Погрузка на сети РЖД в июне 2026 года: инфографика и анализ
Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в июне 2026 года составила 90,2 млн тонн, что на 1% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Погрузка по группам грузов
Основным грузом, вытащившим погрузку июня 2026 года остался как и прежде уголь (+2,7 млн т, +10,8%), приблизившийся к объемам погрузки, достигнутым в 2019 и в 2023 году. Как и в предыдущем месяце существенно выросли экспортные дальнепробежные перевозки угля через Дальний Восток, Северо-Запад и ЮГ.
По углю у железнодорожников есть возможность показывать хорошие приросты к 2025 году до октября. После, высокая база сравнения с прошлым годом ограничит месячные приросты (см. инфографику).
Еще два груза показавшим умеренную положительную динамику являются зерно (+0,4 млн т., +33,3%) и руда (+0,4 млн т., +4,5%).
По зерну можно ожидать сохранения двухзначных темпов месячных приростов до августа-сентября. С октября текущего года месячные приросты по зерну существенно сократятся (см. инфографику).
Наибольшее падение погрузки произошло по нефтепродуктам на 2,7 млн т (-16,7% к маю 2025). Снижение связано в связи с пониженным предъявлением грузов к перевозке третий месяц подряд.
Дополнительное снижение погрузки дали черные металлы (-0,3 млн т, -7,3%) и строительные грузы (-0,4 млн т., -4,4%).
Грузооборот за июнь 2026 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,5% и составил 209,9 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 4,1% и составил 258,7 млрд тонно-км.
Грузооборот увеличился за счет существенного роста дальнопробежных экспортных перевозок угля. Дальность перевозок экспортного угля почти в 2 раза выше среднесетевой дальности.
В целом, погрузка за январь – июнь 2026 года, по оперативным данным, составила 548,9 млн тонн, что на 1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Железными дорогами погружено и отправлено в вагонах:
• каменного угля – 166 млн тонн (+1,8% к показателю января – июня 2025 года);
• кокса – 4,6 млн тонн (-10,4%);
• нефти и нефтепродуктов – 93,9 млн тонн (-5,3%);
• руды железной и марганцевой – 53,4 млн тонн (-0,8%);
• черных металлов – 23,1 млн тонн (-13,3%);
• лома черных металлов – 3,2 млн тонн (-15,9%);
• химических и минеральных удобрений – 34,9 млн тонн (-1,9%);
• цемента – 9 млн тонн (-8%);
• лесных грузов – 12,5 млн тонн (-6%);
• зерна – 15,8 млн тонн (+56,1%);
• строительных грузов – 44,8 млн тонн (-3,8%);
• руды цветной и серного сырья – 9 млн тонн (+5,8%);
• химикатов и соды – 9,5 млн тонн (-7,6%);
• промышленного сырья и формовочных материалов – 12,1 млн тонн (-10,7%).
Погрузка остальных грузов, в том числе вышеперечисленных номенклатур, отправленных в контейнерах, составила 57,2 млн тонн (+3,6%).
Грузооборот в январе – июнь 2026 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0,7% и составил 1 трлн 242 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 1,1% и составил 1 трлн 531 млрд тонно-км.
Информация по группам грузов
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ
Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в июне 2026 года составила 90,2 млн тонн, что на 1% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Погрузка по группам грузов
Основным грузом, вытащившим погрузку июня 2026 года остался как и прежде уголь (+2,7 млн т, +10,8%), приблизившийся к объемам погрузки, достигнутым в 2019 и в 2023 году. Как и в предыдущем месяце существенно выросли экспортные дальнепробежные перевозки угля через Дальний Восток, Северо-Запад и ЮГ.
По углю у железнодорожников есть возможность показывать хорошие приросты к 2025 году до октября. После, высокая база сравнения с прошлым годом ограничит месячные приросты (см. инфографику).
Еще два груза показавшим умеренную положительную динамику являются зерно (+0,4 млн т., +33,3%) и руда (+0,4 млн т., +4,5%).
По зерну можно ожидать сохранения двухзначных темпов месячных приростов до августа-сентября. С октября текущего года месячные приросты по зерну существенно сократятся (см. инфографику).
Наибольшее падение погрузки произошло по нефтепродуктам на 2,7 млн т (-16,7% к маю 2025). Снижение связано в связи с пониженным предъявлением грузов к перевозке третий месяц подряд.
Дополнительное снижение погрузки дали черные металлы (-0,3 млн т, -7,3%) и строительные грузы (-0,4 млн т., -4,4%).
Грузооборот за июнь 2026 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,5% и составил 209,9 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 4,1% и составил 258,7 млрд тонно-км.
Грузооборот увеличился за счет существенного роста дальнопробежных экспортных перевозок угля. Дальность перевозок экспортного угля почти в 2 раза выше среднесетевой дальности.
В целом, погрузка за январь – июнь 2026 года, по оперативным данным, составила 548,9 млн тонн, что на 1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Железными дорогами погружено и отправлено в вагонах:
• каменного угля – 166 млн тонн (+1,8% к показателю января – июня 2025 года);
• кокса – 4,6 млн тонн (-10,4%);
• нефти и нефтепродуктов – 93,9 млн тонн (-5,3%);
• руды железной и марганцевой – 53,4 млн тонн (-0,8%);
• черных металлов – 23,1 млн тонн (-13,3%);
• лома черных металлов – 3,2 млн тонн (-15,9%);
• химических и минеральных удобрений – 34,9 млн тонн (-1,9%);
• цемента – 9 млн тонн (-8%);
• лесных грузов – 12,5 млн тонн (-6%);
• зерна – 15,8 млн тонн (+56,1%);
• строительных грузов – 44,8 млн тонн (-3,8%);
• руды цветной и серного сырья – 9 млн тонн (+5,8%);
• химикатов и соды – 9,5 млн тонн (-7,6%);
• промышленного сырья и формовочных материалов – 12,1 млн тонн (-10,7%).
Погрузка остальных грузов, в том числе вышеперечисленных номенклатур, отправленных в контейнерах, составила 57,2 млн тонн (+3,6%).
Грузооборот в январе – июнь 2026 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0,7% и составил 1 трлн 242 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 1,1% и составил 1 трлн 531 млрд тонно-км.
Информация по группам грузов
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в МАХ