Автоперевозчики и экспедиторы России

Старая модель логистики мертва. Ставки растут, а денег больше не становится

Замкнутый круг отрасли выглядит так: топливо, ремонт и лизинг съедают всю маржу. Транспортные компании выходят в операционный плюс, но этих денег не хватает даже на покрытие лизинговых платежей. Техника стареет, поломок всё больше, а обновлять парк невыгодно из-за высоких ставок.

📎 Триггером стал июнь: рост стоимости топлива сработал спусковым крючком по росту тарифов на грузоперевозки. Как подчеркнул Игорь Илькаев, основатель Dentro, в результате стоимость доставки за июль – сентябрь увеличилась значительнее цены самого горючего.

На стратегической сессии «АвтоГрузЭкс» в рамках CarX 2026 генеральный директор NATCAR Самат Саттаров (участник Ассоциации) вместе с главами крупнейших транспортных компаний предположил, почему так происходит и где искать выход.

Главное из выступления:

📉 Модель неустойчива

Полностью окупить грузовую сцепку при текущем тарифе на грузоперевозки невозможно

📄 Цифровизация буксует не у нас

Проблема в контрагентах: грузополучатели не подписывают ЭТрН, операторы не готовы к роумингу, а на складах нет интернета. Водитель не может подписать документ — его не выпускают с территории.

👷 Кадры

Средний возраст водителя — 48–50 лет. Чтобы привлечь молодых, нужны предсказуемые маршруты, молодой автопарк, «белая» зарплата и обучение с нуля.

Что делать с техникой, если она не окупается?

Эксплуатировать до предела. 📎 Поэтому, например, Dentro планирует использовать грузовики, пока водитель за этим рулем будет видеть смысл зарабатывать. Остановятся — продадут по остаточной стоимости, подчеркнул Игорь Илькаев.

Где искать системные решения:

⛽ СПГ. Себестоимость перевозки растёт, и газомоторная техника — один из способов её снизить. Но это требует системного подхода: инфраструктуры, сервиса и подготовленных кадров.

🤖 Беспилотники. На длинных плечах они снижают затраты и частично закрывают кадровый дефицит. Технологии не заменяют людей, но меняют профессию, развивая новые навыки и возвращая к ней интерес.

Отрасль стоит на пороге серьёзных изменений. Старая модель, где ставки не покрывают инвестиции, а парк стареет, больше не работает. Нужны системные решения: цифровизация без разрывов, честная конкуренция и новый подход к кадрам. И эти изменения должны происходить уже сейчас.

#NATCAR #экспертиза #CarX2026 #логистика #Dentro

Транспортный комитет СНГ и ЕЭК: как убрать барьеры на пути из Индии в Россию и ускорить границы

Ассоциация «АвтоГрузЭкс» приняла участие в совместном заседании профильных структур Содружества и Евразийского союза, которое прошло на площадке Исполнительного комитета СНГ.

В заседании приняли участия два участника Ассоциации «АвтоГрузЭкс»: Дмитрий Калашников (ИТЕКО) и Андрей Пахомов (АО «Национальный перевозчик»).

В центре внимания — создание единого транспортно-логистического пространства, цифровизация и, главное, устранение конкретных «узких мест».

Главные итоги встречи:

🚛 Границы и МДП: В дорожную карту предложили включить внедрение электронной процедуры eTIR в СНГ и ЕАЭС. Это должно ускорить таможенные операции. Отдельно раскритиковали ситуацию на пункте пропуска Забайкальск: бизнес просит навести порядок с электронной очередью и ускорить реконструкцию инфраструктуры.

📱 Цифра: Обсуждали переход на полноценный электронный документооборот и бесшовный обмен данными при международных перевозках.

🛣️ Коридор «Север — Юг»: Развитие логистики с Индией стало отдельным блоком.

Как это работает сейчас?

Грузы из Индии идут через Иран: порт Бендер-Аббас — Астара. В схеме задействованы иранские и российские перевозчики. Чтобы этот путь стал быстрее и дешевле, участники предложили:

внедрить электронные транзитные процедуры;
модернизировать работу погранпереходов;
готовить меры по масштабированию перевозок на индийском направлении.
«Транспортно-логистическая отрасль — кровеносная система экономики. Нам нужен постоянный механизм сбора и оценки инициатив бизнеса, чтобы системно обсуждать их с ведомствами», — подчеркнула председатель комитета по транспорту и логистике Делового центра СНГ Екатерина Еремина.

