🚁 Ровно 65 лет назад, 22 сентября 1961 года, летчик-испытатель Герман Алфёров впервые поднял в небо прототип Ми-2.
Он стал первым в СССР вертолетом с газотурбинными двигателями (ГТД), который создавался специально для «гражданки», и первым в мире легким вертолетом с двумя ГТД.
Ставшая легендарной, как и все вертолеты марки «Ми», «двоечка» серийно производилась в Польше — всего построили более 5,4 тыс.
Сегодня, спустя три десятилетия после прекращения серийного производства, в Госреестре гражданских воздушных судов России числится около четырех сотен «ми вторых», из них с действующим сертификатом летной годности – пара десятков. К коммерческим воздушным перевозкам допущены около 10.
Наример, сейчас – в ожидании современной вертолетной техники – Ми-2 успешно используются в качестве вертолета первоначального обучения курсантов подведомственного Росавиации Омского летно-технического колледжа гражданской авиации.
✈ АвиаХранитель
Он стал первым в СССР вертолетом с газотурбинными двигателями (ГТД), который создавался специально для «гражданки», и первым в мире легким вертолетом с двумя ГТД.
Ставшая легендарной, как и все вертолеты марки «Ми», «двоечка» серийно производилась в Польше — всего построили более 5,4 тыс.
Это «маленькое вертолетное чудо» стало «учебной партой» для десятков тысяч вертолетчиков, подарило несравнимое ни с чем ощущение свободного полета сотням тысяч, а быть может и миллионам, жителей нашей планеты.
Сегодня, спустя три десятилетия после прекращения серийного производства, в Госреестре гражданских воздушных судов России числится около четырех сотен «ми вторых», из них с действующим сертификатом летной годности – пара десятков. К коммерческим воздушным перевозкам допущены около 10.
Наример, сейчас – в ожидании современной вертолетной техники – Ми-2 успешно используются в качестве вертолета первоначального обучения курсантов подведомственного Росавиации Омского летно-технического колледжа гражданской авиации.
Поздравляю всех причастных и любителей Ми-2 с сегодняшней датой!
✈ АвиаХранитель