Атракс | логистика

Логистические прогнозы от DHL и McKinsey: что нас ждет через 10–15 лет? 

Представим, что груз нужно доставить в другой город. Сотрудник дает задачу системе — что, куда и к какому сроку привезти. А дальше в работу вступают технологии.

✅ ИИ планирует перевозку. Выбирает маршрут, подбирает транспорт, учитывает загрузку дорог и возможные сбои. Если что-то меняется по пути, перестраивает план.
✅ Большегруз передвигается сам. На отдельных маршрутах магистральную часть перевозки выполняет беспилотная машина. Водитель подключается там, где нужно взаимодействовать с людьми или решать нестандартные задачи.
✅ Склад работает автономно. Роботы принимают груз, перемещают его, собирают заказы и готовят их к отправке.
✅ Вся перевозка находится в цифровом виде. Еще до отправки система моделирует маршрут, прогнозирует возможные проблемы и подбирает сценарий действий.

Звучит как фантастика. Но зарубежные исследования показывают: многие из этих технологий могут появиться в логистике уже в ближайшие годы.  

В сентябре американская компания DHL опубликовала отчет о трендах, которые изменят отрасль в течение десятилетия. Среди них — агентный ИИ, автономный транспорт и роботизация. По оценке портала, роботизированные решения могут масштабироваться в логистике уже через 2-4 года, а роботы, выполняющие физическую работу на складах за людей, — через 5-10 лет.

Похожую тенденцию отмечает международная консалтинговая компания McKinsey. В исследовании 2026 года около 90% опрошенных грузовладельцев сообщили, что уже используют хотя бы один сценарий ИИ в логистике. При этом около трети применяет сразу пять и более ИИ-сценариев для грузоперевозок.

А что тогда останется человеку? 
Даже в такой системе он из логистики не исчезнет. Скорее, изменится его роль: технологии возьмут на себя рутинные задачи, а человек — контроль и разрешение нестандартных ситуаций, когда реальность выходит за рамки сценария.

Статистика: итоги первого месяца с ЭТрН

Посмотрели, как компании работали с электронными документами в «Атраксе».

Всего за это время было сформировано и отправлено на подписание 22 928 документов:

🚛 9 008 — ЭТрН
📝 7 995 — электронных заказ-заявок
📌 5 925 — поручений экспедитору.

При этом работа с ЭТрН по-прежнему вызывает немало проблем — от подписания документов до оформления нестандартных перевозок. 

Мы остаемся на связи и помогаем разбираться с ЭПД — регулярно делимся инструкциями, полезными материалами и разбираем разные сценарии работы. А 15 октября встретимся на вебинаре, подведем итоги первых полутора месяцев и ответим на ваши вопросы в прямом эфире.

Разберем вопросы об ЭПД на вебинаре 15 октября, а также обсудим 1,5 месяца с ЭПД: первые итоги, сложности и вопросы рынка

Полтора месяца обязательной работы с ЭПД уже позади. Что происходит на практике?

За это время рынок успел столкнуться с реальными сценариями работы с электронными перевозочными документами, техническими вопросами и ситуациями, которые не всегда очевидны из нормативных требований.

На вебинаре разберем первые итоги работы с ЭПД: с какими сценариями сталкиваются пользователи и как в целом рынок адаптируется к новым требованиям. Также расскажем о работе с ЭПД непосредственно в «Атраксе».

И, конечно, отдельно разберем вопросы, которые продолжают возникать у грузовладельцев, перевозчиков и экспедиторов после перехода на новый формат.

В программе:

— первые 1,5 месяца работы с ЭПД: цифры и наблюдения;
— как рынок адаптируется к новым требованиям;
— какие сложности и вопросы возникают на практике;
— как оформить ЭПД в «Атраксе»;
— работа с операторами ЭДО;
— разбор частых и нестандартных ситуаций;
— ответы на вопросы участников.

Спикер: Дмитрий Мадлей, директор логистической площадки «Атракс»
Дата и время: 15 октября в 13:00 по мск

🟢 Зарегистрироваться

Третья неделя без резких изменений: Индикатор +65

По итогам недели с 28 сентября по 4 октября Индикатор Атракса составил +65.

За неделю показатель снизился еще на 2 пункта — с +67 до +65. Это уже третья неделя подряд, когда Индикатор находится в диапазоне 65–67 и не демонстрирует резких изменений.

При этом значение остается достаточно высоким: спрос на транспорт по-прежнему заметно опережает предложение. Для сравнения, максимального значения с начала года (+82) Индикатор достиг в конце августа.