#СНГ #ЕАЭС #логистика #СеверЮг #транспорт #МДП #таможня #Индия

🚛 ЭПД: первый месяц. Что сломалось, накажут ли, как выжить

С 1 сентября перевозчики живут в обязательной цифре. Ассоциация «АвтоГрузЭкс» выпустила мониторинг за сентябрь — собрали главное, что нужно знать, чтобы не получить штрафы от налоговой и инспекторов.

📉 Старт

За первые 10 дней — более 11 млн документов в ГИС ЭПД. Но статистика не значит, что всё прошло гладко. Главное правило месяца: начал на бумаге (по исключениям) — заканчивай на бумаге. Начал в цифре — только в цифре. Смешивать в одной перевозке нельзя.

📄 Когда всё-таки можно бумагу

С 19 сентября (приказ Минтранса № 391) расширили исключения. Бумажная ТТН теперь законна для: • особых территорий; • спецгрузов, военной продукции и печатных изданий; • внешнеторговых перевозок. Важно: просто «иностранец в договоре» право на бумагу не дает. Нужно конкретное основание под каждую накладную.

🚨 Сбои: как не попасть на штраф

Минтранс опубликовал аварийный регламент. Запомните: регламент описывает действия, но право на бумагу дает только закон. Если у водителя пропал интернет — фиксируем актом (водитель + склад + грузоотправитель, время, место, попытки восстановить связь). Если упал весь ГИС ЭПД — операторы копят данные, вы сохраняете логи. Любой сбой оператора — это не автоматический карт-бланш на бумагу, запрашивайте справку.

💰 Налоги:

позиция ФНС (через Минтранс) заявила: за бумагу вместо цифры санкций не будет, если есть доказательства объективной невозможности сделать ЭТрН. Но это не значит, что любая бумажка пройдет. Для вычета НДС и защиты расходов нужен полный пакет: договор, заявка, расчет, акт, платежи + подтверждение сбоя. Ошибки в титулах и несовпадение сумм в ЭТрН и УПД всё еще остаются риском.

🛡 Экспедиторам:

не забудьте про ФСБ Чтобы работать в электронных экспедиторских документах, нужно быть в реестре ТЭД. А после включения в реестр — в течение 45 дней подать заявление в ФСБ, за 30 дней дождаться определения подразделения и за 3 месяца согласовать план. Сроки уже тикают.

📅 Взгляд в 2027 год

С 1 марта 2027-го вводят новый реестр перевозчиков (Закон № 520-ФЗ) для машин тяжелее 3,5 тонн. 30 дней на подачу данных после вступления закона — это не 30 дней работы без допуска. Готовить перечни машин и договоры нужно уже сейчас.

📋 Что делать в октябре:

Собрать все сентябрьские инциденты (сбои, ошибки роуминга, отказы исправить титул) с таймлайном и последствиями.
Сохранять все требования ГИБДД и акты АСВГК (весогабаритный контроль) — по ним тоже копятся вопросы.
Проверить свой статус в реестре ТЭД и календарь для ФСБ.

#ЭПД #логистика #перевозки #ФНС #Минтранс #АвтоГрузЭкс #ГИСЭПД

🚛 Грузовая логистика на главном автобизнес-форуме страны!

6 октября в Москве, в отеле «МонАрх» (Ленинградский пр-кт, 31А, стр. 1), в рамках форума CarX 2026 Ассоциация «АвтоГрузЭкс» проведет стратегическую сессию.

Обсудим главные вызовы отрасли: от дефицита кадров и роста издержек до внедрения беспилотных технологий и изменения грузовой базы.

Спикеры сессии:
🔹 Евгений Южаков, ООО «ФЕСКО Транс»
🔹 Евгений Шакалида, ООО «ТРАСКО»
🔹 Игорь Илькаев, Ассоциация «АвтоГрузЭкс», ООО "ДЕНТРО"
🔹 Самат Саттаров, Ассоциация "АвтоГрузЭкс", «Национальный перевозчик»

📅 Дата: 6 октября ⏰ Время: 17:00-18.30

📍 Локация: МонАрх Москва Отель, Ленинградский пр-кт, 31А, стр. 1

2. ComAuto. Рынок коммерческого транспорта
Зал «Андреевский 2»

Присоединяйтесь к диалогу лидеров рынка. Форум — отличная возможность не только послушать коллег, но и найти новых партнеров в кулуарах.

