Виталий Комаров представил предложения НИИАТ по развитию автономного транспорта
Первый заместитель генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе В. В. Комаров принял участие в круглом столе «Тяговый электропривод. Вопросы выбора оптимальных решений при модернизации тягового электроснабжения и контактной сети» в рамках Российской недели общественного транспорта и городской мобильности, проходящей в Москве на площадке Main Stage.
В своем докладе «Актуальные направления стандартизации в области городского электрического транспорта» В. В. Комаров рассказал о роли стандартизации в решении задач повышения энергетической эффективности, увеличения долговечности работы тягового электропривода легкорельсового транспорта и электромобилей, а также о возможностях применения новых технических решений при модернизации.
Участникам круглого стола была представлена информация о текущей деятельности ОАО «НИИАТ» и возглавляемого В. В. Комаровым ТК 315 по разработке стандартов, а также о планах на перспективу. В частности, предусматривается разработка стандартов, обеспечивающих безопасную эксплуатацию автономных трамваев и использование искусственного интеллекта на автомобильном и городском электрическом транспорте. В настоящее время проходит общественное обсуждение разработанного ОАО «НИИАТ» проекта национального стандарта ГОСТ Р «Искусственный интеллект на городском электрическом транспорте. Общие положения».
В рамках круглого стола «Развитие беспилотного движения и расширение трамвайной сети крупнейших городов России: технологии, инфраструктура, стратегические партнерства» В. В. Комаров выступил с докладом «Национальная стратегия развития автономных систем и внедрения платформенных решений на общественном транспорте». Он представил предложения ОАО «НИИАТ» для включения в национальную стратегию развития автономных систем до 2036 года, разрабатываемую Правительством Российской Федерации по поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина.
В качестве основного ориентира стратегии предлагается определить создание к 2036 году условий для безопасной, экономически обоснованной и масштабируемой эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) на автомобильном транспорте и беспилотных легкорельсовых транспортных средств.
Для этого потребуется пересмотр правил перевозок пассажиров, багажа и грузов такими транспортными средствами, порядка оказания дистанционной поддержки, квалификационных требований к операторам дистанционной поддержки и порядка их профессиональной подготовки, порядка доступа к данным устройства регистрации данных, порядка дистанционной идентификации и контроля местоположения транспортного средства и оператора, правил технического осмотра и требований к производственно-технической базе его проведения, а также подходов к определению страховых тарифов для транспортных средств, оснащенных автоматизированными системами вождения.
Отдельным компонентом национальной цифровой транспортно-логистической платформы предлагается определить транспортно-экономический баланс Российской Федерации, формируемый на регулярной основе с использованием данных электронных перевозочных документов, электронных паспортов транспортных средств и систем мониторинга состояния дорожной инфраструктуры.
Транспортно-экономический баланс должен обеспечить единый цифровой контур макропланирования, связность и преемственность региональных транспортных моделей, контроль рынка грузовых и пассажирских перевозок, сценарное прогнозирование развития транспортной системы и обоснование инвестиционных решений, снижая риски неэффективных вложений в транспортную инфраструктуру. Формирование баланса целесообразно вести поэтапно, в течение одного – трех лет, по мере подключения источников данных.
С 29 сентября по 1 октября 2026 года в Москве на площадке Main Stage проходит 15-я международная выставка электрической мобильности, продукции и технологий для электрического транспорта «ЭЛЕКТРОТРАНС 2026». Выставка проводится в рамках Российской недели обществ
Первый заместитель генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе В. В. Комаров принял участие в круглом столе «Тяговый электропривод. Вопросы выбора оптимальных решений при модернизации тягового электроснабжения и контактной сети» в рамках Российской недели общественного транспорта и городской мобильности, проходящей в Москве на площадке Main Stage.
В своем докладе «Актуальные направления стандартизации в области городского электрического транспорта» В. В. Комаров рассказал о роли стандартизации в решении задач повышения энергетической эффективности, увеличения долговечности работы тягового электропривода легкорельсового транспорта и электромобилей, а также о возможностях применения новых технических решений при модернизации.
Участникам круглого стола была представлена информация о текущей деятельности ОАО «НИИАТ» и возглавляемого В. В. Комаровым ТК 315 по разработке стандартов, а также о планах на перспективу. В частности, предусматривается разработка стандартов, обеспечивающих безопасную эксплуатацию автономных трамваев и использование искусственного интеллекта на автомобильном и городском электрическом транспорте. В настоящее время проходит общественное обсуждение разработанного ОАО «НИИАТ» проекта национального стандарта ГОСТ Р «Искусственный интеллект на городском электрическом транспорте. Общие положения».
В рамках круглого стола «Развитие беспилотного движения и расширение трамвайной сети крупнейших городов России: технологии, инфраструктура, стратегические партнерства» В. В. Комаров выступил с докладом «Национальная стратегия развития автономных систем и внедрения платформенных решений на общественном транспорте». Он представил предложения ОАО «НИИАТ» для включения в национальную стратегию развития автономных систем до 2036 года, разрабатываемую Правительством Российской Федерации по поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина.
В качестве основного ориентира стратегии предлагается определить создание к 2036 году условий для безопасной, экономически обоснованной и масштабируемой эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) на автомобильном транспорте и беспилотных легкорельсовых транспортных средств.
Для этого потребуется пересмотр правил перевозок пассажиров, багажа и грузов такими транспортными средствами, порядка оказания дистанционной поддержки, квалификационных требований к операторам дистанционной поддержки и порядка их профессиональной подготовки, порядка доступа к данным устройства регистрации данных, порядка дистанционной идентификации и контроля местоположения транспортного средства и оператора, правил технического осмотра и требований к производственно-технической базе его проведения, а также подходов к определению страховых тарифов для транспортных средств, оснащенных автоматизированными системами вождения.
Отдельным компонентом национальной цифровой транспортно-логистической платформы предлагается определить транспортно-экономический баланс Российской Федерации, формируемый на регулярной основе с использованием данных электронных перевозочных документов, электронных паспортов транспортных средств и систем мониторинга состояния дорожной инфраструктуры.
Транспортно-экономический баланс должен обеспечить единый цифровой контур макропланирования, связность и преемственность региональных транспортных моделей, контроль рынка грузовых и пассажирских перевозок, сценарное прогнозирование развития транспортной системы и обоснование инвестиционных решений, снижая риски неэффективных вложений в транспортную инфраструктуру. Формирование баланса целесообразно вести поэтапно, в течение одного – трех лет, по мере подключения источников данных.
С 29 сентября по 1 октября 2026 года в Москве на площадке Main Stage проходит 15-я международная выставка электрической мобильности, продукции и технологий для электрического транспорта «ЭЛЕКТРОТРАНС 2026». Выставка проводится в рамках Российской недели обществ