ЦентрВЭД (импорт, экспорт, таможня, логистика, сертификация, ВЭД)

ЭПД уже обязательны: до 1 марта действует только послабление по штрафам

С 1 сентября 2026 года транспортная накладная, заказ-заявка при автоперевозке, железнодорожная и воздушная накладные, а также ряд документов экспедитора оформляются в электронном виде и передаются через оператора в ГИС ЭПД.

Период до 1 марта 2027 года не является отсрочкой: при проверке на дороге инспектор ограничится устным предупреждением, но бумажный документ не заменяет обязательный электронный.

Компаниям стоит проверить три вещи:
• кто по каждой перевозке является грузоотправителем, перевозчиком, экспедитором и грузополучателем;
• какой комплект ЭПД требуется именно для этой договорной схемы;
• подписаны ли документы всеми участниками и завершены ли они в системе после доставки.

Например, если продавец организует доставку через экспедитора, нельзя оформлять документы так, будто перевозку выполняет сам продавец. Несовпадение договора, фактической схемы и ЭПД может стать проблемой при налоговой или транспортной проверке.

🚛 Какие грузовики в России принадлежат компаниям

На юрлиц в России оформлено 1,9 млн грузовых автомобилей, или 53,8% всего грузового парка страны. Данные взяты из отчёта агентства «АВТОСТАТ» «Корпоративный парк ТС в РФ на 01.07.2026 г.».

🏆 Лидеры среди брендов:
1️⃣ КАМАЗ: 504,4 тыс. шт. (26,6% корпоративного парка)
2️⃣ ГАЗ: 291,4 тыс. шт.
3️⃣ ЗИЛ: 195,5 тыс. шт.
4️⃣ МАЗ: 111,2 тыс. шт.
5️⃣ Урал: 108,3 тыс. шт.

🔝 Топ-5 моделей:
▪️ КАМАЗ-43118: 86 тыс. шт.
▪️ КАМАЗ-65115: 77,4 тыс. шт.
▪️ ГАЗ-53: 74,6 тыс. шт.
▪️ SITRAK C7H: 52,8 тыс. шт.
▪️ ГАЗ-52: 46,3 тыс. шт.

💡 Среди ветеранов советской эпохи, вроде ГАЗ-53 и ГАЗ-52, в топ-5 уже вошёл китайский SITRAK C7H. Состав корпоративных автопарков заметно меняется.

❗️В ВЭД особенно дорого учиться на собственных ошибках

Мы знаем это на собственном дорогостоящем горьком опыте. Поэтому советуем вам не повторять его, а пойти более разумным путём: узнать об актуальных правилах и всех возможных рисках заранее.

ЭксКонт как раз предлагает такой вариант всего за 5 дней! Это одна из ведущих российских компаний в сфере ВЭД и экспортного контроля с 30-летним опытом практической работы. И совсем скоро стартует их последний в 2026 году курс повышения квалификации «ВЭД и таможенное оформление в условиях международных санкций» для начинающих.

📚 39 часов обучения, из них 32 — семинары и практика
💻 Онлайн или очно в Санкт-Петербурге
📄 Удостоверение о повышении квалификации установленного образца (Образовательная лицензия № Л035-01271-78/00395877)
💰 32 900 ₽

За 5 дней разберём то, с чем специалист сталкивается в реальной работе:

✔️ ТН ВЭД и определение кода товара
✔️ таможенную стоимость и платежи
✔️ документы и разрешительную документацию
✔️ этапы таможенного оформления
✔️ реальные практические кейсы

Задача курса — не просто дать теорию, а помочь понять логику всей поставки: что проверять, где возникают риски и какие решения принимать на каждом этапе.
Курс ведёт Татьяна Ривлина, руководитель отдела таможенного оформления ЭксКонт, за плечами которой более 15 лет практики в ВЭД.

Старт — 12 октября. Это последний поток для начинающих в 2026 году!

✅ Программа и заявка: https://www.excont.org/courses/actual/
📞 8 (800) 550-40-34 (бесплатно по России)
📩edu@excont.ru

ФНС России: налоговые администрации БРИКС запустили новые инструменты для бизнеса и обмена опытом

Руководители налоговых администраций стран БРИКС договорились о запуске Сети поддержки налогоплательщиков. Соответствующий документ подписан в Нью-Дели.

В единой базе знаний будет содержаться официальная информация о налоговых системах, ведении бизнеса и сервисах стран объединения.

Если налогоплательщику понадобятся более глубокие разъяснения, он сможет направить запрос через Сеть поддержки в налоговые органы стран БРИКС.

Сеть заработает с 1 января 2027 года.

«Сотрудничество налоговых служб должно быть полезно не только нам самим. Его результат должен чувствовать налогоплательщик. Сеть поддержки БРИКС как раз превращает наше взаимодействие в конкретный сервис для бизнеса»,
– отметил руководитель ФНС России.

Еще один практический результат встречи – запущена BRICS Tax Cross Learning Lab, общая образовательная платформа для сотрудников налоговых администраций, лекции которой будут размещены в публичном доступе.

«Решения, которые будут приняты в ближайшие несколько лет, определят правила трансграничного налогообложения на целое поколение»,
– отметила министр финансов Индии, подчеркнув важность позиции стран БРИКС в формировании новых глобальных налоговых https://m.economictimes.com/news/economy/policy/brics-nations-urged-to-collaborate-on-transfer-pricing-to-alleviate-developing-countries-tax-disputes/articleshow/134434991.cms?_gl=1*17mn6d8*_gcl_au*ODQ3NjY5Mzc1LjE3OTAxNjQwMDcuLS4tLjE3OTAxNjQwMDcuMzc1NjY2MzcwLjE3OTAxNjQwMDguMTc5MDE2NDAwNw..*_ga*MTcwMTUxODMwMC4xNzkwMTY0MDA3*_ga_WZ3Z4GGVRC*czE3OTAxNjQwMDgkbzEkZzAkdDE3OTAxNjQwMDgkajYwJGwwJGgw' rel='nofollow' target='_blank'>правил.