Программа и регистрация: https://www.carx.ru/

#CarX2026 #АвтоГрузЭкс #логистика #автоперевозки #грузоперевозки #бизнесфорум

🚚 Регламент действий при нештатных ситуациях с ЭПД: что делать, если всё сломалось

На сайте Минтранса опубликован «Регламент действий при нештатных ситуациях при оформлении и предъявлении ЭПД». Документ четко прописывает алгоритм на случай сбоев.

Разбираем три главных сценария:

1. 🖥️ Недоступность ГИС ЭПД (государственной системы)

Оператор ГИС обязан в течение 2 часов оповестить всех участников через портал public.epd-portal.ru/epd, email и рабочие чаты.
Операторы коммерческих ИС продолжают обменивать документы между собой. Как только связь восстановится, все накопленные файлы уйдут в госсистему автоматически.
На дороге водители показывают ЭПД через ПО или бумажную копию со штампом электронной подписи. Контролирующие органы (МВД, Ространснадзор) проверяют их по специальной памятке.2 источника

2. ⚙️ Недоступность ИС ЭПД (сбой у оператора / провайдера)

Оператор уведомляет МВД, Ространснадзор и оператора ГИС ЭПД тем же способом — за 2 часа.
По запросу контрагентов оператор выдает справку в свободной форме, подтверждающую факт сбоя.
После восстановления работоспособности участники получают уведомление о том, что можно возвращаться к обычному режиму работы.2 источника

3. 📵 Изъятия при оформлении: нет интернета (в пути, на складе, в точке погрузки) Это самый частый сценарий для водителей. Порядок действий такой:

Фиксируем актом. В документе указывают дату, время, место (адрес склада или км трассы), ФИО присутствующих, суть проблемы (нет сети, не отправляется файл) и меры по восстановлению связи. Подписи ставят несколько человек (например, водитель, кладовщик и грузоотправитель). Если кого-то из сторон нет, делается отметка об уведомлении контрагента (скриншот сообщения в мессенджере нужно сохранить).
Переходим на бумагу. Перевозочный документ заполняется вручную всеми обязательными реквизитами. Все участники ставят собственноручные подписи и печати (при наличии).
Возвращаемся в онлайн. Как только интернет появится, необходимо сразу вернуться к работе с ЭПД. Оператор ИС зафиксирует исключение и после восстановления соединения обеспечит передачу накопленных данных в систему.2 источника

#ЭПД #Минтранс #логистика #ЭДО #автотранспорт

Представители Ассоциации приняли участие в рабочей встрече с заместителем министра транспорта А. Н. Шило на площадке "Деловой России"

Встреча перевела диалог из плоскости общих проблем в формат конкретных прикладных инициатив.

Главное по итогам:

🚛 Льготный лизинг тягачей

Получили поддержку Минтранса. Министерство готово участвовать в проработке, но основной инструмент находится у Минпромторга. Для Ассоциации это теперь отдельная инициатива, а не общий разговор о финансовой устойчивости.

⚖️ 520-ФЗ (реестры)

Исходную позицию нужно уточнить. По мнению Минтранса, месячный переходный период уже есть — это 30-дневный срок подачи сведений по ст. 13, а не мораторий на штрафы. Главный риск — статус перевозчика между подачей данных и фактическим включением в реестр.

🚦 АСВГК (автовесогабаритный контроль)

Тема остается в рабочем контуре Ассоциации.

🏕 Зоны отдыха

Важно информировать по проблемным коридорам М-4, М-5, М-11 и ЦКАД, а не просто обозначать дефицит.

🇨🇳 Иностранные перевозчики

Отдельно выделена тема китайских перевозчиков. Минтранс ведет работу по контролю задолженности при выезде и анализирует задолженности иностранных перевозчиков.

📦 Экспедиторы и досмотр груза

Нужен отдельный рабочий трек. Минтранс запросит позицию надзором и даст официальное заключение.

