История одного из аэропортов, входящих в состав ФКП «Аэропорты Чукотки»
Всё началось в 1946 году. Тогда в бухту Залива Креста прибыл пароход «Советская Латвия» (а следом и «Тобол») с первыми поселенцами — в основном заключёнными. Вместе с ними привезли всё необходимое для стройки: технику, материалы, оборудование. Задача стояла масштабная: основать посёлок (будущий Эгвекинот), построить морской порт для снабжения будущего Иультинского горно-обогатительного комбината (он разрабатывал крупное месторождение олова, вольфрама и молибдена) и проложить Иультинскую трассу. И почти сразу, параллельно с другими объектами, стали возводить и аэродром.
В 1950 году аэродром «Залив Креста» официально зарегистрировали.
Со временем аэропорт развивался. Сначала принимали небольшие самолёты, например Ан-2. Позже полосу удлинили, и она смогла принимать более крупные машины — такие как Ил-14. Аэропорт стал ключевым звеном: он обеспечивал связь удалённого посёлка и горнорудного района с окружным центром (Анадырем) и другими населёнными пунктами. По нему перевозили не только пассажиров, но и жизненно важные грузы для комбината и строителей.
В последующие десятилетия инфраструктура аэропорта продолжала совершенствоваться. Появилось здание аэровокзала, расширили рулежные дорожки и перрон.
Интересный штрих к портрету эпохи: в 1987 году в аэропорту установили памятник вертолёту Ми-4. Идея принадлежала молодым специалистам аэропорта — они предложили увековечить машину, которая много лет верой и правдой служила людям: помогала геологам, строителям, оленеводам, выполняла роль «скорой помощи» и почтового транспорта в период активного освоения Восточной Чукотки.
В наши дни аэропорт остаётся важным транспортным узлом для жителей Эгвекинота: отсюда регулярно выполняются рейсы в Анадырь на самолётах DHC-6 или Ан-24/26, а также вертолётные рейсы в другие посёлки округа. При этом развитие не останавливается: в рамках федеральных программ запланирована дальнейшая модернизация инфраструктуры аэропорта.
Всё началось в 1946 году. Тогда в бухту Залива Креста прибыл пароход «Советская Латвия» (а следом и «Тобол») с первыми поселенцами — в основном заключёнными. Вместе с ними привезли всё необходимое для стройки: технику, материалы, оборудование. Задача стояла масштабная: основать посёлок (будущий Эгвекинот), построить морской порт для снабжения будущего Иультинского горно-обогатительного комбината (он разрабатывал крупное месторождение олова, вольфрама и молибдена) и проложить Иультинскую трассу. И почти сразу, параллельно с другими объектами, стали возводить и аэродром.
В 1950 году аэродром «Залив Креста» официально зарегистрировали.
Со временем аэропорт развивался. Сначала принимали небольшие самолёты, например Ан-2. Позже полосу удлинили, и она смогла принимать более крупные машины — такие как Ил-14. Аэропорт стал ключевым звеном: он обеспечивал связь удалённого посёлка и горнорудного района с окружным центром (Анадырем) и другими населёнными пунктами. По нему перевозили не только пассажиров, но и жизненно важные грузы для комбината и строителей.
В последующие десятилетия инфраструктура аэропорта продолжала совершенствоваться. Появилось здание аэровокзала, расширили рулежные дорожки и перрон.
Интересный штрих к портрету эпохи: в 1987 году в аэропорту установили памятник вертолёту Ми-4. Идея принадлежала молодым специалистам аэропорта — они предложили увековечить машину, которая много лет верой и правдой служила людям: помогала геологам, строителям, оленеводам, выполняла роль «скорой помощи» и почтового транспорта в период активного освоения Восточной Чукотки.
В наши дни аэропорт остаётся важным транспортным узлом для жителей Эгвекинота: отсюда регулярно выполняются рейсы в Анадырь на самолётах DHC-6 или Ан-24/26, а также вертолётные рейсы в другие посёлки округа. При этом развитие не останавливается: в рамках федеральных программ запланирована дальнейшая модернизация инфраструктуры аэропорта.