Пока рынок постепенно отходит от летних максимумов, но говорить о возвращении к балансу еще рано. Октябрь начался со снижения Индикатора. Посмотрим, продолжится ли эта тенденция в ближайшие недели.

Подписаться на соцсети «Атракса»:
Telegram | VK | MAX

Чем запомнился сентябрь в области грузоперевозок: дайджест новостей 🚛

Первый месяц с ЭТрН, рост объемов перевозок и по-прежнему высокий спрос на транспорт. Собрали главное за месяц в одном посте. 

Начнем с новостей «Атракса»

🟢 Оценили, насколько рынок готов к ЭТрН. По итогам нашего исследования 71,4% участников уже начали работать с электронными накладными, а средняя оценка готовности выросла до 3,64.
🟢 Проанализировали объемы грузоперевозок за август. После июльского замедления рост составил 3,7% год к году, а с начала года процент вырос до 5,1.
🟢 Подвели итоги лета на рынке грузоперевозок. Индикатор «Атракса» показал: свободных машин не хватало на протяжении всего сезона. В июле значение достигло максимума с начала года (+81), а к концу августа вновь превысило +70.
🟢 Рассказали, как перевозчику попасть на площадку «Атракс»: что нужно для регистрации и как начать получать заказы от грузовладельцев.

Что еще происходило на рынке грузоперевозок в сентябре
 
🟢 За первые 10 дней сентября в ГИС ЭПД оформили более 11 млн документов. Опубликованы первые результаты работы системы после перехода на ЭДО.
🟢 Минтранс расширил список случаев, когда накладную можно оформить на бумаге. Новые исключения коснулись грузоперевозок военного назначения.
🟢 После перехода на ЭТрН участники рынка столкнулись с первыми сбоями. Среди проблем — зависание документов, задержки со статусами и сложности с роумингом.
🟢 Весогабаритный контроль грузовиков начал работать по новым правилам. С 1 сентября изменился порядок работы стационарных, передвижных и автоматических пунктов контроля.
🟢 В регионах сохранялись перебои с топливом. В начале сентября в Тамбовской, Курской, Белгородской и Липецкой областях продолжали действовать ограничения на заправку.

Чтобы быть в курсе новостей «Атракса» и рынка грузоперевозок, подписывайтесь на наш канал в MAX.

Зачем нужны черновики в ЭТрН? 📄

Иногда ЭТрН заполняет одна компания, а подписывает другая. Чтобы не передавать информацию отдельно и не заполнять документ заново, можно использовать черновик.

Что такое черновик ЭТрН?
Это заполненная накладная без подписи. Одна сторона вносит данные, которые у нее есть. Далее черновик передается участнику, который должен проверить, дополнить и подписать документ.

Например, грузоотправитель организует перевозку, а товар отгружает склад ответственного хранения. Грузоотправитель может подготовить черновик ЭТрН и передать его складу для дальнейшей работы.

Зачем использовать черновики? 

🟢 ЭТрН не заполняется с нуля. Уже известные данные можно сразу передать другой стороне.
🟢 Разделяется подготовка и подписание документа. Одна компания готовит ЭТрН, а другая проверяет данные и подписывает свой титул.
🟢 Сокращается ручная работа. Часть информации автоматически переносится в накладную из учетной системы, где уже хранятся данные.

Так работает и в «Атраксе»: данные по заказу, автомобилю и водителю уже хранятся на площадке. Их можно использовать при формировании ЭТрН и передать готовый черновик оператору.

Важно❗ Заранее договоритесь с контрагентами, кто формирует, подписывает и передает черновик. Это поможет избежать задержек на погрузке и ситуаций, когда ЭТрН не получается вовремя оформить из-за несогласованных действий участников перевозки. 

Подписаться на соцсети «Атракса»:
Telegram | VK | MAX

Коллеги из «Цифровой логистики» проведут эфир с юристом Сергеем Богатовым о сложных случаях при работе с ЭТрН

7 октября в 15:00 в чате «Цифровая логистика» в MAX пройдет прямой эфир с юристом Сергеем Богатовым.

Вместе разберут реальные ситуации, которые уже возникают у перевозчиков, экспедиторов и грузовладельцев: ошибки в ЭТрН, неподписанный третий титул, простой из-за документов и сбоев, спорные случаи с бумажной ТрН, подписи, роли сторон и экспедиторские схемы.