#Минтранс #Логистика #Грузоперевозки #520ФЗ #АСВГК #ЭПК

Евгений Ненашев стал новым руководителем российского офиса FM Logistic. Он сменил Олега Альхамова, который занимал пост генерального директора АО «ФМ Ложистик Восток» с 2021 года

🚛 Бумага, до свидания: как бизнес переводит контрагентов на электронные накладные

Крупный и средний бизнес берет цифровизацию в свои руки. Компании не просто переходят на ЭДО сами, но и обучают партнеров, а также запускают сервисы для бесшовного подключения к электронным документам.

📊 Кто ушел в цифровой отрыв? За январь – июнь 2026 года по подключению к электронной транспортной накладной (ЭТрН) лидируют: 1️⃣ Логистика и транспорт — 38% 2️⃣ Товары народного потребления (ритейл) — 16% 3️⃣ Стройматериалы и строительство — 9,5%

По словам Оксаны Леоновой («Контур», обрабатывает >40% ЭПД в РФ), процесс подстегнет обязательная электронная накладная с 1 сентября 2026 года. Это заставляет гигантов рынка массово подтягивать своих контрагентов.

📦 Как это работает у лидеров: два разных подхода

ПЭК: упростил жизнь клиентам сборных грузоперевозок. Заказчику достаточно оформить простое поручение без погружения в титулы. Дальше ПЭК сам направляет документ оператору ГИС ЭПД. Для остальных компания проводит регулярные обучающие встречи о вариантах подключения. «Введение обязательной ЭТрН повысит прозрачность отрасли... скрыть часть цепи поставок будет невозможно, а значит — сократится число игроков, демпингующих за счет оптимизации налогов». Виктор Калинин, руководитель управления транспортной логистики ПЭК

«Байкал-Сервис ТК»: перевел на ЭТрН все междугородние перевозки и активно подключает межтерминальных партнеров. Компания помогает заказчикам выбрать оптимальную модель работы под их процессы. Сергей Майдебура, директор по цифровой трансформации «Байкал-Сервис ТК»

💸 Сколько стоит отказ от бумаги? Уровень расходов зависит от масштаба бизнеса, объема документооборота и выбранной модели реализации. Затраты складываются из стоимости системы или разработки, выпуска КЭП, внедрения, интеграции и абонентской платы.

Для малого и среднего бизнеса доступны облачные решения (SaaS). Подключение часто бесплатное, абонплата варьируется от 575 до 3 500 рублей за 500 документов ежемесячно. Выпуск квалифицированной электронной подписи обойдется в 1 500–5 000 рублей в год.

Для крупных компаний цена начинается от 50 000 рублей и может достигать сотен тысяч при глубокой интеграции в ERP-системы предприятия.

✨ Что получает бизнес взамен? По оценкам логистического оператора ПЭК, подключение к ЭТрН позволяет: ⚡ Ускорить оформление документов в 2 раза. ✂️ На 40% сократить долю рутинных операций.

🔐 Прозрачность вместо серых схем Цифра меняет правила игры. По оценкам ПЭК, после полного перехода всех компаний в ГИС ЭПД рынок очистится от недобросовестных перевозчиков. Кроме того, обмен ЭПД позволяет отслеживать путь товара от завода до полки. Продукция, произведенная с нарушениями, просто не пройдет по прозрачной цепочке поставок. Покупатель получает гарантию легальности и качества груза.

#ЭПД #ЭТрН #Логистика #Ритейл #Строительство #ЭДО #Автоматизация

🚛 Минтранс России: ответы на главные вопросы об ЭТрН

На сайте ведомства появился большой блок разъяснений по электронным транспортным накладным. Собрали самое важное для тех, кто уже работает с ЭПД:

▪️ Машина до 3,5 тонны — нужна ли ЭТрН? Да, если заключается договор перевозки груза. Ограничение по массе не освобождает от оформления транспортной накладной.

▪️ Одна машина = одна накладная на несколько партий? Да. Если грузы едут в одной машине от одного отправителя одному получателю и из одной точки погрузки в одну точку выгрузки.

▪️ Сломалась или заменили машину — делать новую ЭТрН? Нет, если перевозчик остался тем же. Замену транспортного средства можно отразить прямо в рамках уже оформленной накладной.

▪️ Ошиблись в данных — как исправить? Исправления допускаются по инициативе участника информационного взаимодействия (кроме сведений, изменение которых прямо запрещено).

▪️ Передумали везти — можно аннулировать принятую системой ЭТрН? Нет. Действующие правила не предусматривают отзыв или аннулирование документа после его принятия государственной системой.

