Разбираем кейс, собираем чемоданчик 🧳
Специалисты МАИ предложили новую технологию быстрого ремонта композитной обшивки летательных аппаратов. Разработка позволяет устранять повреждения сразу на месте — без демонтажа агрегатов и их отправки в авиамастерские. Всё оборудование и материалы для ремонта размещаются в «чемодане на колёсах» — мобильном комплексе, который легко перемещается силами одного человека.
В процессе повреждённый участок вырезают фрезой, а на место выреза вставляют кольцо из углепластика или стеклопластика, которое подкрепляет обшивку и служит для установки заплатки. Главные преимущества предложенной технологии — возможность ремонтировать большие площади (свыше 150 мм) без нагрева и без применения ударной клёпки.
По мнению учёных, технология найдёт применение и в других отраслях, где используются крупногабаритные конструкции из полимерных композиционных материалов: ветроэнергетике, судостроении и транспортном машиностроении.
Специалисты МАИ предложили новую технологию быстрого ремонта композитной обшивки летательных аппаратов. Разработка позволяет устранять повреждения сразу на месте — без демонтажа агрегатов и их отправки в авиамастерские. Всё оборудование и материалы для ремонта размещаются в «чемодане на колёсах» — мобильном комплексе, который легко перемещается силами одного человека.
В процессе повреждённый участок вырезают фрезой, а на место выреза вставляют кольцо из углепластика или стеклопластика, которое подкрепляет обшивку и служит для установки заплатки. Главные преимущества предложенной технологии — возможность ремонтировать большие площади (свыше 150 мм) без нагрева и без применения ударной клёпки.
По мнению учёных, технология найдёт применение и в других отраслях, где используются крупногабаритные конструкции из полимерных композиционных материалов: ветроэнергетике, судостроении и транспортном машиностроении.