru/2026/09/23/76655388/
ВСМ. Новости России и мира
Телеграм | MAX
Инженеры и IT-специалисты магистрали нужны уже сегодня.
Строительство ВСМ по сложности иногда сравнивают с первыми шагами отечественной космической программы. Как и тогда, новые технологии требуют людей, которые умеют с ними работать. Только на стройке первой линии ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже работают более 30 тысяч человек, и многие осваивают решения, которых в России раньше не было.
На высоких скоростях требования к безопасности беспрецедентные. А значит — планка высока, как нигде на железнодорожном транспорте. К примеру, монтаж элементов пути ВСМ требует высочайшей точности — до 1 миллиметра. Укладка безбалластного пути — только одна из прорывных технологий — используется на стройке впервые. На десяти полигонах будут выпускаться уникальные 700-тонные коробчатые балки для мостов и эстакад, которые не используются больше нигде. Здесь планируют трудоустроить несколько тысяч человек. Еще около 1300 человек понадобятся двум передовым роботизированным заводам Нацпроектстроя в Новгородской и Тверской областях, которые должны выпускать рельсовые плиты для будущей магистрали. Кроме того, в производстве одного только поезда задействованы 150 предприятий из более 30 регионов.
Все это рождает очень высокий спрос на новые кадры. Людей надо сначала найти, а чаще всего — еще и научить работать с тем, чего раньше просто не существовало. Причем диапазон профессий огромен — от бетонщиков и арматурщиков до инженеров и аналитиков данных. И это только первая, можно сказать, очевидная линия.
На ВСМ даже привычные профессии зачастую нужно осваивать заново. На десяти полигонах, где будут выпускаться коробчатые балки, открыт прием нескольких тысяч работников. Всех будут обучать. Для работников создают отдельную программу — от изготовления арматурных заготовок и сборки каркаса до бетонирования и натяжения арматуры. Практические навыки специалисты будут получать непосредственно на производстве.
Обучение проходит и персонал двух роботизированных заводов. Сначала — в колледже, а после непосредственно на предприятии — на том оборудовании и с той оснасткой, с которыми затем будут работать.
Источник: https://www.fontanka.ru/2026/09/23/76655388/
ВСМ. Новости России и мира
Телеграм | MAX