Транстелематика. Группа компаний ИТЭЛМА

Транстелематика на «ИННОПРОМ.Беларусь»

С 30 сентября по 2 октября в Минске, в ММВЦ BELEXPO, пройдёт вторая международная промышленная выставка «ИННОПРОМ.Беларусь». Представители Транстелематики посетят выставку, примут участие в деловой программе и проведут встречи с коллегами и потенциальными партнёрами.

Центральное событие деловой программы, пленарная сессия «Производственно-технологическая кооперация: взаимодополняющее партнерство». К участию приглашены руководители правительств стран ЕАЭС, речь пойдёт о развитии евразийского промышленного партнёрства, интеграции производственных цепочек и запуске совместных высокотехнологичных проектов.

📍 20 000 м² экспозиции, более 500 компаний и участники из 24 стран — площадка объединит крупнейшие промышленные и технологические компании, представителей бизнеса и государственных структур.

Для Транстелематики участие в выставке — возможность обсудить новые форматы сотрудничества и перспективы применения российских решений для цифровизации общественного транспорта.

Будете на «ИННОПРОМ. Беларусь»? Будем рады обсудить возможности совместных проектов.

✅ Присоединяйтесь к нам в ВК
✅ Присоединяйтесь к нам в ТГ

🤝 Транстелематика вступила в Московскую торгово-промышленную палату

Компания стала членом Союза «Московская торгово-промышленная палата» — объединения бизнеса, входящего в систему торгово-промышленных палат России.

МТПП работает с 1991 года и сегодня объединяет более 3800 компаний Москвы: от малого и среднего бизнеса до крупных предприятий и представительств иностранных компаний. Одна из ключевых задач палаты — выстраивать диалог между бизнесом и городскими властями по вопросам развития предпринимательства.

Отдельное направление работы МТПП — поддержка внешнеэкономической деятельности. Палата подписала больше 140 соглашений с зарубежными торгово-промышленными палатами и ведёт 45 комиссий по международному сотрудничеству с охватом более 50 стран.

Для Транстелематики членство в палате — это площадка для диалога с городом по вопросам транспортной отрасли и новые деловые связи с другими членами объединения.

✅ Присоединяйтесь к нам в ВК
✅ Присоединяйтесь к нам в ТГ

Ассоциация «НАС» и «Транстелематика» заключили соглашение о стратегическом сотрудничестве

На площадке Общественной палаты Российской Федерации состоялось официальное подписание соглашения между Ассоциацией эксплуатантов и производителей автономных систем «Национальные автономные системы»
и ООО «Сервисный центр Транстелематика».

Партнерство направлено на консолидацию усилий в сфере цифровизации пассажирских перевозок и системного внедрения автономных решений в транспортную отрасль.

В рамках соглашения стороны сфокусируются на следующих задачах:

🔹 Разработка отраслевых стандартов транспортной телематики, ориентированных на использование отечественной компонентной базы;
🔹 Подготовка предложений по совершенствованию нормативно-правового регулирования отрасли;
🔹 Запуск и масштабирование пилотных проектов по интеграции элементов автономности в маршрутные сети общественного транспорта.

Сотрудничество уже реализуется на практике: в настоящее время компании совместно с АО «Мострансавто» работают над проектом по оснащению перспективных автобусов для Московской области интеллектуальными бортовыми системами непосредственно на этапе заводской сборки.

🔗 Подробная информация о целях партнерства и комментарии председателя правления Ассоциации «НАС» Дмитрия Афанасьева и генерального директора ООО «СЦ ТТМ» Михаила Казакова на сайте Ассоциации

✅ Присоединяйтесь к нам в ВК
✅ Присоединяйтесь к нам в ТГ

🇷🇺🇮🇳 Готовые сценарии цифровизации транспорта на ИННОПРОМ.Индия

С 9 по 11 сентября в Нью-Дели проходит выставка ИННОПРОМ.Индия, и Транстелематика показывает там российские технологии для цифровизации общественного транспорта.