🤝 Присоединиться к чату можно уже сейчас и сразу оставить свой вопрос Сергею:
https://max.ru/join/Co-6bWWKzzVZnLkIKe2W9Cb8lJDR1p2EuwLsvrsITd0

Самые интересные вопросы войдут в разбор. В день эфира в чате появится напоминание и ссылка на подключение к созвону — отдельно регистрироваться не нужно.

После сентябрьского снижения рынок FTL-перевозок стабилизировался

По итогам недели 21–27 сентября Индикатор Атракса составил +67 — всего на 1 пункт выше, чем неделей ранее.

⬇️ После трех недель снижения в начале сентября показатель практически перестал меняться: за последние две недели он удерживается в диапазоне +66–67.

При этом текущий уровень остается высоким и по-прежнему указывает на заметный перевес спроса на транспорт над предложением. До рыночного равновесия, которому соответствует значение 0, еще далеко.

Похоже, после заметного снижения в сентябре рынок перешел в фазу стабилизации. Посмотрим, сохранится ли Индикатор в этом диапазоне в начале октября или динамика снова изменится.

Подписаться на соцсети «Атракса»:
Telegram | VK | MAX

3,5 недели с обязательными ЭТрН: с какими сложностями столкнулся рынок?

Переход на электронные накладные состоялся, но появились новые вопросы. Теперь сложности возникают уже в процессе перевозок — при оформлении документов, взаимодействии с контрагентами или технических сбоях.

Эксперты «Атракса» собрали проблемы, с которыми участники рынка сталкиваются чаще всего.

🟢 Сложные схемы перевозок. Со стандартным сценарием участники уже разобрались. Сложнее оказалось работать с перевозками, где есть экспедитор, несколько перевозчиков или лицо, осуществляющее погрузку. Участникам не всегда понятно, как распределяются роли: кто оформляет ЭТрН, подписывает отдельные титулы и кому передавать документ дальше. 

🟢 Проблемы с роумингом. Много вопросов возникает при обмене ЭТрН между разными операторами. Документы не доходят до следующего участника или некорректно отображаются в системе. Из-за этого компании не понимают, на каком этапе произошел сбой и как продолжить оформление накладной.

🟢 Ошибки в ЭТрН. Проблемы возникают и при проверке уже заполненной ЭТрН — неверно заполнены данные об автомобиле, адрес или пропущены некоторые поля. Участникам не всегда понятно, насколько ошибка критична, можно ли подписывать документ и кто должен ее исправить. 

🟢 Нестандартные ситуации. Отдельные вопросы возникают, когда привычный процесс перевозки нарушается. Например, на маршруте нет интернета, грузополучатель не подключен к ЭДО или погрузка проходит в нерабочее время. Приходится разбираться, как в этих случаях работать с документами и завершить перевозку.

Первые недели показали, насколько важно взаимодействие участников перевозки. Многие вопросы приходится решать вместе с контрагентами, а при технических сбоях — с операторами. Поэтому сейчас важно озвучивать проблемные ситуации, разбирать их на практике и делиться решениями с другими участниками рынка.

Мы собираем такие ситуации и подробно разбираем их в социальных сетях «Атракса».

Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые посты:
Telegram | VK | MAX

💬 Клиенты об ЭПД в «Атраксе»

Делимся отзывом «Башпласта» о работе с электронными перевозочными документами.

Компания отдельно отметила функцию формирования черновиков электронных документов.

Больше полезных материалов об ЭПД, изменениях и практике работы с электронными документами — в наших соцсетях. Подписывайтесь, чтобы не пропустить.

Подписаться на соцсети «Атракса»:
Telegram | VK | MAX

Сезон высокого спроса: чем запомнилось лето на рынке грузоперевозок 🚛 

За три месяца Индикатор Атракса успел резко вырасти и пойти на снижение. Но все лето спрос на перевозки оставался высоким, а свободного транспорта не хватало. 

В июне Индикатор вырос с +37 до +53. На показатели повлияли сезонное оживление перевозок и первые перебои с топливом в некоторых регионах страны.

Самым напряженным стал июль. В первые недели Индикатор подскочил до +81 — максимума с начала года. Одна из причин роста — начало нового квартала. Объемы перевозок увеличились, а вместе с ними вырос и спрос на транспорт. Свободных машин больше не становилось, а топливный дефицит ограничивал их доступность. 

В августе напряжение начало спадать: Индикатор опустился до +59. Но ненадолго. К концу месяца он снова вырос до +73 на фоне новой волны нехватки топлива. Очереди на АЗС выросли, из-за этого увеличилось время рейсов и машины позже освобождались под новые заказы. Свободного транспорта становилось меньше, а спрос продолжал расти.