▪️ А что с черновиками? Важный момент: правила обмена электронными перевозочными документами не предусматривают направление черновиков в государственную систему.

Бонус про путевые листы 📝 С 1 сентября их не обязательно оформлять в электронном виде — бумага всё ещё легитимна. Но если вы выбрали электронный формат, такой путевой лист нужно направлять в государственную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).

Все разъяснения собраны на одной странице на сайте Минтранса.

#ЭТрН #ЭПД #Минтранс #логистика #документооборот

🚛 Транспортный ЭДО с личным кабинетом водителя от Точка Банка: как исключить простои при переходе на обязательную ЭТрН

Прошло 9 дней с момента, когда электронный транспортный документооборот (ЭТрН) стал обязательным для большинства маршрутов. И если вы до сих пор думаете, что это просто замена бумажки на PDF по почте — мы идем к вам.

Классика жанра глубокой ночью где-нибудь под Казанью: Водитель звонит логисту: «Я выгрузился, накладную подпиши». Логист будит директора или бежит в офис за токеном. Пока они ищут КЭП и вставляют флешку, стоянка капает, водитель не спит, цепочка стоит.

Можно обойтись без этого

Транспортный ЭДО от Точка Банка меняет схему. Вот как выглядит новая реальность:

1. Смартфон вместо ноутбука. Водитель открывает личный кабинет прямо в рейсе. Нужная накладная подгружается автоматически. Подпись ставится через приложение «Госключ» в два клика. Никакого RDP, TeamViewer и танцев с бубном вокруг корпоративного ноута. В 2 раза быстрее, даже в 3 часа ночи на темной парковке.

2. Безопасность уровня ФСТЭК (но без паранойи). Главный страх логистов — отдать водителю доступ ко всей базе документов. Здесь этого нет. В личном кабинете водитель видит строго свои поля ЭТрН: груз, точки А и Б, пломбы. Суммы, коммерческие условия, данные других контрагентов — всё скрыто. Он подписывает только то, за что отвечает лично при приемке.

3. Для офиса: прощай, ручной ввод. Пока водитель жмет кнопку в телефоне, у вас в системе всё закрывается само. Сервис от Точка Банка подтягивает данные из заявок и мастер-данных, заполняет большую часть документа. Минута — и статус перевозки обновлен, документ улетел в ГИС ЭПД. Никаких возвратов из-за опечаток в номере машины или ИНН.

4. Поддержка тех, кто знает слово «диспетчеризация». Здесь понимают, что такое сорванный дедлайн. Если у водителя посреди трассы отвалилась авторизация или налоговая внезапно поменяла требования к формату — поддержка Точки работает 24/7. Помогут перейти на ЭТрН, проведут за руку и будут рядом, пока первая сотня рейсов не пройдет гладко.

📉 Итог: Перевозки идут без простоев на погрузочно-разгрузочных работах. Бухгалтерия закрывает период вовремя. Водители отдыхают в спальниках, а не ждут принтер.

Хотите, чтоб было просто?

Подключайте Транспортный ЭДО от Точка Банка и делайте связку с «Госключом».

Ассоциация "АвтоГрузЭкс" рекомендует👍

#АвтоГрузЭкс #Логистика #ЭТрН #Цифровизация #Транспорт #ТочкаБанк

**Ассоциация деловых партнёров в сфере внешнеэкономической деятельности (АДП ВЭД) приглашает принять участие в круглом столе 15 сентября 2026 года в г. Владивосток.
**Цель мероприятия — обсудить цифровизацию внешнеэкономической деятельности на Дальнем Востоке – одном из стратегических центров международной торговли со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. По итогам встречи планируется выработать предложения по актуальным вопросам цифровизации отрасли, создания эффективной модели взаимодействия государства и бизнеса для ускорения трансграничного перемещения товаров и упрощения процедур международной торговли.
Основные темы круглого стола:
— Таможня будущего: цифровые технологии и новые возможности ВЭД: автоматизация процессов, развитие интеллектуальных пунктов пропуска, новые алгоритмы совершения операций и повышение прозрачности внешнеторговых сделок
— Единая цифровая экосистема: цифровая логистика, развитие Национальной цифровой транспортно-логистической платформы «ГосЛог», внедрение электронных перевозочных документов и интеграция информационных систем участников рынка внешнеэкономической деятельности
— Банки и финансовая инфраструктура: современные инструменты сопровождения внешнеторговых операций, трансграничные расчёты и цифровые банковские сервисы для экспортеров и импортеров

В мероприятии примут участие представители ФТС России, ФНС России, банковского сектора, логистических компаний, СВХ и таможенных складов, УЭО, таможенных представителей, участников ВЭД, а также эксперты в области цифровизации логистики и ВЭД.

