«ТОЧКА ОПОРЫ»
Создание истребителей четвёртого поколения началось в СССР в конце 1960-х годов.
Самолёты должны были быть многоцелевыми, иметь повышенную маневренность и пониженный расход топлива, высокоэффективные средства поражения.
Проектированием такого истребителя, получившего обозначение МиГ-29 занялось ОКБ Микояна и Гуревича (по классификации ОКБ "изделие 9-12").
Будущий МиГ-29 впервые поднял в небо старший лётчик-испытатель фирмы МиГ А.В. Федотов 6 октября 1977 года.
На то время эта машина имела великолепные лётные характеристики и не уступала по качеству ни одному истребителю мира.
Истребитель был впервые публично показан только спустя девять лет после первого полёта. Кремль скрывал МиГ-29 дольше, чем любой другой самолёт в истории советской авиации.
МиГ-29 открыл новую эру в развитии лёгких истребителей. Это первый в мире самолёт этого класса, сочетающий непревзойденную эффективность в маневренном воздушном бою со способностью атаковать противника ракетами средней дальности и ближнего боя.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Создание истребителей четвёртого поколения началось в СССР в конце 1960-х годов.
Самолёты должны были быть многоцелевыми, иметь повышенную маневренность и пониженный расход топлива, высокоэффективные средства поражения.
Проектированием такого истребителя, получившего обозначение МиГ-29 занялось ОКБ Микояна и Гуревича (по классификации ОКБ "изделие 9-12").
Будущий МиГ-29 впервые поднял в небо старший лётчик-испытатель фирмы МиГ А.В. Федотов 6 октября 1977 года.
На то время эта машина имела великолепные лётные характеристики и не уступала по качеству ни одному истребителю мира.
Истребитель был впервые публично показан только спустя девять лет после первого полёта. Кремль скрывал МиГ-29 дольше, чем любой другой самолёт в истории советской авиации.
МиГ-29 открыл новую эру в развитии лёгких истребителей. Это первый в мире самолёт этого класса, сочетающий непревзойденную эффективность в маневренном воздушном бою со способностью атаковать противника ракетами средней дальности и ближнего боя.
#ДЕНЬВИСТОРИИ