Russian Aviation

День учителя!!

Лётчики-инструкторы учителя в небе, учителя жизни!
Спасибо, что учите не «как в учебнике», а как в жизни. Штатных вылетов и мягких посадок!

За шкрабов!!!🫡🍻

https://t.me/svvaul10/6893
https://t.me/svvaul10/6895?single

От ОТВАЖНОГО ГУСЯ Здравия Желаю 🚁

#БЫТЬДОБРУ

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!

#БЫТЬДОБРУ

Аэродинамическая труба малых дозвуковых скоростей СибНИА

Для проведения исследований аэродинамики широко используется специальное оборудование — аэродинамическая труба. Эта труба позволяет моделировать воздушный поток и наблюдать их поведение в условиях, приближенных к реальным. Благодаря аэродинамической трубе специалисты могут анализировать взаимодействие воздуха с различными объектами, например, с крыльями самолетов, и получать важные данные для повышения эффективности и безопасности летательных аппаратов.

В качестве объекта исследований используются уменьшенные копии летательных аппаратов, так называемые аэродинамические модели.

В аэродинамической трубе исследуются характеристики распределения давления на поверхности, скорость обтекания воздушным потоком, турбулентные завихрения, подъемные и опрокидывающие силы.

Для подтверждения точности работы оборудования специалисты СибНИА ежемесячно проводят продувку контрольной модели. В рамках этой процедуры параметры воздушного потока и сопротивления, подъемной силы, аэродинамического момента крена, рыскания и тангажа проверяются по установленным стандартам. Полученные результаты анализируются и сравниваются с предыдущими испытаниями, что позволяет своевременно выявлять и устранять отклонения, корректируя работу элементов трубы.

Аэродинамическая труба эксплуатируется с 1944 года. За это время было проведено более 2000 исследований аэродинамики самолетов различных компоновок и назначений практически всех отечественных ОКБ: ОАО «ОКБ Сухого», АО «Туполев», ТАНТК им. Г. М. Бериева, АО «ОКБ ИМ. А.С. ЯКОВЛЕВА», ОКБ им. О. К. Антонова, АО «УЗГА» и др., а также экранопланов, подводных лодок, других транспортных средств и архитектурных сооружений.

Летние мотивы

Есть такая ТРАДИЦИЯ в авиации – в воскресенье смотреть фильм в клубе!

КЛУБ канала RUSSIAN AVIATION      
Приглашает на просмотр фильма
Лётчик, который спасал небо

4 октября 1973 года погиб лётчик‑испытатель Олег Васильевич Гудков. В последнем полёте на МиГ‑25П он до последнего уводил падающую машину от жилых кварталов и успевал докладывать о развитии аварийной ситуации.
Гудков испытал более 70 типов самолётов, а 18 апреля 1968 года впервые поднял в небо МиГ‑21И — самолёт‑аналог Ту‑144. Его данные помогли сделать пассажирские сверхзвуковые полёты безопаснее. За мужество и героизм в 1971 году он был удостоен звания Героя Советского Союза.
Память о нём живёт в названиях улиц, школ и мемориалов. Настоящий подвиг — не только в победных взлётах, но и в готовности встретить опасность лицом к лицу ради других
Просмотр фильма – обязателен! Проверю!!
#ЗАМПОЛИТ
#ПланВыходногоДня

Рождение космической опоры страны

4 октября 1957 года - дата, которая навсегда вошла в историю: в этот день был запущен первый в мире искусственный спутник Земли, а Командно‑измерительный комплекс (КИК) впервые взял его на сопровождение. Именно эта работа стала боевым крещением будущего Главного испытательного центра испытаний и управления космическими средствами.

Ещё в мае 1957 года директивой Генштаба началось формирование центра для руководства и координации измерительных средств, связи и службы единого времени. Параллельно создавались 13 отдельных научно‑измерительных пунктов (ОНИПов) по всей стране - эта сеть и стала основой управления космическими аппаратами. Уже к сентябрю 1957‑го пункты были развёрнуты, а 4 октября личный состав КИК обеспечил контроль полёта «Спутника‑1» из НИИ‑4.

С первых дней центр стал «нервной системой» отечественной космонавтики: он не только отслеживал полёты, но и управлял аппаратами, собирал телеметрию, координировал работу наземной инфраструктуры. Через него прошли все ключевые вехи - от спутников до пилотируемых кораблей и орбитальных станций.

В 2001 году центру было присвоено почётное наименование имени Германа Степановича Титова - второго космонавта планеты и человека, который глубоко понимал задачи управления космической техникой. Сегодня Главный испытательный космический центр им. Г. С. Титова в Краснознаменске управляет значительной частью российской орбитальной группировки, включая спутники связи, навигации (в том числе ГЛОНАСС) и дистанционного зондирования Земли.