Дата и место проведения:
📌15 сентября 2026 года с 12:00 до 17:30
📍 ул. Корабельная Набережная, 10, Родина Гранд отель и спа, зал Орион, 2 этаж

Мероприятие пройдёт в гибридном формате (очно и онлайн).

❗️ Участие бесплатно. Необходима обязательная регистрация по ссылке: https://adp-ved.timepad.ru/event/4114066/
**

🚛 Минтранс расширил список бумажных транспортных накладных

Ведомство обновило приказ № 262 от 01.06.2026. Теперь оформлять документы на бумаге можно в пяти новых случаях:

✅ Если отправитель или получатель — ключевые госорганы (Минобороны, МВД, ФСБ, СВР, ФСО).
✅ На территориях с режимом повышенной готовности или ЧС.
✅ При перевозке спецгрузов (по определению ФЗ об автомобильных дорогах).
✅ Для периодических печатных изданий.
✅ Для продукции военного и двойного назначения во внешнеторговых сделках.

⚖️ Это дополнение к уже существующим исключениям из цифровизации логистики. Напомним, бумага обязательна при работе с иностранными юрлицами, каботаже ЕАЭС, личных нуждах, а также при транспортировке драгметаллов и камней.

#логистика #минтранс #документооборот #россия

⚡К IV Всероссийскому чемпионату Logus Nova присоединилась Ассоциация «АвтоГрузЭкс»!

Профессиональное сообщество усиливает поддержку молодых талантов. Официальным партнером чемпионата уже в третий раз стала Ассоциация «Автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов» («АвтоГрузЭкс»). Это долгосрочное партнерство откроет для участников доступ к глубокой отраслевой экспертизе, реальным бизнес-кейсам и новым карьерным возможностям в индустрии!

Уже сегодня на Logus Nova зарегистрировано более 50 студенческих команд из 30 вузов из самых разных регионов России!

Регистрация участников продолжается до 30 сентября.

Logus Nova — это не просто конкурс для студентов, а площадка для общения будущих специалистов с настоящими профессионалами отрасли. Мы приглашаем представителей индустрии подключиться к проекту и усилить его своей экспертизой:

🟢Для бизнеса: Поделитесь своими технологическими «болями». Заполните форму, и студенты разработают для ваших задач ИИ и IT-решения.

🟢Для профессионалов: Присоединяйтесь в качестве экспертов для оценки работ. Помогите отобрать лучшие проекты для финальной защиты.

🟢Для работодателей: Примите участие в ярмарке вакансий и заберите к себе в команду сильнейших молодых специалистов со всей страны.

Логистика будущего создается совместными усилиями бизнеса, науки и технологий.

➡️ Выбрать свой формат участия и оставить заявку: logusnova.ru

🚛 Мониторинг законодательства: что автоперевозчикам и экспедиторам делать с 1 сентября

Выпуск №3 (период 31.07–30.08.2026). Главный вывод — общего переноса обязательного ЭДО не будет.

⏰ Фокус на сентябрь: три главных риска

ЭПД: С 01.09 электронная форма обязательна для ТН, заказов/заявок, ж/д накладных. Общего переходного периода нет. Исключение: путевой лист переводить в цифру пока не нужно.

ФСБ и СОРМ: Для экспедиторов это отдельный контур. Срок подачи заявления — строго до 45-го дня после появления записи в реестре ТЭД «ГосЛог». Пропуск срока = предписание Ространснадзора.

Весогабаритный контроль: Новый порядок по приказу Минтранса № 148 вступает в силу. Есть узкое временное изъятие только для бензина, дизеля и авиакеросина (до 31.12.2026).

📝 Что изменилось за месяц

Форматы ФНС продлены бессрочно приказами № 494 и № 502 — техническую миграцию перед 1 сентября проводить не нужно.

Федеральный закон № 302-ФЗ закрепил право сторон добровольно выбирать электронную форму даже там, где разрешена бумажная.

