Старая модель логистики мертва. Ставки растут, а денег больше не становится
Замкнутый круг отрасли выглядит так: топливо, ремонт и лизинг съедают всю маржу. Транспортные компании выходят в операционный плюс, но этих денег не хватает даже на покрытие лизинговых платежей. Техника стареет, поломок всё больше, а обновлять парк невыгодно из-за высоких ставок.
📎 Триггером стал июнь: рост стоимости топлива сработал спусковым крючком по росту тарифов на грузоперевозки. Как подчеркнул Игорь Илькаев, основатель Dentro, в результате стоимость доставки за июль – сентябрь увеличилась значительнее цены самого горючего.
На стратегической сессии «АвтоГрузЭкс» в рамках CarX 2026 генеральный директор NATCAR Самат Саттаров (участник Ассоциации) вместе с главами крупнейших транспортных компаний предположил, почему так происходит и где искать выход.
Главное из выступления:
📉 Модель неустойчива
Полностью окупить грузовую сцепку при текущем тарифе на грузоперевозки невозможно
📄 Цифровизация буксует не у нас
Проблема в контрагентах: грузополучатели не подписывают ЭТрН, операторы не готовы к роумингу, а на складах нет интернета. Водитель не может подписать документ — его не выпускают с территории.
👷 Кадры
Средний возраст водителя — 48–50 лет. Чтобы привлечь молодых, нужны предсказуемые маршруты, молодой автопарк, «белая» зарплата и обучение с нуля.
Что делать с техникой, если она не окупается?
Эксплуатировать до предела. 📎 Поэтому, например, Dentro планирует использовать грузовики, пока водитель за этим рулем будет видеть смысл зарабатывать. Остановятся — продадут по остаточной стоимости, подчеркнул Игорь Илькаев.
Где искать системные решения:
⛽ СПГ. Себестоимость перевозки растёт, и газомоторная техника — один из способов её снизить. Но это требует системного подхода: инфраструктуры, сервиса и подготовленных кадров.
🤖 Беспилотники. На длинных плечах они снижают затраты и частично закрывают кадровый дефицит. Технологии не заменяют людей, но меняют профессию, развивая новые навыки и возвращая к ней интерес.
Отрасль стоит на пороге серьёзных изменений. Старая модель, где ставки не покрывают инвестиции, а парк стареет, больше не работает. Нужны системные решения: цифровизация без разрывов, честная конкуренция и новый подход к кадрам. И эти изменения должны происходить уже сейчас.
#NATCAR #экспертиза #CarX2026 #логистика #Dentro
Замкнутый круг отрасли выглядит так: топливо, ремонт и лизинг съедают всю маржу. Транспортные компании выходят в операционный плюс, но этих денег не хватает даже на покрытие лизинговых платежей. Техника стареет, поломок всё больше, а обновлять парк невыгодно из-за высоких ставок.
📎 Триггером стал июнь: рост стоимости топлива сработал спусковым крючком по росту тарифов на грузоперевозки. Как подчеркнул Игорь Илькаев, основатель Dentro, в результате стоимость доставки за июль – сентябрь увеличилась значительнее цены самого горючего.
На стратегической сессии «АвтоГрузЭкс» в рамках CarX 2026 генеральный директор NATCAR Самат Саттаров (участник Ассоциации) вместе с главами крупнейших транспортных компаний предположил, почему так происходит и где искать выход.
Главное из выступления:
📉 Модель неустойчива
Полностью окупить грузовую сцепку при текущем тарифе на грузоперевозки невозможно
📄 Цифровизация буксует не у нас
Проблема в контрагентах: грузополучатели не подписывают ЭТрН, операторы не готовы к роумингу, а на складах нет интернета. Водитель не может подписать документ — его не выпускают с территории.
👷 Кадры
Средний возраст водителя — 48–50 лет. Чтобы привлечь молодых, нужны предсказуемые маршруты, молодой автопарк, «белая» зарплата и обучение с нуля.
Что делать с техникой, если она не окупается?
Эксплуатировать до предела. 📎 Поэтому, например, Dentro планирует использовать грузовики, пока водитель за этим рулем будет видеть смысл зарабатывать. Остановятся — продадут по остаточной стоимости, подчеркнул Игорь Илькаев.
Где искать системные решения:
⛽ СПГ. Себестоимость перевозки растёт, и газомоторная техника — один из способов её снизить. Но это требует системного подхода: инфраструктуры, сервиса и подготовленных кадров.
🤖 Беспилотники. На длинных плечах они снижают затраты и частично закрывают кадровый дефицит. Технологии не заменяют людей, но меняют профессию, развивая новые навыки и возвращая к ней интерес.
Отрасль стоит на пороге серьёзных изменений. Старая модель, где ставки не покрывают инвестиции, а парк стареет, больше не работает. Нужны системные решения: цифровизация без разрывов, честная конкуренция и новый подход к кадрам. И эти изменения должны происходить уже сейчас.
#NATCAR #экспертиза #CarX2026 #логистика #Dentro