На стенде показываем, как устройства складываются в готовые сценарии для операторов и городов: контроль оплаты проезда, анализ пассажиропотока, повышение безопасности перевозок, централизованный мониторинг бортовых систем.

Первый сценарий строится на связке датчика подсчёта пассажиропотока и БИО-Валидатора. Датчик фиксирует, сколько пассажиров реально вошло в салон, БИО-Валидатор считает количество оплат. Разница между этими цифрами показывает перевозчику, где теряются деньги за проезд, и помогает быстрее находить расхождения.

Те же данные о пассажиропотоке решают и другую задачу: по загрузке салона можно судить, насколько востребован конкретный маршрут, и перестраивать расписание по цифрам, а не на глаз.

Второй сценарий связан с безопасностью и управлением транспортным средством. В центре здесь МТТ АРМ, устройство, которое совмещает навигационный терминал и монитор контроля состояния водителя, а также связывает между собой остальные бортовые системы. Серийное производство МТТ АРМ стартовало в 2025 году, устройство включено в реестр российской промышленной продукции, и на международной выставке компания показывает его впервые.

На выставке в Нью-Дели главный интерес, разговор с местными операторами и городами о том, какие из этих сценариев подходят под задачи индийской транспортной инфраструктуры и что нужно адаптировать под конкретный рынок.

✅ Присоединяйтесь к нам в ВК
✅ Присоединяйтесь к нам в ТГ

🇮🇳🇷🇺 Транстелематика едет на «ИННОПРОМ.Индия»

С 9 по 11 сентября в Индии пройдёт международная промышленная выставка «ИННОПРОМ.Индия», площадка для развития промышленного и торгового сотрудничества между Россией и Индией. Транстелематика представит свои разработки на стенде Моспрома.

На выставке покажем три продукта: мультифункциональное устройство вычислительный блок МТТ АРМ, БИО-Валидатор и датчик пассажиропотока. Первые два из них, полностью российские разработки.

Вычислительный блок МТТ АРМ — устройство нового поколения, серийное производство которого стартовало в 2025 году. Оно совмещает функции многофункционального навигационного терминала и монитора контроля состояния водителя, фактически становится центральным узлом системы безопасности и мониторинга на борту: обеспечивает работу с маршрутом и связь со всеми остальными бортовыми системами транспортного средства. Устройство включено в реестр российской промышленной продукции. На международной выставке показываем его впервые.

БИО-Валидатор устроен шире, чем обычный терминал оплаты проезда, и тоже является продуктом с локализацией производства в России. Помимо общественного транспорта, он закрывает задачи ритейла и систем контроля доступа с биометрией. На транспорте устройство берёт на себя автоматизацию оплаты, ускоряет посадку и снижает нагрузку на кондукторов, подходит для любого городского и пригородного транспорта, включая метрополитен.

Датчик пассажиропотока работает как моноблок распознавания входящих и выходящих пассажиров: две IP-камеры с ИК-подсветкой формируют стереоскопическое изображение, а нейросетевая видеоаналитика вместе с 3D-обнаружением и фильтрацией по росту считает людей и в видимом, и в инфракрасном диапазоне.

🏭 Около 30% продукции компании уже поставляется на экспорт, и для этих решений индийский рынок, как и рынки других стран, представляет прямой интерес.

✅ Присоединяйтесь к нам в ВК
✅ Присоединяйтесь к нам в ТГ

Мы обещали рассказать о поступлении 100 новых автобусов ЛиАЗ в Красноярск, оснащённых оборудованием Транстелематики, — и рады поделиться видео от ГТЛК.РФ с осмотра автобусов губернатором Красноярского края.

Первые 13 машин уже вышли на городские маршруты 🚌 Остальные автобусы будут постепенно вводиться в эксплуатацию после регистрации и обслуживания.