Статус записи в реестре ТЭД стал критичным условием для электронного документооборота экспедитора.

В весогабаритном контроле добавлено узкое временное изъятие для перевозчиков топлива до конца года, а новый общий порядок фиксации нарушений начинает действовать с 1 сентября.

По контролю в пунктах пропуска подготовлен проект эксперимента добровольного предварительного уведомления через ГИС ЭПД.

✅ Чек-лист готовности компании

Составлена карта операций: где обязателен ЭПД, а где действует исключение.

Проведена тестовая перевозка со всеми титулами ГИС ЭПД и проверен роуминг с контрагентами.

Проверены электронные подписи и машиночитаемые доверенности подписантов.

В договоры внесены условия о форме документов и регламенте технических сбоев.

Экспедиторы: заявление в ФСБ отправлено вовремя, есть квитанция об отправке.

Перевозчики топлива: настроены процедуры под новый весогабаритный контроль (№ 148), но учтено постановление № 991.

Полная версия мониторинга доступна по ссылке
https://disk.360.yandex.ru/i/AUqWlirPFklbTA

#логистика #автоперевозки #ЭДО #ЭПД #реестрТЭД #ФСБ #СОРМ #весогабаритныйконтроль

🚛 ЭТрН после 1 сентября: главные выводы из открытой сессии с ФНС

3 сентября состоялась открытая сессия с Федором Новиковым, начальником Управления ЭДО ФНС России. Собрали главное для членов Ассоциации:

⏳ Переходный период — не отсрочка. Срок до 1 марта 2027 года означает отсутствие штрафов на дороге, но не отменяет переход на электронные перевозочные документы (ЭПД). Рекомендация бизнеса — последовательно увеличивать долю электронных документов уже сейчас.

📄 Бумажная ТрН ≠ автоматический отказ в расходах и НДС. Налоговая оценивает реальность операции по совокупности подтверждающих документов. Само нарушение формы транспортного документа не должно быть единственным основанием для доначислений.

✍️ Ошибки в титулах ЭТрН оцениваются комплексно. Если перевозка реально была, услуга оплачена и есть первичка, неполный комплект титулов сам по себе не ведет к непризнанию операции.

🗓 Не делайте ЭТрН задним числом вместо бумажной накладной. Появление двух документов на одну перевозку и расхождение дат может вызвать дополнительные вопросы при проверке.

☁️ ГИС ЭПД пока не заменяет истребование. ФНС не получает автоматически все ЭТрН для налогового контроля. Документы запрашиваются точечно в рамках конкретных проверок.

🛑 Технические сбои нужно фиксировать. При проблемах у оператора ЭДО или провайдера обязательно получите документ, подтверждающий период и характер сбоя.

ℹ️ Важно: это публичные комментарии представителя ведомства. Они имеют практическое значение, но не заменяют нормативные акты. Ассоциация прорабатывает получение официальной письменной позиции ФНС по ключевым спорным вопросам.

💡 Практический совет: • Не откладывайте переход на ЭПД до весны 2027 года. • Сохраняйте полный комплект первичных документов. • Отдельно фиксируйте технические сбои и причины использования бумаги.

#ЭДО #ФНС #ЭПД #Транспорт #Логистика

🚛 Итоги расширенного отраслевого совещания «АвтоГрузЭкс» и «Деловой России»: ЭДО, 520-ФЗ и новые правила игры

27 августа в Санкт-Петербурге Ассоциация автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов «АвтоГрузЭкс» совместно с Комитетом по транспортной логистике «Деловой России» провела расширенное совещание.

В диалоге участвовали руководители транспортных компаний, экспедиторов, логистов, цифровых платформ и инфраструктурных операторов.

Главные темы встречи:
1️⃣ Рынок: динамика ставок, рост затрат, обновление парка и кадровый дефицит.
2️⃣ Цифра: практическая готовность к обязательному электронному документообороту (ЭДО) — перевозочным и экспедиторским документам.
3️⃣ Нештатные ситуации: что делать при сбоях систем, отсутствии доступа или неподписании документов для подтверждения передачи груза.
4️⃣ Законодательство: разграничение перевозки и экспедиции (включая агентские модели и внутригрупповую логистику), а также подготовка рынка к Федеральному закону от 29.12.2025 № 520-ФЗ о допуске к перевозкам.
5️⃣ Диалог с властью: консолидация инициатив бизнеса для подготовки согласованных предложений органам власти.

