Уголь на Балтике: цены и рентабельность на максимуме
Вслед за ценовыми рекордами и ростом нетбэка угольных перевозок на Дальнем Востоке (а также рекордным подорожанием фрахта) аналогичные тенденции добрались и до балтийских портов.
На 25 сентября стоимость энергетического угля калорийностью 6000 ккал/кг на базисе FOB Балтика выросла:
▪️ до $89/т (+13% за сентябрь и +31% с начала года) по данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ)
▪️ до $96/т по данным Argus.
Стоимость фрахта тоже растет - примерно на 15%. Для балкеров типа Panamax из порта Усть-Луга фрахт подорожал до $60,5/т в порты Китая, до $53,5/т в Западную Индию и до $33,5/т в турецкий Искендерун.
🔸 Дорожающий фрахт не особенно сдерживает рост рентабельности. ЦЦИ оценивает рост нетбэка для кузбасского угля через Балтику в сентябре в 20%, а NEFT Research даже в 30% по сравнению с августом (с 2906 руб./т до 3795 руб./т).
Примерно также, как и на Дальнем Востоке.
🔸 Опрошенные «Ведомостями» эксперты выделяют основные причины роста цен и рентабельности: высокий спрос на мировых рынках (в том числе в Турции и Китае) и, конечно, переориентацию потоков из черноморских портов.
Но отмечают ту же проблему, с которой сталкиваются и другие грузы - ограниченную способность железной дороги. Где углю теперь будет сложнее конкурировать с получившим приоритет зерном.
Подписывайтесь на Грузопоток
Вслед за ценовыми рекордами и ростом нетбэка угольных перевозок на Дальнем Востоке (а также рекордным подорожанием фрахта) аналогичные тенденции добрались и до балтийских портов.
На 25 сентября стоимость энергетического угля калорийностью 6000 ккал/кг на базисе FOB Балтика выросла:
▪️ до $89/т (+13% за сентябрь и +31% с начала года) по данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ)
▪️ до $96/т по данным Argus.
Стоимость фрахта тоже растет - примерно на 15%. Для балкеров типа Panamax из порта Усть-Луга фрахт подорожал до $60,5/т в порты Китая, до $53,5/т в Западную Индию и до $33,5/т в турецкий Искендерун.
🔸 Дорожающий фрахт не особенно сдерживает рост рентабельности. ЦЦИ оценивает рост нетбэка для кузбасского угля через Балтику в сентябре в 20%, а NEFT Research даже в 30% по сравнению с августом (с 2906 руб./т до 3795 руб./т).
Примерно также, как и на Дальнем Востоке.
🔸 Опрошенные «Ведомостями» эксперты выделяют основные причины роста цен и рентабельности: высокий спрос на мировых рынках (в том числе в Турции и Китае) и, конечно, переориентацию потоков из черноморских портов.
Но отмечают ту же проблему, с которой сталкиваются и другие грузы - ограниченную способность железной дороги. Где углю теперь будет сложнее конкурировать с получившим приоритет зерном.
Подписывайтесь на Грузопоток