История одного из аэропортов, входящих в состав ФКП «Аэропорты Чукотки» 1942 год стал поворотным. В СССР осознали, что существующие аэропорты на трассе «Аляска — Сибирь» (АлСиб) не справляются с нагрузкой. Было принято решение открыть дополнительные площадки, в том числе на реке Омолон.
В 1943 году — ускоренными темпами началось строительство.
По постановлению Государственного комитета обороны от 12 июня 1943 года Бондаренко Я.И. поручили срочно найти место и построить аэродром в необитаемом районе Колымы. Вместе с первой группой рабочих он прибыл на гидросамолёте «Морской Дуглас» на озеро Щербаково 5 августа. За три дня они прорубили пятикилометровую просеку через тайгу и мари до реки Омолон.
Располагая лишь 160 рабочими, контингент которых состоял из бывших заключённых и американских специалистов, Бондаренко сумел в короткий срок организовать строительство грунтовой взлётно-посадочной полосы. Одновременно построили жилые бараки, гаражи, радио-пункт, пекарню, баню и дезинфекционную камеру, создали сносные условия для жизни рабочим. 12 августа начались работы на взлётно-посадочной полосе, а 8 сентября был подготовлен её участок к приёму транспортных самолётов.
Аэропорт Омолон ввели в эксплуатацию в ноябре 1943 года и он сыграл важную роль для трассы АлСиб по которой перегоняли американские истребители и бомбардировщики по ленд-лизу.
1944 год — официально считается датой основания самого посёлка Омолон который возник вокруг аэродрома. В том же году для снабжения аэродромных служб продовольствием создали оленеводческий совхоз «Омолон».
После войны потребность в трассе АлСиб отпала и аэропорт со своей инфраструктурой стали терять значение. Часть построек 1943 года со временем сгорела, но в 1950–1960-х годах на их месте возвели новые, которые используются до сих пор.
В настоящее время в аэропорту Омолон построено новое быстровозводимое здание аэровокзала и ведутся работы по возведению некапитального быстровозводимого строения для техники. Кроме обновления зданий инфраструктуры аэропорта производится капитальный ремонт ключевых элементов аэродрома — грунтовой взлетно-посадочной полосы, рулёжных дорожек и перрона, которые эксплуатировались с 1943 года.
Так что история аэропорта Омолон — это яркий пример того, как стратегические задачи военного времени определили развитие отдалённого северного региона на десятилетия вперёд.
В 1943 году — ускоренными темпами началось строительство.
По постановлению Государственного комитета обороны от 12 июня 1943 года Бондаренко Я.И. поручили срочно найти место и построить аэродром в необитаемом районе Колымы. Вместе с первой группой рабочих он прибыл на гидросамолёте «Морской Дуглас» на озеро Щербаково 5 августа. За три дня они прорубили пятикилометровую просеку через тайгу и мари до реки Омолон.
Располагая лишь 160 рабочими, контингент которых состоял из бывших заключённых и американских специалистов, Бондаренко сумел в короткий срок организовать строительство грунтовой взлётно-посадочной полосы. Одновременно построили жилые бараки, гаражи, радио-пункт, пекарню, баню и дезинфекционную камеру, создали сносные условия для жизни рабочим. 12 августа начались работы на взлётно-посадочной полосе, а 8 сентября был подготовлен её участок к приёму транспортных самолётов.
Аэропорт Омолон ввели в эксплуатацию в ноябре 1943 года и он сыграл важную роль для трассы АлСиб по которой перегоняли американские истребители и бомбардировщики по ленд-лизу.
1944 год — официально считается датой основания самого посёлка Омолон который возник вокруг аэродрома. В том же году для снабжения аэродромных служб продовольствием создали оленеводческий совхоз «Омолон».
После войны потребность в трассе АлСиб отпала и аэропорт со своей инфраструктурой стали терять значение. Часть построек 1943 года со временем сгорела, но в 1950–1960-х годах на их месте возвели новые, которые используются до сих пор.
В настоящее время в аэропорту Омолон построено новое быстровозводимое здание аэровокзала и ведутся работы по возведению некапитального быстровозводимого строения для техники. Кроме обновления зданий инфраструктуры аэропорта производится капитальный ремонт ключевых элементов аэродрома — грунтовой взлетно-посадочной полосы, рулёжных дорожек и перрона, которые эксплуатировались с 1943 года.
Так что история аэропорта Омолон — это яркий пример того, как стратегические задачи военного времени определили развитие отдалённого северного региона на десятилетия вперёд.