История ГИЦИУ КС - это история того, как страна научилась «держать руку на пульсе» космоса. От первых радиосигналов «Спутника‑1» до современных цифровых систем управления - центр остаётся одним из ключевых звеньев в обеспечении безопасности и научного потенциала России в космосе.

#ДЕНЬВИСТОРИИ

4 октября день в Русской авиации

📍1878 -Создан Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ), позднее ГАЗ №3 и авиазавод №23, ныне Ленинградский Северный завод (ГП ЛСЗ).
📍1911 год - Лейтенант Виктор Владимирович Дыбовский во Франции совершил полет на аэроплане «Блерио» с лейтенантом А.А. Тучковым для испытания радиопередатчика системы Тучкова. Опыты связи с землей были удачными. Дыбовский обратился к военному ведомству с просьбой оборудовать передатчиком системы Тучкова самолет "Ньюпор", чтобы во время будущих маневров передавать результаты воздушной разведки по радио.
📍1918 - Вышел приказ о том, что звание военный воздухоплаватель присваивается при условиях пребывания на фронте на строевых воздухоплавательных должностях не менее 4 месяцев или пребывания в воздухе на фронте не менее 30 часов.
📍1927 - Укрвоздухпуть заключил с Юнкерсом договор о совместном обслуживании линии Баку – Тегеран.
📍1930 - На базе авиамастерских Добролета и конструкторской группы А.И. Путилова образован НИИ ГВФ.
📍1937 - Завершился беспосадочный перелет советского дирижабля СССР-В6 продолжительностью 130 ч 27 мин.
📍1957 - Запуск первого в мире искуственного спутника Земли.
📍1957 - Дата образования Главного испытательного центра испытаний и управления космическими средствами Г.С.Титова (ГИЦИУ КС).
📍1958 -Первый полёт первого серийного самолёта Ан-8 с ТВД АИ-20Д, экипаж Н.С.Гаврицкого, Ташкентский авиазавод.
📍1959 - Первая передача на Землю изображения обратной стороны Луны с АМС "Луна-3".
📍1962 - Образование Кизлярского электромеханического завода (наземные средства контроля ЛА).
📍1963 - В октябре в НПП «Аэросила» разработан винт АВ-72 для Ан-24.
📍1963 - На Солнечногорском МЗ освоен выпуск парашютных систем для осветительных авиабомб, снарядов, мин и патронов.
📍1963 - Катастрофа Ан-8 в Новгородской области. ВВС, 930 втап (Кречевицы/Завитинск).
📍1964 - Первый успешный запуск РА "Молния-М".
📍1967 - Катастрофа самолета Ту-128. Командир экипажа старший лётчик-инспектор Главного штаба ПВО полковник Евглевский Электрон Миронович выполнял облёт самолета Ту-128 из состава 615 уиап на аэродроме Саваслейка
📍1968 - Завершены заводские летные испытания самолета Су-15УТ (У-58Т).
📍1971 -Принят на вооружение ЗРК "Оса" разработки НИЭМИ.
📍1973 - Погиб Герой Советского Союза, лётчик-испытатель майор Олег Васильевич Гудков - в испытательном полёте на истребителе-перехватчике МиГ-25П.  
📍1977 - Запуск в производство на ОАО «Росвертол» вертолета Ми-26 (изделие "90").
📍1988 - Лётчики-испытатели Е.Г. Ревунов, А.А. Иванов совершили первый полёт на опытном Су-27ПУ (Т10ПУ-5, позднее - Су-30).
📍1994 - Запуск КК "Союз ТМ-20".
📍1999 - Фронтовой разведчик Су-24МР (11-й разведывательный авиаполк) сбит ПЗРК в районе Грозного.
Один лётчик погиб, второй катапультировался и позднее в результате специальной операции был спасён.
📍2001 - Российский Ту-154 был по ошибке сбит ракетой украинского комплекса ПВО С-200 вместо мишени "Рейс". Погибло 77 человек.
📍2007 -  Катастрофа в пригороде Киншасы, столицы Демократической Республики Конго, упал при взлёте самолёт Ан-26, который пилотировал российский экипаж.

День Космических войск - рода войск в составе Воздушно-космических сил Вооруженных Сил России (ВКС ВС России).

Этот памятный день в Вооруженных силах РФ установлен Указом президента Российской Федерации № 549 от 31 мая 2006 года и приурочен к дню запуска первого искусственного спутника Земли, открывшего летопись космонавтики, в том числе и военной. 4 октября 1957 года военными специалистами с космодрома Байконур был запущен первый в мире искусственный спутник Земли, который успешно выполнил заданную программу.

