Китай ушёл на каникулы и забрал с собой дизель
С 1 октября китайские НПЗ приостановили экспорт нефтепродуктов за пределы Гонконга и Макао. Решение принято по указанию Пекина и действует «до дальнейшего уведомления». Формулировка, которую рынок любит меньше всего: она означает «когда захотим, тогда и скажем».
PetroChina в среду отменила несколько октябрьских поставок бензина и авиакеросина, причём большую часть этих партий законтрактовали буквально в последние две недели. Частный гигант ZPC на праздничную неделю отгрузок тоже не планирует. В Китае Золотая неделя, страна отдыхает, танкеры тоже.
Рынок отреагировал предсказуемо: маржа переработки дизеля в Азии подскочила примерно до 75 долларов за баррель, спред между октябрьской и ноябрьской поставкой вырос до двухнедельного максимума. Проще говоря, все уже закладывают, что топлива будет меньше.
Контекст важен. Китай и так весной сжимал экспорт, затем в июле смягчил ограничения, а в августе выдал квоты на 2,7 млн т. Общий экспорт бензина, дизеля и керосина в августе оценивался в 3,6–3,7 млн т против среднемесячных 3,04 млн т в 2025 году. То есть только расслабились, и снова стоп.
Возобновятся ли поставки после 7 октября, неизвестно: решение будет зависеть от внутренних запасов и загрузки НПЗ. Для стран Азии и Австралии, привыкших к китайскому дизелю и керосину, это неприятный сюрприз на фоне перебоев с Ближнего Востока и ограничений российского экспорта.
С 1 октября китайские НПЗ приостановили экспорт нефтепродуктов за пределы Гонконга и Макао. Решение принято по указанию Пекина и действует «до дальнейшего уведомления». Формулировка, которую рынок любит меньше всего: она означает «когда захотим, тогда и скажем».
PetroChina в среду отменила несколько октябрьских поставок бензина и авиакеросина, причём большую часть этих партий законтрактовали буквально в последние две недели. Частный гигант ZPC на праздничную неделю отгрузок тоже не планирует. В Китае Золотая неделя, страна отдыхает, танкеры тоже.
Рынок отреагировал предсказуемо: маржа переработки дизеля в Азии подскочила примерно до 75 долларов за баррель, спред между октябрьской и ноябрьской поставкой вырос до двухнедельного максимума. Проще говоря, все уже закладывают, что топлива будет меньше.
Контекст важен. Китай и так весной сжимал экспорт, затем в июле смягчил ограничения, а в августе выдал квоты на 2,7 млн т. Общий экспорт бензина, дизеля и керосина в августе оценивался в 3,6–3,7 млн т против среднемесячных 3,04 млн т в 2025 году. То есть только расслабились, и снова стоп.
Возобновятся ли поставки после 7 октября, неизвестно: решение будет зависеть от внутренних запасов и загрузки НПЗ. Для стран Азии и Австралии, привыкших к китайскому дизелю и керосину, это неприятный сюрприз на фоне перебоев с Ближнего Востока и ограничений российского экспорта.