Делимся видео ГТЛК.РФ — первые кадры новых автобусов уже в Красноярске👆

📍 Кадры с завода ЛиАЗ в Московской области

Делимся фотографиями, которые сделал заместитель генерального директора Транстелематики по работе с автопроизводителями Геннадий Гудумак на площадке завода ещё до того, как эта партия «Енисеев» отправилась в путь.

На кадрах — красивые новые газомоторные ЛиАЗ-529267 в СПГ-модификации для Красноярска в момент подготовки к своему маршруту, а путь предстоял неблизкий: больше 4000 км до Красноярска.

✅ Присоединяйтесь к нам в ВК
✅ Присоединяйтесь к нам в ТГ

🚌 Красноярский край готовится встретить 400-летие Красноярска обновлённым автобусным парком.
В городе появится сотня новых автобусов ЛиАЗ на сжиженном природном газе, их поставка организована через Государственную транспортную лизинговую компанию. Сборка машин идёт на конвейере ЛиАЗ с июня этого года, и в тот же период на них устанавливается оборудование Транстелематики.

👫 Для пассажира это оснащение ощущается сразу, с первых минут поездки в салоне автобуса.
Медиапанели показывают расписание и информацию о следующей остановке, так что не приходится гадать, где выходить, если маршрут не знаком. Навигационная система передаёт перевозчику точные данные о движении в реальном времени. Система подсчёта пассажиропотока помогает перевозчику видеть загрузку салона и точнее планировать интервалы движения в часы пик.

🔋 Отдельно на борту работают USB-зарядки с поддержкой быстрой зарядки: для многих пассажиров это простая, но заметная деталь комфорта в долгой поездке. Система аудиоинформирования делает поездку доступной для особой категории пассажиров, объявляя маршрут и остановки голосом.

🎦 Отдельного внимания заслуживает система видеонаблюдения «Безопасный город».
Поток с видеокамер транслируется через мультимодем. Данные агрегируются на сервере, и за счёт этого скорость передачи видео вырастает в четыре раза по сравнению с обычным модемом. Для пассажира это прежде всего вопрос безопасности: записи с камер помогают быстро разобраться в любой нештатной ситуации.

✅ Присоединяйтесь к нам в ВК
✅ Присоединяйтесь к нам в ТГ

В Нижнем Новгороде прошла конференция «Комплексная реновация исторической трамвайной сети: основные проблемы и пути их решения», приуроченная к 130-летию первой трамвайной линии в России. В центре внимания оказалась программа реконструкции трамвайной инфраструктуры, которая реализуется в городе с 2022 года.

Представители Транстелематики приняли участие в мероприятии наряду с другими специалистами транспортной отрасли со всей страны.

🚍Транстелематика оснащает новый Citymax 8 для Москвы

Наша компания ставит цифровое оборудование на Citymax 8, самую свежую модель в линейке Павловского автобусного завода, и делает это в тесной связке с самим производителем.

Модель поступила в серийное производство только во второй половине прошлого года, а уже совсем скоро появится на улицах Москвы. За прошедший год Citymax 8 успел пройти проверку на маршрутах в Смоленске, Барнауле, Нижнем Новгороде, Самаре, Воронеже, Оренбурге и Подмосковье.

Чем же эта модель хороша для пассажира?
В основе лежит шасси проверенного годами «Валдая», а вот кузов и салон полностью обновлены под современные требования комфорта и безопасности. В салоне 21 место для сидения, все по ходу движения, полная вместимость составляет 32 пассажира. Под капотом дизель G51D мощностью 149,6 л. с., задняя ось на пневматической подвеске.

Наша часть работы, цифровая начинка Citymax 8.
На борт установлена система навигации и связи, которая даёт перевозчику точное понимание, где находится машина и как она движется по маршруту. Видеонаблюдение фиксирует обстановку в салоне на протяжении всего рейса. Система информирования держит пассажира в курсе маршрута и объявляет остановки. Система оплаты проезда закрывает вопрос быстрого расчёта на входе.

