«Лавна» оживает? Минтранс открывает пункт пропуска на мурманском угольном терминале
Проект приказа размещён на федеральном портале 28 сентября и пока проходит антикоррупционную экспертизу. А еще в начале сентября реконструированный пункт пропуска на терминале «Лавна» приняла межведомственная комиссия.
Собственный пункт пропуска, конечно, упростит работу терминала. Однако перспективы всё равно остаются туманными.
🔸 Со строительством всё более-менее. К началу этого года «Лавна» вышла на две трети от проектной мощности (12 млн тонн в год при максимальных 18 миллионах). Правда, полную сдачу перенесли на 2027 год.
🔸 С реальной перевалкой всё намного хуже. Как сообщал весной губернатор Мурманской области Андрей Чибис, за первый год работы (с марта-2025 по март-2026) терминал перевалил лишь 1,4 млн тонн.
При закрытой для угольного экспорта Европе рентабельность угольных перевозок из Мурманска под вопросом - и не случайно «Портовый Альянс» снижает долю угля на ММТП.
🔸 Эксперты вообще сомневаются в будущей рентабельности любых направлений угольного экспорта, кроме Дальнего Востока.
При этом в стране явный профицит портовых угольных мощностей. Руководитель департамента аналитики по сегменту в области угольной и торфяной промышленности РЭА Минэнерго Алексей Рогожин оценил его в 73%.
Впрочем, именно сейчас появились шансы на резкий рост перевалки из-за ситуации в южных морях:
▪️ Вместо Черного моря уголь едет в том числе на Северо-Запад;
▪️ Для конкурентов из ММТП черноморский кризис - дополнительный стимул для перехода на более маржинальные грузы. В частности, с октября там начинают перевалку зерна.
🔸 В общем, если год назад владельцы «Лавны» надеялись на помощь властей в переориентации угольных потоков, то сейчас этот процесс теоретически может проходить в рыночных условиях при соблюдении интересов сторон.
Подписывайтесь на Грузопоток
Проект приказа размещён на федеральном портале 28 сентября и пока проходит антикоррупционную экспертизу. А еще в начале сентября реконструированный пункт пропуска на терминале «Лавна» приняла межведомственная комиссия.
Собственный пункт пропуска, конечно, упростит работу терминала. Однако перспективы всё равно остаются туманными.
🔸 Со строительством всё более-менее. К началу этого года «Лавна» вышла на две трети от проектной мощности (12 млн тонн в год при максимальных 18 миллионах). Правда, полную сдачу перенесли на 2027 год.
🔸 С реальной перевалкой всё намного хуже. Как сообщал весной губернатор Мурманской области Андрей Чибис, за первый год работы (с марта-2025 по март-2026) терминал перевалил лишь 1,4 млн тонн.
При закрытой для угольного экспорта Европе рентабельность угольных перевозок из Мурманска под вопросом - и не случайно «Портовый Альянс» снижает долю угля на ММТП.
🔸 Эксперты вообще сомневаются в будущей рентабельности любых направлений угольного экспорта, кроме Дальнего Востока.
При этом в стране явный профицит портовых угольных мощностей. Руководитель департамента аналитики по сегменту в области угольной и торфяной промышленности РЭА Минэнерго Алексей Рогожин оценил его в 73%.
Впрочем, именно сейчас появились шансы на резкий рост перевалки из-за ситуации в южных морях:
▪️ Вместо Черного моря уголь едет в том числе на Северо-Запад;
▪️ Для конкурентов из ММТП черноморский кризис - дополнительный стимул для перехода на более маржинальные грузы. В частности, с октября там начинают перевалку зерна.
🔸 В общем, если год назад владельцы «Лавны» надеялись на помощь властей в переориентации угольных потоков, то сейчас этот процесс теоретически может проходить в рыночных условиях при соблюдении интересов сторон.
Подписывайтесь на Грузопоток