В итоге к началу сентября ситуация на рынке по-прежнему оставалась напряженной. Летний сезон Индикатор завершил со значением выше +70. 

📊 Индикатор Атракса рассчитывается каждую неделю на основе данных платформы и показывает баланс спроса и предложения на рынке FTL-перевозок. При расчете учитываются динамика ставок, соотношение количества грузов и свободного транспорта и скорость закрытия заявок. Значение 0 соответствует рыночному равновесию.

Третья неделя снижения: что происходит с рынком FTL-перевозок?

По итогам недели 14–20 сентября Индикатор Атракса составил +66.

Это на 5 пунктов меньше, чем неделей ранее, когда показатель был +71. Таким образом, Индикатор снижается уже третью неделю подряд: после максимальных с начала года +82 в начале сентября он опустился до +66.

При этом значение остается значительно выше нулевой отметки, которая соответствует балансу спроса и предложения. То есть, несмотря на продолжающееся снижение, спрос на транспорт по-прежнему заметно опережает предложение.

Посмотрим, сохранится ли тенденция к снижению в конце сентября или рынок снова начнет двигаться в сторону более высоких значений.

Как будет развиваться ситуация на рынке и каким окажется Индикатор на следующей неделе, расскажем в нашем канале в MAX

Рынок грузоперевозок снова показывает рост 

После июльского замедления объемы грузоперевозок снова начали расти. В августе прирост составил 3,7% год к году против 1,9% в июле. А с начала года рост грузоперевозок достиг 5,1%. 

Положительная динамика сохраняется уже несколько месяцев подряд. Но внутри отраслей ситуация складывается по-разному.

📈 Полимеры стали лидером августа — объем перевозок увеличился сразу на 29,6%. Впервые с начала года отрасль вошла в тройку лидеров по темпам роста. Общий прирост с января составил +13,4%.

📈 Бумага и упаковка сохраняет самую стабильную динамику. Отрасль растет каждый месяц и по итогам этого года прибавила 16,4%.

📈 Автомобили и комплектующие продолжают набирать объемы — в августе перевозки выросли на 10,6%. Сегмент остается в плюсе уже шестой месяц подряд, прибавив с начала года 6,4%. 

📉 Металлам пока не удалось закрепить июньский рост. Единственным месяцем роста для отрасли стал июнь, после чего динамика снова ушла в минус. В августе снижение составило 6,8%, столько же — по итогам января–августа. 

Методика: «Атракс» проанализировал данные перевозок более 350 грузовладельцев и сравнил их с аналогичными периодами прошлого года по методологии LFL. 

Подробные результаты по отраслям — в карточках.

Как перевозчику попасть на площадку «Атракс»? 🚛 

Нам периодически задают этот вопрос, поэтому рассказываем, как все устроено.

«Атракс» — площадка закрытого типа. Просто зарегистрироваться и получить доступ к заказам не получится. Грузовладельцы работают с перевозчиками, с которыми они уже заключили договор. Поэтому попасть на площадку можно через грузовладельца: сначала заключить с ним договор, после чего он добавит вашу компанию в «Атракс».  

Где найти таких грузовладельцев?

Некоторые наши клиенты сами рассказывают в интернете, что используют «Атракс». Мы тоже делимся кейсами грузовладельцев в наших соцсетях — по ним можно узнать, какие компании работают на площадке.

Кейсы с грузовладельцами собраны здесь.

Какая стоимость для перевозчиков?

Для перевозчиков использование «Атракса» бесплатное. Также у зарегистрированных на площадке перевозчиков есть возможность подключить премиум-аккаунт. С ним можно связаться с грузовладельцами напрямую, не дожидаясь приглашения к торгам. 

Важно❗ В профильных чатах иногда предлагают купить или скачать «базы Атракса». Мы такие базы не продаем и не распространяем, поэтому не можем гарантировать, что информация в них настоящая и актуальная. Советуем относиться к таким предложениям с осторожностью.

▶️ Подробнее о возможностях «Атракса» для перевозчиков рассказываем в видеоинструкциях. Собрали их в отдельный плейлист ВК Видео.

Подписывайтесь на канал «Атракса», чтобы не пропустить новые кейсы и важные новости

После пикового значения рынок немного остыл

По итогам недели 7–13 сентября Индикатор Атракса составил +71.
После рекордных +82 на предыдущей неделе показатель снизился на 11 пунктов. Это заметное изменение, однако Индикатор по-прежнему остается на высоком уровне, указывая на существенный перевес спроса на транспорт над предложением.

