Арктический транзит бьет рекорды
Об исторических достижениях сообщает не только Росатом, но и Financial Times со ссылкой на Lloyd’s List Intelligence.
🔸 В сентябре там насчитали 133 рейса по Севморпути. Это на 46% больше, чем в августе. И в 4 раза больше, чем в 2022 году.
Половина рейсов пришлась на суда под российским флагом.
Причины роста называются очевидные: сокращение ледового покрова и риски на традиционных маршрутах.
🔸 В качестве позитивного примера приводится китайский контейнеровоз Dubai Tower, который дошел от Циндао до британского Феликстоу за 24 дня. Маршрут через Суэцкий канал отнял бы в полтора раза больше времени.
От себя добавим несколько «но»:
🔸 С тем же Dubai Tower все получилось совсем не гладко. Было и заметное опоздание, и внеплановый заход в британский порт Тиспорт.
А еще контейнеровоз обратно почему-то отправился не через СМП, как предполагалось, а по традиционному маршруту - сейчас он подходит к Суэцкому каналу. И запланированный в этом году второй рейс по СМП точно совершить не сможет.
🔸 Второе судно сервиса от Sea Legend, Riyadh Mukaab на 2872 TEU, все же идет обратно через Арктику и сейчас находится у северного побережья Норвегии.
В целом же первый регулярный сервис по СМП между Китаем и Европой получается пока не очень регулярным. Третий контейнеровоз, Athens Odeon на 1829 TEU, только сейчас добрался до Европы с двухнедельным отставанием от первоначального графика. Еще четыре судна вышли на маршрут и должны успеть пройти его в этом месяце.
🔸 Гораздо лучше соблюдает график корейский контейнеровоз PanStar Acro. Он уже прошел Севморпуть в обратном направлении, причем сделал это быстрее, чем в первый раз - меньше чем за 6 суток.
Сейчас судно находится у берегов Камчатки и через 2-3 дня должно добраться до Пусана, уложившись в изначально намеченные 45 дней.
🔸 Здесь, правда, тоже имеются свои оговорки. Корейский контейнеровоз шел с очень небольшой загрузкой. Что помогло уложиться в сроки, но никак не способствовало коммерческому успеху.
Экспериментальный рейс, судя по всему, окажется убыточным.
Подписывайтесь на Грузопоток
Об исторических достижениях сообщает не только Росатом, но и Financial Times со ссылкой на Lloyd’s List Intelligence.
🔸 В сентябре там насчитали 133 рейса по Севморпути. Это на 46% больше, чем в августе. И в 4 раза больше, чем в 2022 году.
Половина рейсов пришлась на суда под российским флагом.
Причины роста называются очевидные: сокращение ледового покрова и риски на традиционных маршрутах.
🔸 В качестве позитивного примера приводится китайский контейнеровоз Dubai Tower, который дошел от Циндао до британского Феликстоу за 24 дня. Маршрут через Суэцкий канал отнял бы в полтора раза больше времени.
От себя добавим несколько «но»:
🔸 С тем же Dubai Tower все получилось совсем не гладко. Было и заметное опоздание, и внеплановый заход в британский порт Тиспорт.
А еще контейнеровоз обратно почему-то отправился не через СМП, как предполагалось, а по традиционному маршруту - сейчас он подходит к Суэцкому каналу. И запланированный в этом году второй рейс по СМП точно совершить не сможет.
🔸 Второе судно сервиса от Sea Legend, Riyadh Mukaab на 2872 TEU, все же идет обратно через Арктику и сейчас находится у северного побережья Норвегии.
В целом же первый регулярный сервис по СМП между Китаем и Европой получается пока не очень регулярным. Третий контейнеровоз, Athens Odeon на 1829 TEU, только сейчас добрался до Европы с двухнедельным отставанием от первоначального графика. Еще четыре судна вышли на маршрут и должны успеть пройти его в этом месяце.
🔸 Гораздо лучше соблюдает график корейский контейнеровоз PanStar Acro. Он уже прошел Севморпуть в обратном направлении, причем сделал это быстрее, чем в первый раз - меньше чем за 6 суток.
Сейчас судно находится у берегов Камчатки и через 2-3 дня должно добраться до Пусана, уложившись в изначально намеченные 45 дней.
🔸 Здесь, правда, тоже имеются свои оговорки. Корейский контейнеровоз шел с очень небольшой загрузкой. Что помогло уложиться в сроки, но никак не способствовало коммерческому успеху.
Экспериментальный рейс, судя по всему, окажется убыточным.
Подписывайтесь на Грузопоток