Есть и менее заметные для пассажира компоненты, они остаются полностью скрыты, но именно благодаря им вся система работает корректно в едином цифровом контуре всего парка.

❗️ Интересный факт: модель оказалась настолько удобной в эксплуатации, что именно на её базе получено одобрение типа на серию спецавтомобилей, среди них грузовые, грузопассажирские, специальные и специализированные машины, включая технику для МЧС и полиции.
❗️ И ещё один факт: по итогам народного голосования на национальной премии «За вклад в развитие городской мобильности» в номинации «Подвижной состав» победителем стал именно Citymax 8.

Как только техника выйдет на конкретный маршрут в Москве, расскажем подробнее и об этом.

✅ Присоединяйтесь к нам в ВК
✅ Присоединяйтесь к нам в ТГ

🇻🇳🇷🇺 Транстелематика приняла участие в бизнес-миссии во Вьетнаме

С 5 по 8 августа команда Транстелематики работала в Хошимине в составе международной бизнес-миссии, которую организовал центр «Моспром». За четыре дня прошло несколько встреч с представителями транспортной и технологической отраслей Вьетнама.

С Департаментом науки и технологий Хошимина обсудили цифровизацию транспортной инфраструктуры города. С компанией SAMCO и строительной корпорацией CC1 разговор был конкретнее: как решения Транстелематики могут применяться для диспетчеризации, мониторинга транспорта и повышения безопасности на линии.

Такие встречи дают возможность показать российские технологии вживую и разобраться в задачах конкретного рынка, а эти две вещи редко совмещаются в переписке или на конференции.

🌏 Вьетнам стал еще одной площадкой для диалога и мы рассчитываем продолжить начатые контакты и переводить профессиональный интерес в реальные технологические проекты.

✅ Присоединяйтесь к нам в ВК
✅ Присоединяйтесь к нам в ТГ

📰 Министр транспорта Андрей Никитин на этой неделе допустил запуск беспилотных автобусов в тестовом режиме сразу в пяти регионах, включая Петербург. Сроков пока нет, но реакция в экспертном сообществе разделилась.

По мнению экспертов Транстелематики, уровень автономных технологий уже позволяет использовать их на общественном транспорте, но применительно к автобусам эту технологию нужно отдельно адаптировать. Трамваи в этом смысле в более выигрышном положении: инфраструктура под них уже цифровизована, а вот автобусный контур такой готовности пока не имеет. Мы подчеркиваем, что оборудование на борту должно быть российского происхождения, вопрос критической инфраструктуры и транспортной безопасности здесь не второстепенный.

❔ Часть экспертов настроены скептичнее: при нынешних длинных фазах светофоров и отсутствии приоритета для общественного транспорта беспилотник рискует не укладываться в расписание, заложенное в контрактах, а открытая улично-дорожная сеть сложнее для автоматизации, чем выделенное трамвайное полотно.

💭 Мы предложили свой вариант того, где стоит начинать: не в центре с его архитектурными ограничениями, а на периферийных маршрутах с плотной жилой застройкой, например в Приморском и Невском районах, на связях до Девяткино, Мурино и Кудрово.

Полный текст с комментариями других экспертов читайте в полной версии материала в «Деловом Петербурге»: dp.ru/a/2026/08/11/poka-prezhdevremenno-nuzhni

✅ Присоединяйтесь к нам в ВК
✅ Присоединяйтесь к нам в ТГ

🏭 Почему цифровой контур закладывается на заводе

Когда транспортное средство выходит с завода уже с интегрированными системами: навигацией, оплатой проезда, видеонаблюдением, контролем состояния водителя, это готовый цифровой актив для перевозчика и города.

📊 Разница между заводской интеграцией и последующим дооснащением ощущается не на бумаге, а в графике выпуска транспорта на линию. Чтобы поставить систему оплаты проезда на уже эксплуатируемый автобус, приходится снимать обшивку салона, прокладывать кабели, проверять совместимость с уже установленной навигацией и видеонаблюдением. Это дни простоя, и они ложатся на перевозчика.

