Синара-Транспортные Машины

🚀 СТМ и СПбГМТУ запускают конкурс студенческих научных работ – с призовым фондом 500 000 рублей!

📎 Тема: «Маркетинговое исследование рынка гасителей крутильных колебаний для силовых установок мощностью выше 800 кВт».

📚 Выбирай направление: высокоэластичные муфты или демпферы крутильных колебаний.

🚂 Главное преимущество конкурса - твои исследования точно найдут применение. Результаты конкурса послужат базой для новой линейки высокоэластичных муфт производства УДМЗ.

Что ты получишь?
✏️настоящий заказ от крупного машиностроительного холдинга
✏️экспертизу от ведущих отраслевых специалистов
✏️шанс попасть в отрасль еще до защиты диплома
 
🥇Критерии оценки простые и понятные: актуальность, четкие цели, методология, достоверность, потенциал внедрения и ответы на вопросы комиссии.

👨‍🏫 Оценивают эксперты от СПбГМТУ и СТМ –  в комиссии ведущие специалисты отрасли.

Участвуй, если хочешь связать науку с реальной промышленностью!

Подробнее об условиях конкурса здесь.

Начинаем работу на выставке «ИННОПРОМ. Беларусь» 🇷🇺🇧🇾

🚀В Минске мы представляем инновационную разработку - дизельный двигатель 12ДМ‑185А. Он создан специально для карьерных самосвалов БЕЛАЗ и демонстрирует наши возможности в отечественном двигателестроении. Экспозиция традиционно развернута на площадке Российского экспортного центра.

⚙️ Двигатель 12ДМ‑185А создан при поддержке Минпромторга России – российская разработка с современными техническими преимуществами:

🇷🇺высокая мощность при компактных габаритах,
🇷🇺топливная экономичность за счет низкого удельного расхода топлива,
🇷🇺интеллектуальная микропроцессорная система управления и диагностики,
🇷🇺самоочищающиеся масляные фильтры,
🇷🇺двухступенчатый турбонаддув, 🇷🇺водяные и масляные насосы собственной разработки.

✅ В 2025 году двигатель прошел цикл тестов в составе 220‑тонного самосвала БЕЛАЗ‑75303. Работу техники лично оценил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов - он сам управлял машиной во время тестовой поездки.

✍️ На «ИННОПРОМ‑2026» в Екатеринбурге Группа Синара и БЕЛАЗ подписали соглашение о намерениях: до конца года планируется заключить договор на поставку 86 двигателей 12ДМ‑185А для тяжелого парка карьерных самосвалов белорусского предприятия.

Инновационную разработку также представили премьер‑министру РФ Михаилу Мишустину.

🤝🇧🇾 Мы уже успешно работаем с белорусскими поставщиками компонентов двигателя – гильз, колец, охладителей, фильтров.

🚀 СТМ и РЖД отправили ПМА-3 на опытную эксплуатацию

📍 На станции Андроновка Московской железной дороги начала работу выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ПМА‑3 производства нашего завода «Калугапутьмаш».

🇷🇺ПМА‑3 — полностью российская техника, разработанная при поддержке Минпромторга России.

⚙️ Во время опытной эксплуатации ПМА‑3 будет работать в штатном режиме — в технологические «окна». Задача на этом этапе — привести в нормативное состояние не менее 20 км пути.

«ПМА‑3 поставляется по контракту на поставку будущей вещи — СТМ передает РЖД один опытный образец. После подтверждения характеристик машины поступят в серийное производство»

, — отметил вице‑президент Группы Синара Виталий Вотолевский.

🛠 Что умеет ПМА-3:

• непрерывная выправка, рихтовка, подбивка и стабилизация пути
• до 3300 шпал в час (одновременно подбивает три шпалы)
• скорость 90 км/ч
• экипаж — 3 человека
• одна ПМА-3 заменяет комплекс из трех машин предыдущего поколения

📌 Еще несколько фактов о ПМА-3:

• в мире всего 4 производителя таких машин. СТМ — пятый в мире и единственный в России
• сертификат ТР ТС 001/2011 получен в июле, действует до 2031 года
• система управления разработана нашей IT-компанией «Алгоритм С» — отдельная декларация ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования»

🎉Поздравляем коллектив УДМЗ с 85‑летием!