День Космических войск - это праздник тех, кто посвятил себя работе над созданием космических аппаратов оборонного назначения, кто осуществлял и осуществляет их запуски.

Здравия желаю страна 🇷🇺
Продуктивного всем дня 🚁

#БЫТЬДОБРУ

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!

#БЫТЬДОБРУ

Росавиация и Правительство Рязанской области определили пути сотрудничества в области информационного взаимодействия по полетам БВС

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) и Правительство Рязанской области подписали соглашение об информационном взаимодействии в области создания условий для безопасного и эффективного применения беспилотных технологий. Соглашение от имени агентства подписал генеральный директор Госкорпорации по ОрВД Андрей Булин.

✈В рамках реализации соглашения Госкорпорация по ОрВД будет предоставлять аэронавигационную информацию об ограничениях использования воздушного пространства, данные о планах полетов БВС, фактическом местоположении и траектории движения БВС над территорией Рязанской области.

В рамках нацпроекта «Беспилотные авиационные системы» развитием и поддержкой отрасли БАС в Рязани занимается НПЦ БАС «Протос».

В этот день в районе села Толстой‑Юрт (Грозненский район Чеченской Республики) был сбит штурмовик Су‑25 из состава 368‑го штурмового авиаполка. Самолёт выполнял разведывательный вылет.
Поражение произошло из ПЗРК. Машина была уничтожена, лётчик погиб при исполнении воинского долга.
Этот эпизод - часть тяжёлой истории второй чеченской кампании, где авиация действовала в условиях высокой угрозы с земли. Штурмовики Су‑25, «летающие танки», брали на себя самые рискованные задачи: поддержку войск, разведку, удары по укреплённым позициям. Их работа шла на малых высотах - и именно это делало их особенно уязвимыми для переносных зенитных комплексов.
Память о лётчиках, не вернувшихся из вылетов, - это не только скорбь, но и напоминание о цене, которую платят за выполнение боевой задачи.

#Авиакатастрофы

Птенчика в ленту от подписчика🚁🇷🇺

Первый полёт МиГ‑21 бис UPG (MiG‑21 Bison) - 1998 год 

1998 год стал важной вехой в истории модернизации советской авиатехники: именно тогда в небо поднялся МиГ‑21 бис UPG - знаменитый «Bison», созданный специально по заказу Индии. Этот проект показал, что даже у проверенного временем истребителя есть потенциал для серьёзного обновления.

Первый полёт машины выполнил лётчик‑испытатель Олег Васильевич Антонович. Взлёт прошёл с аэродрома завода «Сокол» в Нижнем Новгороде - одного из ключевых предприятий российской авиапромышленности.

МиГ‑21 - один из самых массовых сверхзвуковых истребителей в истории, но к 90‑м годам его требовалось адаптировать под современные требования. Версия UPG получила:
-обновлённую авионику;
-новую РЛС;
-расширенную номенклатуру вооружения;
-улучшенные возможности работы по воздушным и наземным целям.

Благодаря такой модернизации «старая легенда» получила вторую жизнь и продолжила службу в ВВС Индии как эффективный многоцелевой истребитель.

За этим полётом стояла огромная работа инженеров, конструкторов и испытателей. И заслуга Олега Васильевича Антоновича здесь - особая: именно он первым проверил машину в воздухе и дал старт её дальнейшей судьбе.