На заводе всё иначе. Один интегратор проектирует бортовую платформу под конкретную модель транспортного средства ещё до того, как она сойдёт с конвейера. Оборудование от разных производителей не нужно «мирить» друг с другом: протоколы и электроника изначально совместимы, систему не собирали из разрозненных кусков.

⚙️ Ответственность тоже упрощается. Если в бортовой системе что-то даёт сбой, не нужно выяснять, чей это узел: один поставщик отвечает за весь комплекс с момента ввода в эксплуатацию.

Две трети проектов Транстелематики реализуются на этом этапе, ещё на заводе. Остальное — дооснащение уже работающего парка, чтобы он вошёл в единую цифровую среду наравне с новым транспортом.

После установки и настройки оборудования начинается следующий этап: сервис и сопровождение всех систем на борту. Этим занимаются больше 500 инженеров в режиме 24/7/365.

👷Обслуживание бортового оборудования традиционно проводят ночью, пока автобус или электробус стоит в парке. Для нас режим ночной режим работы давно стал обычной практикой: сотни парков по России ежедневно открывают ворота нашим специалистам с полуночи до пяти утра.

✅ Присоединяйтесь к нам в ВК
✅ Присоединяйтесь к нам в ТГ

🇻🇳🇷🇺 Транстелематика представляет транспортные технологии во Вьетнаме

С 5 по 8 августа Транстелематика принимает участие в международной бизнес-миссии в Хошимине. Компанию представляет Александр Маслов.
В состав делегации вошли представители высокотехнологичного сектора Москвы. Деловая программа проходит при поддержке центра «Моспром», который помогает столичным предприятиям организовать встречи с потенциальными зарубежными партнёрами.

На переговорах с вьетнамскими коллегами Транстелематика представляет комплексные решения для цифровизации общественного транспорта:
🔹навигацию и централизованное управление бортовыми системами;
🔹оплату проезда, подсчет пассажиропотока и информирование пассажиров;
🔹видеонаблюдение, контроль состояния водителя и дорожной обстановки;
🔹автоматизированное управление движением и V2X-технологии для взаимодействия транспорта с городской инфраструктурой.

Мы предлагаем единый цифровой контур — от оснащения подвижного состава до интеграции с городскими системами и последующего сервисного сопровождения.

Цель деловых встреч — представить технологические и производственные компетенции компании, изучить задачи вьетнамского транспортного рынка и обсудить возможные направления совместных проектов.

Транстелематика открыта к технологическому партнёрству и адаптации своих решений под инфраструктуру и условия эксплуатации городского транспорта Вьетнама.

✅ Присоединяйтесь к нам в ВК
✅ Присоединяйтесь к нам в ТГ

🚌 В Казани начались испытания троллейбуса нового поколения

Муниципальное предприятие «Метроэлектротранс» получило на опытную эксплуатацию троллейбус КАМАЗ-62825 — машину с автономным ходом, способную работать как под контактной сетью, так и вне её. Запас автономного хода составляет 30 км, что расширяет географию маршрутов там, где контактная сеть отсутствует или требует ремонта.

🔋 Технически это классическая схема с добавленным накопителем: литий-никель-марганец-кобальт-оксидные батареи ёмкостью около 95 кВт·ч заряжаются от контактной сети примерно за 30 минут при мощности 64 кВт, а от резервного источника — за 5 часов. Асинхронный электродвигатель переменного тока в зависимости от комплектации выдаёт от 150 до 180 кВт, максимальная скорость — 70 км/ч. Салон вмещает 85 пассажиров, из них 34 сидячих места плюс одно дополнительное и три откидных.

