Железная дорога снова теряет грузы
В РЖД своеобразно отмечают день основания компании. Участников отрасли госмонополия «поздравила» досрочной индексацией грузового тарифа. А себя - печальной статистикой по погрузке.
🔸 После пяти месяцев непрерывного роста погрузка в сентябре ушла в минус на 1,2% по сравнению с прошлым годом и на 3% по сравнению с августом - до 90,3 млн тонн.
С февраля столь низкий показатель был зафиксирован только в июне (90,2 млн тонн), а в остальные месяцы погрузка стабильно превышала уровень 92 млн тонн.
🔸 Результат оказался даже ниже недавнего апокалиптического прогноза от «Эйлер», где в сентябре ждали снижения на 1%.
По итогам года «Эйлер» предсказывал -1,4% по погрузке. На данный момент у РЖД -0,7% (824,4 млн тонн), так что в оставшиеся три месяца для выполнения прогноза погрузка должна падать в среднем примерно на 4%.
Теоретически это возможно, если рынок резко отреагирует на сегодняшнее повышение тарифа. В сентябре же сработали другие факторы.
🔸 Вероятно, сказалось улучшение ситуации в автомобильных грузоперевозках из-за доступности дизтоплива. Но более очевидная причина - падение отгрузок в направлении южных портов.
Заметно, в частности, ухудшение статистики по зерну. В сентябре отгрузки остались в зеленой зоне в годовом выражении (+9%). Но даже в августе с уже остановленными терминалами Новороссийска было +26,8%. А в июле +53,3%, хотя уже тогда ситуация в южных портах становилась напряженной.
Получается, переориентация зерновых потоков идет плохо. Не помогают пока даже многомиллиардные тарифные субсидии на перевозку зерна и прочие меры поддержки.
🔸 В целом за январь-сентябрь зерно пока остается в лидерах по динамике (+42,2%). Также прирост показывают металлолом (+5,8%), цветная руда (+5,2%) и каменный уголь (+2,3%). А в сентябре вне конкуренции металлолом (+50,2%).
Несмотря на падение погрузки, с грузооборотом на железной дороге все неплохо:
🔸 +3,4%, до 206,3 млрд тарифных тонно-км в сентябре;
🔸 +0,9%, до 1 трлн 867,8 млрд тарифных тонно-км за январь-сентябрь.
В общем, падение объемов пока компенсирует рост дальности перевозок (за счет Дальнего Востока), что полностью опровергает странные прогнозы Минэка.
Подписывайтесь на Грузопоток
В РЖД своеобразно отмечают день основания компании. Участников отрасли госмонополия «поздравила» досрочной индексацией грузового тарифа. А себя - печальной статистикой по погрузке.
🔸 После пяти месяцев непрерывного роста погрузка в сентябре ушла в минус на 1,2% по сравнению с прошлым годом и на 3% по сравнению с августом - до 90,3 млн тонн.
С февраля столь низкий показатель был зафиксирован только в июне (90,2 млн тонн), а в остальные месяцы погрузка стабильно превышала уровень 92 млн тонн.
🔸 Результат оказался даже ниже недавнего апокалиптического прогноза от «Эйлер», где в сентябре ждали снижения на 1%.
По итогам года «Эйлер» предсказывал -1,4% по погрузке. На данный момент у РЖД -0,7% (824,4 млн тонн), так что в оставшиеся три месяца для выполнения прогноза погрузка должна падать в среднем примерно на 4%.
Теоретически это возможно, если рынок резко отреагирует на сегодняшнее повышение тарифа. В сентябре же сработали другие факторы.
🔸 Вероятно, сказалось улучшение ситуации в автомобильных грузоперевозках из-за доступности дизтоплива. Но более очевидная причина - падение отгрузок в направлении южных портов.
Заметно, в частности, ухудшение статистики по зерну. В сентябре отгрузки остались в зеленой зоне в годовом выражении (+9%). Но даже в августе с уже остановленными терминалами Новороссийска было +26,8%. А в июле +53,3%, хотя уже тогда ситуация в южных портах становилась напряженной.
Получается, переориентация зерновых потоков идет плохо. Не помогают пока даже многомиллиардные тарифные субсидии на перевозку зерна и прочие меры поддержки.
🔸 В целом за январь-сентябрь зерно пока остается в лидерах по динамике (+42,2%). Также прирост показывают металлолом (+5,8%), цветная руда (+5,2%) и каменный уголь (+2,3%). А в сентябре вне конкуренции металлолом (+50,2%).
Несмотря на падение погрузки, с грузооборотом на железной дороге все неплохо:
🔸 +3,4%, до 206,3 млрд тарифных тонно-км в сентябре;
🔸 +0,9%, до 1 трлн 867,8 млрд тарифных тонно-км за январь-сентябрь.
В общем, падение объемов пока компенсирует рост дальности перевозок (за счет Дальнего Востока), что полностью опровергает странные прогнозы Минэка.
Подписывайтесь на Грузопоток