У таксопарков уже есть 80% инфраструктуры для нового бизнеса: электровелосипеды для доставки 📦
В России в 2024 году совершили более 751 млн доставок. Рост последней мили меняет и требования к транспорту: на коротких городских маршрутах электровелосипед позволяет меньше зависеть от пробок, проще парковаться и снижать эксплуатационные расходы.
На МЕФТ Анита Краснова, менеджер по развитию бизнеса «Яндекс Байк», рассказала почему этот рынок может быть интересен именно таксопаркам.
По оценке компании, у действующего парка уже есть около 80% необходимой инфраструктуры: операционная команда, механики, процессы обслуживания, поддержка и опыт работы с исполнителями. Поэтому аренда электровелосипедов может стать для парка отдельным направлением — с использованием уже существующих ресурсов.
Есть и конкретная экономика. По данным презентации, один байк может приносить партнеру до 10 491 рубля в месяц, а расчетный срок окупаемости инвестиций при загрузке флота на 80% составляет около 1,5 года. Стоимость велосипеда с одной батареей начинается от 87 тыс. рублей с НДС.
Сам транспорт рассчитан именно на курьерскую работу: запас хода — до 80 км без педалей, мощность ограничена 240 Вт, электромотор отключается при достижении 25 км/ч. IoT-модуль позволяет учитывать «медленные зоны» и передавать телеметрию. Для круглогодичной эксплуатации предусмотрен подогрев батареи🔋
Сервис работает в 28 городах России, а до конца 2026 года планируется запуск еще более чем в 20. Параллельно развивается зарядная инфраструктура и модель аренды для курьеров разных сервисов.
Для таксопарка здесь интересна сама логика: существующую инфраструктуру можно использовать шире, чем для автомобилей. Если в городе есть стабильный спрос со стороны доставки, электровелосипеды дают возможность дозагрузить команду, диверсифицировать выручку и войти в смежный сегмент городской мобильности без создания бизнеса с нуля.
А для города распространение такого транспорта означает еще одну задачу: вместе с ростом доставки должны развиваться безопасная инфраструктура, зарядка, технические стандарты и понятные правила эксплуатации.
В России в 2024 году совершили более 751 млн доставок. Рост последней мили меняет и требования к транспорту: на коротких городских маршрутах электровелосипед позволяет меньше зависеть от пробок, проще парковаться и снижать эксплуатационные расходы.
На МЕФТ Анита Краснова, менеджер по развитию бизнеса «Яндекс Байк», рассказала почему этот рынок может быть интересен именно таксопаркам.
По оценке компании, у действующего парка уже есть около 80% необходимой инфраструктуры: операционная команда, механики, процессы обслуживания, поддержка и опыт работы с исполнителями. Поэтому аренда электровелосипедов может стать для парка отдельным направлением — с использованием уже существующих ресурсов.
Есть и конкретная экономика. По данным презентации, один байк может приносить партнеру до 10 491 рубля в месяц, а расчетный срок окупаемости инвестиций при загрузке флота на 80% составляет около 1,5 года. Стоимость велосипеда с одной батареей начинается от 87 тыс. рублей с НДС.
Сам транспорт рассчитан именно на курьерскую работу: запас хода — до 80 км без педалей, мощность ограничена 240 Вт, электромотор отключается при достижении 25 км/ч. IoT-модуль позволяет учитывать «медленные зоны» и передавать телеметрию. Для круглогодичной эксплуатации предусмотрен подогрев батареи🔋
Сервис работает в 28 городах России, а до конца 2026 года планируется запуск еще более чем в 20. Параллельно развивается зарядная инфраструктура и модель аренды для курьеров разных сервисов.
Для таксопарка здесь интересна сама логика: существующую инфраструктуру можно использовать шире, чем для автомобилей. Если в городе есть стабильный спрос со стороны доставки, электровелосипеды дают возможность дозагрузить команду, диверсифицировать выручку и войти в смежный сегмент городской мобильности без создания бизнеса с нуля.
А для города распространение такого транспорта означает еще одну задачу: вместе с ростом доставки должны развиваться безопасная инфраструктура, зарядка, технические стандарты и понятные правила эксплуатации.