По итогам эксплуатации в Йошкар-Оле, Ярославле, Чебоксарах, Саранске и Смоленске водители отмечали эргономику кабины отдельно от остальных характеристик машины — сказались электропривод дверей и компоновка рабочего места. Отдельный вопрос для отрасли — локализация: техника собрана на российских компонентах, что в текущих условиях снимает часть рисков, связанных с зависимостью от импортных поставок.

Особого внимания заслуживает телематический комплект. Бортовой компьютер, установленный на машине, произведён «Сервисным центром Транстелематика», внесён в реестр Минпромторга РФ и соответствует требованиям Постановления Правительства №719 о критериях российского происхождения промышленной продукции.

Программное обеспечение бортового компьютера включено в реестр отечественного ПО Минцифры. На этом же вычислительном модуле работают светодиодные табло, медиакраны и датчики подсчёта пассажиров — решение уже применяется на транспорте Москвы и Санкт-Петербурга. Функционал не ограничивается видеонаблюдением, навигацией и связью: платформа рассчитана на более широкий набор задач эксплуатации подвижного состава.

Выбор казанской мэрии и «Метроэлектротранса» в пользу именно этой конфигурации показывает, что муниципалитеты готовы тестировать не только новые типы подвижного состава, но и новые подходы к его цифровому оснащению.

✅ Присоединяйтесь к нам в ВК
✅ Присоединяйтесь к нам в ТГ

🚌 Автобусы ПАЗ-422320-04 с оборудованием «Транстелематики» начали работу на маршруте 1594

Мосгортранс и Павловский автозавод начали обновление подвижного состава на маршруте 1594 (Красногорск — ЖК «Гусарская Баллада», Одинцово). Весь выпуск маршрута, 23 единицы, переведён на новые автобусы CityMax 9, оснащение которых полностью выполнила наша компания.

Машины поступили в депо в Красногорске и вышли на линию между Москвой и областью в рамках пилотной эксплуатации.

⌨️Оснащение
В салоне установлены три валидатора, распределённые по длине автобуса, что снижает время посадки пассажиров на маршрутах с высокой загрузкой. Медиапанели транслируют расписание и информацию о следующей остановке в реальном времени. Система видеонаблюдения фиксирует обстановку в салоне на всём протяжении рейса.

⌨️Конструкция
Завод изменил компоновку кабины водителя: вместо глухой перегородки установлена калитка, отделяющая водителя от пассажирского салона.

❔Статус проекта
Результаты эксплуатации на маршруте 1594 станут основанием для решения о переходе CityMax 9 в серийную поставку для парка Мосгортранса.

✅ Присоединяйтесь к нам в ВК
✅ Присоединяйтесь к нам в ТГ

🚦 Зачем общественному транспорту приоритет на перекрестках

Автобус или трамвай на маршруте зависит не только от расписания, но и от того, сколько раз он встанет на красный. Каждая лишняя минута ожидания на светофоре не остаётся локальной проблемой: она накапливается и сдвигает весь график движения по маршруту.

Приоритет на перекрестках работает как отдельный канал связи между транспортом и светофорным объектом. Когда автобус приближается к перекрестку, контроллер управления светофором получает сигнал и может продлить зелёный сигнал или сократить красный, чтобы пропустить транспорт без остановки.

❓Что это дает
Для расписания это означает предсказуемость. Если время проезда через ключевые перекрестки перестаёт быть случайной величиной, интервалы движения выдерживаются точнее, а водителю не нужно наверстывать опоздание за счёт скорости на перегоне.

Безопасность растёт за счёт того же самого эффекта: меньше ситуаций, когда водитель разгоняется, чтобы успеть проскочить на жёлтый, или резко тормозит перед перекрестком. Предсказуемое движение снижает количество внештатных маневров на линии.

👥 Для пассажиров это ощущается просто как более плавная поездка, без рывков и резких торможений, которые обычно возникают именно на подъезде к перекресткам.

✅ Присоединяйтесь к нам в ВК
✅ Присоединяйтесь к нам в ТГ