85 лет завод создает двигатели, которые работают по всей стране – на железных дорогах, в карьерах, на флоте и в энергетике. В каждом современном двигателе УДМЗ – опыт прежних поколений и проверенные традиции качества.

🚀 История началась в 1941 году, тогда за 3 месяца был освоен выпуск двигателей для танков Т-34. Завод №76 выпустил более 25 000 двигателей. После войны свыше 50 000 усовершенствованных дизелей работали на буровых установках. В советское время продукцию поставляли в 33 страны мира. За свою историю завод удостоен Ордена Ленина и Ордена Трудового Красного Знамени.

✨Сегодня УДМЗ не просто сохранил компетенции — он развивается и строит будущее.

✅ 12‑цилиндровый двигатель 12ДМ-185 – сердце самосвалов БЕЛАЗ грузоподъёмностью 220-240 тонн, установок ГРП и маневровых тепловозов. 16‑цилиндровый 16ДМ‑185Т применяется на тепловозе 2ТЭ35А собственной разработки СТМ. Двигатели ДМ‑21 и ДМ‑185 используются в дизель‑электрических станциях мощностью 1000 и 1600 кВт.

☝🏻Флагманская серия ДМ‑185 (750-3500 кВт, 6-16 цилиндров) не уступают зарубежным аналогам, также разрабатывается газовая модификация. Тепловозы с дизель‑генераторами ДГ‑882Л работают от Якутии до Астрахани, от Казахстана до Узбекистана.

🤝 С 2022 года на заводе благодаря поддержке ФРП идет перевооружение: закуплены станки с ЧПУ, создается автоматизированная линия сборки на 400 двигателей в год и 149 новых рабочих мест, а цель проекта – 100% российских компонентов.

🎉Спасибо каждому сотруднику за труд, профессионализм и преданность делу! Пусть впереди будет еще много сильных разработок и заслуженных побед.

«СТМ-Сервис» готовит локомотивы к зиме

❄️🚂 В депо компании стартовала сезонная подготовка локомотивов к зимней эксплуатации.

🔧 Масштаб серьезный – осмотр пройдут более 7 200 секций: 5 647 электровозов и 1 579 тепловозов.

👨‍🔧 Специалисты проводят комплекс работ для надежной работы техники в холода:

⚙️меняют смазки узлов трения, ⚙️корректируют плотность электролита в аккумуляторах, ⚙️утепляют и уплотняют агрегаты, трубопроводы, кабины, двери и окна машины. ⚙️Проверяют токоприемники, ⚙️ песочную систему (для сцепления колес с рельсами в сложную погоду) и ⚙️устройства пожаротушения.

🛠️ В сервисных депо Куйбышевского и Южно-Уральского управлений сервиса проведут ревизию систем электроотопления пассажирских вагонов для локомотивов серий ЭП1, ЭП2К, ТЭП70.

🚀 Рекордсмены по объемам работ - Свердловское управление сервиса (1 515 секций электровозов) и Куйбышевское управление (550 секций тепловозов).

☝🏻Зимой от надежности локомотива зависят не только сроки доставки, но и безопасность движения – поэтому каждый узел проверяется с особым вниманием.

🚀 На нашем Уральском дизель-моторном заводе успешно завершены приемо-сдаточные испытания 12ДМ-185. 

🔧Теперь он готов к работе в составе насосной установки флота гидроразрыва пласта (ГРП) для нефтедобычи.

✅ В ходе испытаний двигатель не просто отработал во всех требуемых режимах – он уверенно вышел на номинальный режим и выдал максимальную мощность 1890 кВт. Комиссия подтвердила: 12ДМ-185 соответствует техническим требованиям и заявленным характеристикам. 🤝

💡Чтобы адаптировать двигатель под ГРП, конструкторы: заменили два топливных насоса высокого давления на один и разработали специальный кожух маховика для герметичного соединения с коробкой отбора мощности.

❄️ Двигатель уже отправлен заказчику для эксплуатации на месторождении в Западной Сибири. Он будет работать при экстремально низких температурах и на вечномерзлых грунтах.

☝🏻12ДМ-185 – самый массовый в линейки ДМ-185, он применяется в составе самосвала БЕЛАЗ грузоподъемностью 240 тн, энергетике и заказах спецназначения.

🚂 Скоро увидим его и на тепловозе ТЭМ885!

