Не только тариф: что меняется в логистике с 1 октября
Перемены в этом месяце не такие масштабные, как 1 сентября. Но все же довольно существенные:
🔸 Грузовой тариф РЖД повышается на 8,5%.
К досрочной индексации в отрасли уже начали привыкать, но раньше это происходило со сдвигом всего на месяц (1 декабря вместо 1 января). Теперь госмонополии разрешили дополнительно заработать.
С учетом прошлогодней индексации на 10,4% получится, что в октябре-ноябре разница в тарифах за год составит почти 20%.
🔸 Вводятся также отдельные тарифные коэффициенты:
🔸 8,437 - за пользование вагонами и контейнерами;
🔸 9,435 - за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;
🔸 2,663 - за нахождение подвижного состава на путях общего пользования;
🔸2,443 - на специальные перевозки грузов.
На самом деле это не кратное повышение - коэффициенты применяются к базовым ставкам аж 2002 года, поэтому учитывают накопленный за предыдущие годы рост индексов. Старые документы об индексации тарифов утрачивают силу.
🔸 Вступает в силу закон о платформенной экономике.
Регулирует взаимодействие с маркетплейсами, в том числе и в сфере логистики. Так, крупные платформы теперь должны уведомлять о ключевых изменениях за 15 дней.
🔸 Отдельно выделим ограничения для самозанятых.
Теперь в ряде отраслей (включая транспорт и склады) нельзя работать на одного заказчика более 60 часов в течение 6 месяцев подряд.
Но касается это лишь трудовых договоров, заключенных через крупные платформы - прямые договоры под лимит не попадают. Как и заказы, где не ведется платформенный учет.
Подписывайтесь на Грузопоток
Перемены в этом месяце не такие масштабные, как 1 сентября. Но все же довольно существенные:
🔸 Грузовой тариф РЖД повышается на 8,5%.
К досрочной индексации в отрасли уже начали привыкать, но раньше это происходило со сдвигом всего на месяц (1 декабря вместо 1 января). Теперь госмонополии разрешили дополнительно заработать.
С учетом прошлогодней индексации на 10,4% получится, что в октябре-ноябре разница в тарифах за год составит почти 20%.
🔸 Вводятся также отдельные тарифные коэффициенты:
🔸 8,437 - за пользование вагонами и контейнерами;
🔸 9,435 - за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;
🔸 2,663 - за нахождение подвижного состава на путях общего пользования;
🔸2,443 - на специальные перевозки грузов.
На самом деле это не кратное повышение - коэффициенты применяются к базовым ставкам аж 2002 года, поэтому учитывают накопленный за предыдущие годы рост индексов. Старые документы об индексации тарифов утрачивают силу.
🔸 Вступает в силу закон о платформенной экономике.
Регулирует взаимодействие с маркетплейсами, в том числе и в сфере логистики. Так, крупные платформы теперь должны уведомлять о ключевых изменениях за 15 дней.
🔸 Отдельно выделим ограничения для самозанятых.
Теперь в ряде отраслей (включая транспорт и склады) нельзя работать на одного заказчика более 60 часов в течение 6 месяцев подряд.
Но касается это лишь трудовых договоров, заключенных через крупные платформы - прямые договоры под лимит не попадают. Как и заказы, где не ведется платформенный учет.
Подписывайтесь на Грузопоток