Ключевые выводы участников:
✅ Переход на ЭДО поддерживается как вектор развития отрасли.
❗ Однако рынку критически нужны понятные алгоритмы действий в нештатных ситуациях, единообразное понимание ролей и надежная цифровая инфраструктура. ⚖ Особое внимание уделено соразмерности требований: предложения должны учитывать реальные процессы компаний, стоимость контроля и нагрузку на малый и средний бизнес.

Что решено сделать:

📂 Ассоциации систематизируют предложения бизнеса по регулированию перевозок
⚖ Экспертно-правовой комитет Ассоциации готовит практические материалы по работе с электронными документами с учетом позиций ведомств.
📝 Компании могут направлять в Ассоциацию фактические кейсы, модели работы и схемы документооборота (в том числе обезличенно) для формирования единой позиции.
🆔 Отдельно проработаны вопросы квалификации моделей работы, подтверждения передачи груза и подготовки к будущему реестру перевозчиков (№ 520-ФЗ).
✉ Материалы совещания будут направлены участникам. Присоединиться к профильным рабочим группам можно независимо от членства в Ассоциации.

Ассоциация формирует рабочие группы по направлениям, подтвержденным вашими практическими кейсами. Направляйте свои предложения и назначайте экспертов для проверки фактов и подготовки общей позиции отрасли.

#АвтоГрузЭкс #автоперевозки #логистика #ТЭО #грузоперевозки #ЭДО #электронныйдокументооборот #520ФЗ #ДелаваяРоссия

Коллеги, собрали для вас два полезных материала по электронным перевозочным документам (ЭПД). Сохраняйте и отправляйте команде:
• Памятка Минтранса и МВД: как правильно предъявлять ЭПД инспектору при проверке на дороге.
• Регламент действий: что делать, если при оформлении или показе документов возникли сбои.

По данным Минтранса

🚚 Бумага отменяется: с 1 сентября в грузоперевозках обязательны только электронные документы

С сегодняшнего дня вступил в силу Федеральный закон № 140-ФЗ. Бумажные транспортные и экспедиторские накладные, заказы на перевозку и другие документы теряют юридическую силу для бизнеса. Теперь всё оформляется исключительно через Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).

Что важно знать участникам рынка:

📄 Охват: Под новые правила попадают авиационные грузовые накладные, железнодорожные и автомобильные транспортные накладные, а также заказы-заявки. ⏳ Льготный период: До 1 марта 2027 года действует нештрафуемый период — время дается бизнесу на отладку процессов со всеми контрагентами. 🤝 Как подключиться: Компании работают не напрямую с государством, а через аккредитованных операторов электронного документооборота (ЭДО). Сейчас их уже 16, из них 14 функционируют в продуктивном контуре. Реестры опубликованы на сайтах Минтранса и ФНС. ☁️ Надежность: Система работает в инфраструктуре «ГосОблака» Минцифры. Даже при сбоях интернета данные накапливаются у операторов и автоматически уходят в ГИС ЭПД после восстановления связи. ❌ Исключения: По-прежнему можно использовать бумагу для военных грузов, сделок с иностранцами, перевозок физлиц для личных нужд и операций в приграничных зонах.

Зачем это нужно?

✅ Для государства: Полная прозрачность логистики, борьба с серыми схемами и возможность отслеживать грузопотоки в реальном времени по всей стране (к системе уже подключены компании из 83 регионов). Инспекторы смогут проверять документы прямо на дороге по QR-коду. ✅ Для бизнеса: Экономия времени, отказ от бумажного архива, ускорение расчетов и снижение организационных затрат. Крупные игроки (X5 Group, «Деловые линии», Ozon, «Магнит») уже оценили преимущества системы за годы добровольного тестирования.

«Речь идёт о фундаментальной смене модели работы всей отрасли... Впервые у нас появилась возможность в реальном времени отслеживать грузопотоки практически по всей территории страны», — отмечает замминистра транспорта Борис Ташимов.

Переход на ЭПД — это база для создания Национальной цифровой транспортно-логистической платформы и планирования инфраструктуры на основе реальных данных, а не устаревших моделей.

#ЭПД #Логистика #Цифровизация #Транспорт #Минтранс