🏭🚎 «Синара-Городские Машины» запустила сборку троллейбусов в Саранске

📍 Наша площадка по крупноузловой сборке троллейбусов «Синара-6254» заработала в Мордовии – на базе МП «Горэлектротранс».

🤝 В церемонии открытия участвовали президент РСПП Александр Шохин и Глава Республики Мордовия Артём Здунов. Гостей приветствовал генеральный директор «Синара-ГМ» Сергей Шунин.

⚙️ «Синара-ГМ» отвечает за весь процесс: от поставки машкомплектов и монтажа оборудования до обучения персонала и техсопровождения.

📊 Планы по выпуску:
• в 2026 году 10 троллейбусов,
• до 2029 года – еще 140.
• В перспективе ежегодный выпуск – порядка 50 машин.

📈 Сборка будет наращиваться поэтапно:
• в этом году – салонные работы (сиденья, облицовка, поручни, телематика и др.),
• в 2027-м добавится электрооборудование (системы накопления энергии от нашей IT-компании «Алгоритм С», токоприёмники, светотехнику и т. д.),
• а в 2028-м перейдем на полный цикл – с монтажом силовой установки и пусконаладкой.

🔋 «Алгоритм С» уже в 2025 году открыла в Саранске производство систем накопления электроэнергии для троллейбусов. Здесь выпускают программно-аппаратные комплексы систем накопления энергии и проводят испытания на автоматизированном стенде – проверяют алгоритмы управления, токи, напряжения и электробезопасность.

🏆 Сотрудники Группы Синара и СТМ вошли в ТОП-1000 российских менеджеров

🗞️Открываем мы утром газету «КоммерсантЪ», а там сразу три наших руководителя стали участниками престижного рейтинга управленцев «ТОП-1000 российских менеджеров»:

🔹 Антон Зубихин, заместитель генерального директора Группы Синара, вошел в ТОП-40 директоров по отношениям с органами власти.

🔹 Денис Зиновьев, директор по закупкам СТМ, занял первое место в ТОП-20 директоров по закупкам в разделе «Машиностроение».

🔹 Екатерина Годлевская, начальник управления по связям с общественностью СТМ, вошла в ТОП-80 директоров по связям с общественностью и заняла первое место в разделе «Машиностроение».

🗞️Независимый рейтинг профессиональной репутации топ-менеджеров составляется с 2001 года. Уникальная методология основана на принципе «лучшие выбирают лучших». Партнером события традиционно выступает ИД «Коммерсант», где и публикуется список финалистов.

🚌 Наш электробус «Синара-6253» успешно завершил тестовую эксплуатацию в Калининграде.

⚡️Маршрут № 15 стал для него серьезным испытанием: непогода, городские пробки – и ни одного сбоя.
За время тестов электробус преодолел более 6 200 км – и получил высокую оценку водителей, пассажиров и «Калининград‑ГорТранс».

🛞 Водители отметили удобство управления, динамику разгона, эффективное торможение, работу системы рекуперации и эргономичное рабочее место.

👥 Пассажиры оценили низкий пол, бесшумную работу дверей, комфортный микроклимат и хорошее освещение в салоне.

🤝 В «Калининград‑ГорТранс» подтвердили, что все характеристики соответствуют паспорту, и рекомендовали электробус для маршрутов с пробегом до 200 км в сутки.

🔋Важный нюанс по зарядке: при уровне батареи выше 50 % полная ночная зарядка занимает менее 2 часов, если заряд ниже 50 % -  около 4 часов.

🚂 «СТМ-Сервис» подвел итоги сервисного обслуживания и ремонта локомотивов за первое полугодие 2026 года.

👏Компании удалось добиться заметного снижения отказов:

✅ на 25,6 % – по пробою изоляции тяговых электродвигателей всех категорий
✅ на 16,7 % – по электрооборудованию, в том числе по термическим повреждениям силовых контакторов и отгару шунтов токоприемников
✅ на 7 % – по надежности дизельного оборудования локомотивов ТЭМ14
 
⚙️Это напрямую повлияло на эффективность работы: простои локомотивов в неэксплуатируемом парке сократились на 4 %.

