Контейнерные парадоксы: 20-футовые дороже
Растущий дисбаланс в экспортно-импортных перевозках приводит ко множеству перекосов - в том числе на рынке подержанных контейнеров.
🔸 Если в Китае 40-футовых контейнеров нередко не хватает, то в России все наоборот. В Москве цены на них опустились примерно до $800, хотя четыре года назад стоили в пять раз дороже.
При этом возврат в Китай зачастую обходится дороже самого контейнера. Уже к середине этого года, по данным Центра ценовых индексов, доплата для Центральной России достигала $1 000 - почти вдвое дороже, чем осенью прошлого года.
🔸 Кстати, здесь сказывается не только сам дисбаланс, но и растущие перевозки контейнеров в полувагонах. Они, конечно, снижают порожний пробег, но также мешают и дешево доставлять пустые контейнеры обратно.
В полувагонах на восток едут уголь и другие грузы, но никак не пустые «ящики».
🔸 В итоге 20-футовые контейнеры, которые гораздо реже используются на китайском направлении, даже обогнали по цене 40-футовые, сообщает председатель Национальной ассоциации операторов контейнерных складов (НАОКС) Артем Замараев.
Цены на подержанные «двадцатки» сейчас, напротив, летят вверх и достигают 100-110 тысяч рублей.
Подписывайтесь на Грузопоток
Растущий дисбаланс в экспортно-импортных перевозках приводит ко множеству перекосов - в том числе на рынке подержанных контейнеров.
🔸 Если в Китае 40-футовых контейнеров нередко не хватает, то в России все наоборот. В Москве цены на них опустились примерно до $800, хотя четыре года назад стоили в пять раз дороже.
При этом возврат в Китай зачастую обходится дороже самого контейнера. Уже к середине этого года, по данным Центра ценовых индексов, доплата для Центральной России достигала $1 000 - почти вдвое дороже, чем осенью прошлого года.
🔸 Кстати, здесь сказывается не только сам дисбаланс, но и растущие перевозки контейнеров в полувагонах. Они, конечно, снижают порожний пробег, но также мешают и дешево доставлять пустые контейнеры обратно.
В полувагонах на восток едут уголь и другие грузы, но никак не пустые «ящики».
🔸 В итоге 20-футовые контейнеры, которые гораздо реже используются на китайском направлении, даже обогнали по цене 40-футовые, сообщает председатель Национальной ассоциации операторов контейнерных складов (НАОКС) Артем Замараев.
Цены на подержанные «двадцатки» сейчас, напротив, летят вверх и достигают 100-110 тысяч рублей.
Подписывайтесь на Грузопоток