Напомним, значение 0 соответствует рыночному равновесию. Чем выше показатель, тем сильнее спрос опережает предложение.

Рынок FTL-перевозок начал неделю со снижения, но говорить о возвращении к балансу пока рано. Будем следить, продолжится ли эта тенденция или Индикатор снова начнет расти.

Подписаться на соцсети «Атракса»:
Telegram | VK | MAX

Когда ЭТрН можно оформить на бумаге

Переход на ЭТрН не означает полный отказ от бумажных накладных. Накладную по-прежнему можно оформлять в старом формате в некоторых случаях. Они прописаны в Приказе Минтранса №262.

Согласно документу, бумажная транспортная накладная остается возможной:

✔️ при перевозке грузов для личных или семейных нужд, не связанных с предпринимательской деятельностью;
✔️ когда грузоотправитель и грузополучатель — это одно и то же лицо;
✔️ если контрагент погрузки/выгрузки — иностранное лицо (не филиал иностранного лица в РФ);
✔️ при перевозке драгоценностей;
✔️ при доставке грузов Минобороны России или с его участием, а также в иных случаях, которые предусмотрены в документе.

Рассмотрим, когда может использоваться бумажная накладная. 
Компания перевозит товар со своего склада в собственный магазин и нанимает для этого перевозчика. В этом случае грузоотправитель и грузополучатель совпадают, тогда накладную можно оформить на бумаге.

Есть и другой сценарий. Компания доставляет свой груз на собственном автомобиле и не заключает договор перевозки. Тогда транспортная накладная не нужна совсем — ни электронная, ни бумажная, поскольку основание для нее отсутствует.

Важно! Если перевозка не входит в список исключений, для нее потребуется оформить ЭТрН. Отсутствие электронной накладной может создать проблемы при налоговой проверке и привести к доначислению налогов и пеней. 

Подписаться на соцсети «Атракса»:

Telegram | VK | MAX

Дайджест новостей. Не только ЭТрН: что еще произошло в грузоперевозках?

Пока все обсуждают переход на электронные накладные, в отрасли происходит много других важных событий. Собрали самые заметные новости последних недель.

Начнем с новостей «Атракса»: 

🟢 Отпраздновали юбилей — нашей площадке исполнилось 10 лет. За это время платформа объединила более 350 грузовладельцев и 12 900 транспортных компаний.

🟢 Внедрили функционал по работе с ЭТрН. Подробнее о работе с ним рассказали в видео.

🟢 Проанализировали динамику грузоперевозок. В июле рынок вырос
на 1,9% год к году, а по итогам семи месяцев показатель составил 4,7%.

Что еще происходило на рынке: 

🟢 В России началась вторая волна дефицита топлива. В ряде регионов вернулись ограничения на АЗС.

🟢 Минтранс подтвердил, что переходного периода для ЭТрН не будет.

🟢 Половина грузоперевозчиков не считает прибыль по маршрутам: Точка Банк изучил, как перевозчики ищут и удерживают клиентов в 2026 году.

🟢 Тарифы на грузоперевозки летом 2026 года выросли
на 12-15%. На отдельных направлениях рост оказался еще выше.

🟢 Российские компании отметили ухудшение ситуации с логистикой. Эксперты связывают это с сохраняющимся дефицитом топлива.

🟢 К концу августа к ГИС ЭПД подключились около 37 тыс. организаций, а количество оформленных документов приблизилось к 50 млн.

🟢 С 1 сентября изменились правила труда и отдыха водителей. В частности, уточнили продолжительность смен, перерывов и еженедельного отдыха.

Чтобы быть в курсе новостей «Атракса» и рынка грузоперевозок, подписывайтесь на нас в MAX.

Индикатор Атракса достиг максимума с начала года

По итогам недели с 31 августа по 6 сентября Индикатор Атракса составил +82. Это самое высокое значение с начала 2026 года.

После снижения в августе показатель снова начал расти: за последние несколько недель Индикатор поднялся с +59 до +82. Текущая динамика говорит об усилении дисбаланса на рынке FTL-перевозок: спрос на транспорт заметно опережает предложение.

Напомним, 0 на шкале Индикатора соответствует балансу спроса и предложения. Чем выше значение, тем сильнее дефицит свободного транспорта относительно объема грузов.

Начало сентября рынок встречает на максимальном за год уровне напряженности. Посмотрим, станет ли +82 новой точкой отсчета для дальнейшего роста или Индикатор начнет снижаться в ближайшие недели.

Подписаться на канал Атракс в MAX