📈Коэффициент готовности к эксплуатации локомотивов всех серий в июне достиг планового значения – 0,900. Это стало возможным благодаря освоению новых компетенций:

 🔧в СЛД «Орел» теперь выполняют ТР‑2 тепловозов ТЭМ14
🔧 в СЛД «Тайга» освоили ТР‑30, ТР‑300, ТР‑600 и СР электровозов 3ЭС6.
 
🏆Лучшим по результатам полугодия стали управления сервиса: Южно‑Уральское, Московское и Куйбышевское.

🇮🇳 На площадке международной промышленной выставки «Иннопром.Индия» совместное предприятие Холдинга «Синара - Транспортные Машины» и индийской SRB Group представило собранный в Индии распределитель-планировщик балласта для железнодорожных путей (РПБ).

🤝 СТМ выступает разработчиком техники: поставляет машкомплекты (производятся на предприятии «Калугапутьмаш») и передает технологии, а индийская сторона обеспечивает локальную сборку и сервисное обслуживание. Производство развернуто в городе Фаридабаде в рамках государственной программы Make in India, предполагающей степень локализации не менее 51%. Сейчас РПБ-01 собран и проходит инспекцию Индийских железных дорог. Всего будет поставлено 19 единиц такой техники.
 
🛤️ Машины РПБ используются для распределения и планирования свежеотсыпанного или очищенного балласта и имеют бункер-накопитель для дозирования щебня и формирования балластной призмы на скоростях до 15 м/ч.

✅ Данная железнодорожная техника адаптирована к требованиям Министерства железных дорог страны и готова обеспечить бесперебойную работу при температуре воздуха до +55 С, влажности до 100% и уклонах пути до 30 промилле.
 
Сегодня на сети ИЖД эксплуатируется 20 единиц путевой техники производства СТМ (выправочно-подбивочно-рихтовочные машины, путеукладочные краны, динамические стабилизаторы пути, распределители-планировщики балласта).
 
🚂 Также в рамках выставки СТМ представил две передовые разработки: макет первого отечественного высокоскоростного электропоезда (на террритории экспозиции РЭЦ) и рельсошлифовальный поезд РШП 2.0 (на стенде партнера SRB Group).

🏭📈Продолжаем рассказывать, как преображается наш электровозоремонтный завод НЭРЗ. Для освоения ремонта 2ЭС10 «Гранит» модернизировали участок контрольно-испытательной станции – теперь здесь выстроен полный цикл испытаний для отремонтированных электродвигателей и вспомогательных машин этой серии. Раньше на участке тестировали только 2ЭС6.

🚂Среди новинок года – стенд для испытаний асинхронных вспомогательных машин 2ЭС6 и 2ЭС10. Вспомогательные машины локомотива запускают вентиляторы для охлаждения двигателей и компрессоры для тормозной системы. Поэтому их ремонт и испытания напрямую влияют на безопасность поездов.

⚙️Оборудование проводит полный объем приемо‑сдаточных испытаний: проверяет сопротивление и электрическую прочность изоляции обмоток, уровень вибрации и др.

✅ Годом ранее на заводе заработал стенд для испытаний асинхронных тяговых электродвигателей 2ЭС10. На нем узлы тестируют в полном соответствии с технической документацией – это позволяет контролировать качество ремонта на каждом этапе.

🤝Наш Уральский дизель‑моторный завод вместе с УрФУ и Уральским заводом резиновых технических изделий (УЗТИ) разработали инновационную высокоэластичную муфту для дизельных двигателей.

⚙️Муфта работает как демпфер (амортизатор) крутильных колебаний в дизель‑генераторных установках (ДГУ) тепловоза. Без нее валы генератора или коленчатый вал дизеля могут разрушаться из‑за импульсной работы цилиндров. Новая разработка гасит ускорения и вибрацию и обеспечивает надежную работу оборудования десятки и сотни тысяч часов.

✅Первая муфта уже успешно прошла испытания в составе ДГУ: ее характеристики находятся в пределах 10–15 % от параметров импортного аналога. Изделие уже поставлено на тепловоз ТЭМ14 для опытной эксплуатации, а производство налажено на УЗРТИ -  в этом году возможно выпустить не единичные образцы, а десятки изделий.

🚢 Муфту можно применять также в карьерной технике, на судах и в оборудовании для нефтедобычи.

📈В перспективе мы планируем расширять номенклатуру муфт по крутящим моментам, размерам, механическим свойствам и температурам применения.

Фото: УрФУ