#ДЕНЬВИСТОРИИ

3 октября день в Русской авиации

📍1899 - Родился Александр Эммануилович Стерлин — советский авиаконструктор, специалист в области аэродинамики.
📍1910 - Открытие Московского аэродрома на Ходынском поле.
📍1935 - Мировой рекорд продолжительности полета для двухместных и одноместных планеров - 38 ч. 40 мин., планерист В.В.Лисицын на планере "Сталинец-2бис" с пассажиром Доля.  
📍1936 - Пилот Д.А. Кошиц провел испытание первого советского бескрылого автожира А-14 конструкции В.А. Кузнецова.
📍1938 - Принято Постановление Совета народных комиссаров МАССР об отводе площади под аэродром аэроклуба имени Наты Бабушкиной (Йошкар-Ола).
📍1959 - Начало участия вертолетов Ка-15 в ТОГЭ - Тихоокеанский гидрографической экспедиции по регистрации мест падения головных частей баллистических ракет Р-7.
📍1960 - Дата основания Центра управления полётами (космических ПА) - ЦУП.
📍1960 - Вышло Постановление Центрального Комитета КПСС и Совета Министров СССР №1057-434 о входе в состав ОКБ-52 руководимое Владимиром Николаевичем Челомеем в качестве филиала №1 ОКБ-23 ,руководимое до этого Владимиром Михайловичем Мясищевым, ОКБ-256 Павла Владимировича Цыбина и завод Михаила Васильевича Хруничева (ныне ГКНПЦ имени Хруничева).
📍1967 - В г. Калуге открыт Государственный музей истории космонавтики им. Константина Эдуардовича Циолковского.
📍1968 - Состоялся первый полет магистрального пассажирского трехдвигательного самолета Ту-154, созданного в ОКБ А.Н.Туполева. Экипаж Ю.В.Сухова.
📍1970 - Запуск первого (из 32) отечественного КА с ядерной энергоустановкой (ЯЭУ). КА УС-А (Космос-367) ОКБ-52 (Владимир Николаевич Челомей) системы морской космической разведки и целеуказания с термоэлектрической ЯЭУ "Бук".
📍1972 - Принятие на вооружение ракетного комплекса МБР УР-100М разработки УКБМ (В.Н.Челомей).
📍1980 - Первый пуск ракеты К-27 с опытного самолёта Т-10-4 (Су-27), лётчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин.
📍1985 - Запуск первого КА серии "Ресурс-01" для получения оперативной информации зондирования и экологического мониторинга Земли (ВНИИЭМ).
📍1987 - Принятие на вооружение ракетных крейсеров проекта 1164 комплекса ракетного оружия с ПКР П-1000 "Вулкан" разработки НПО машиностроения.
📍1991 - При посадке на ТАКР "Адмирал флота Советского Союза С.Г. Горшков" потерпел аварию и сгорел на палубе опытный Як-41М. Пилот лётчик-испытатель Владимир Анатольевич Якимов успешно катапультировался.
📍1994 - Запуск КК «Союз ТМ-20».
📍1998 - Первый полёт МиГ-21 бис UPG (MiG-21 Bison), заказанного Индией. Пилот - лётчик-испытатель Олег Васильевич Антонович с аэродрома завода "Сокол" в Нижнем Новгороде.
📍2001 - Начался круговой перелет самолета-амфибии Бе-200 по странам Азии, экипаж К.В.Бабича. Машина успешно преодолела 22.391 км.
📍2014 - Первый полёт первого серийного самолёта Ил-76МД-90А с 4 пермскими ТРДД ПС-90А-76.

Здравия желаю страна 🇷🇺
Продуктивного всем дня 🚁

#БЫТЬДОБРУ

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!

#БЫТЬДОБРУ

"Крестник-М"

"Крестник-М" – беспилотный авиационный комплекс для борьбы с надводными, воздушными динамическими и стационарными объектами. Может запускаться с наземной, воздушной и надводной платформ",
Воздушная платформа представлена БПЛА ОРЛАН, и вертолетами Ми-8 одаптироваными под Изделие-305.

Кроме того, может являться носителем универсальной роботизированной платформой "Тень" для ударных и разведывательных операций. "Внутри корпуса возможно размещение ударных БПЛА", – разного типа.

Как собирают МС-21: серийное производство на Иркутском авиазаводе

Иркутский авиазавод показал изнутри, как сегодня организована серийная сборка полностью импортозамещённого МС-21.

Сейчас на предприятии одновременно находятся 18 самолётов — с 14-го по 32-й борт. Первые машины предназначены для «Аэрофлота», а новый контракт на 90 лайнеров начинается с 19-го самолёта.

Как собирают фюзеляж

Фюзеляж МС-21 состоит из пяти основных отсеков. Сначала их соединяют в два полуфюзеляжа, после чего конструкция поступает на линию окончательной сборки.

Затем выполняется одна из самых сложных операций — стыковка композитного крыла с фюзеляжем.

Ранее цикл этой операции мог занимать до 30 дней. После прекращения поставок иностранного оборудования завод разработал собственные сверлильные установки, благодаря чему продолжительность операции удалось сократить примерно в три раза.

Одновременно предприятие серьёзно изменило саму организацию производства. Количество подписей в технологической документации сократили с 1600 до 198, что позволило уменьшить бюрократические задержки и ускорить прохождение операций.

Логистика — ещё одна важнейшая часть производства

В отдельном логистическом центре принимают все комплектующие для самолёта, проводят входной контроль, размещают детали на хранение, формируют комплекты и затем доставляют их непосредственно на сборочную линию.

Компоненты для МС-21 поступают на Иркутский авиазавод со всей России — от Дубны до Комсомольска-на-Амуре.

Параллельно анодно-малярный цех готовит детали для дальнейшей сборки.

При серийном производстве скорость выпуска самолётов определяется уже не только возможностями самой сборочной линии. Огромную роль играет стабильность поставок комплектующих: задержка одного важного элемента способна остановить целую производственную цепочку.

МС-21 сегодня — это не только новый российский пассажирский самолёт, но и масштабная перестройка всей производственной кооперации вокруг гражданского авиастроения.