В этой связи страны БРИКС создали отдельную площадку для регулярного обсуждения вопросов в области международного налогообложения и трансфертного ценообразования.

В сентябре экспорт российского зерна рухнул в 3,8 раза год к году — до 1,7 млн тонн

Главный провал пришёлся на пшеницу: 1,36 млн тонн против 5,4 млн тонн годом ранее, по данным мониторинга Российского зернового союза.

Ключевые факты:
• География экспорта пшеницы сузилась с 37 до 12 стран.
• Поставки в Турцию обвалились с 843,7 тыс. до 36,7 тыс. тонн.
• Балтийские порты перехватывают поток: Усть-Луга и Высоцк обеспечили около 50% сентябрьских отгрузок.
• Через Новороссийск прошло лишь 177,8 тыс. тонн против почти 2,4 млн тонн год назад.
• С начала сезона экспорт зерна составил 5,4 млн тонн против 14,4 млн тонн за аналогичный период прошлого года.

Приказ ФТС России, Рослесхоза от 14.08.2026 № 751/586 "Об утверждении Порядка передачи таможенным органом Российской Федерации в Рослесхоз или в территориальный орган Рослесхоза информации об автомобильном транспортном средстве и (или) товарах, размещенных на хранение в соответствии со статьей 261 Федерального закона от 3 августа 2018 г. № 289-ФЗ "О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", в отношении которых выявлены признаки нарушения законодательства Российской Федерации, не относящегося к компетенции таможенных органов Российской Федерации, а также состава такой информации"

⬅️ (продолжение)

Приказ ФТС России, Федеральной службы по контролю за алкогольным и табачным рынками от 18.08.2026 № 758/283н "Об утверждении Порядка передачи таможенным органом Российской Федерации в Федеральную службу по контролю за алкогольным и табачным рынками или ее территориальный орган информации об автомобильном транспортном средстве и (или) товарах, размещенных на хранение в соответствии со статьей 261 Федерального закона от 3 августа 2018 г. № 289-ФЗ "О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", в отношении которых выявлены признаки нарушения законодательства Российской Федерации, не относящегося к компетенции таможенных органов Российской Федерации, а также состава такой информации"

Приказ ФТС России, МВД России от 03.09.2026 № 823/693 "Об утверждении Порядка передачи органом Российской Федерации в МВД России или его территориальный орган информации об автомобильном транспортном средстве и (или) товарах, размещенных на хранение в соответствии со статьей 261 Федерального закона от 3 августа 2018 г. № 289-ФЗ "О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", в отношении которых выявлены признаки нарушения законодательства Российской Федерации, не относящегося к компетенции таможенных органов Российской Федерации, а также состава такой информации"

Приказ ФТС России, Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека от 27.08.2026 № 803/681 "Об утверждении Порядка передачи таможенным органом Российской Федерации в Федеральную службу по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека или ее территориальный орган информации об автомобильном транспортном средстве и (или) товарах, размещенных на хранение в соответствии со статьей 261 Федерального закона от 3 августа 2018 г. № 289-ФЗ "О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", в отношении которых выявлены признаки нарушения законодательства Российской Федерации, не относящегося к компетенции таможенных органов Российской Федерации, а также состава такой информации"

Приказ ФТС России, Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору от 26.08.2026 № 802/1090 "Об утверждении Порядка передачи таможенным органом Российской Федерации в Федеральную службу по ветеринарному и фитосанитарному надзору или ее территориальный орган информации об автомобильном транспортном средстве и (или) товарах, размещенных на хранение в соответствии со статьей 261 Федерального закона от 3 августа 2018 г. № 289-ФЗ "О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", в отношении которых выявлены признаки нарушения законодательства Российской Федерации, не относящегося к компетенции таможенных органов Российской Федерации, а также состава такой информации"

Приказ ФТС России, Ространснадзора от 18.08.2026 № 766/ВГ-292фс "Об утверждении Порядка передачи таможенным органом Российской Федерации в Ространснадзор или в территориальный орган Ространснадзора информации об автомобильном транспортном средстве и (или) товарах, размещенных на хранение в соответствии со статьей 261 Федерального закона от 3 августа 2018 г. № 289-ФЗ "О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", в отношении которых выявлены признаки нарушения законодательства Российской Федерации, не относящегося к компетенции таможенных органов Российской Федерации, а также состава такой информации"

➡️ (продолжение следует)

Япония расширила санкции против России, включив в новые списки 33 организации и девять физических лиц

Среди упомянутых компаний — «Военторг», «ВНИИР-Прогресс», «Алабуга Девелопмент», «Алабуга Машинери» и «Уралвагонзавод».

Главная новация пакета — первые японские ограничения в отношении 35 судов, связанных с Россией. Для них вводится разрешительный порядок на предоставление отдельных услуг и проведение некоторых капитальных операций, включая покупку, продажу, аренду и фрахтование. Это не означает запрета на эксплуатацию судов, но осложняет их финансовое и сервисное обслуживание в японской юрисдикции.

Кроме того, Токио усилил экспортный контроль: под запрет попали поставки товаров, которые японские власти считают способными поддерживать российскую промышленную базу. Меры действуют с 2 октября; по контрактам, заключённым до этой даты, предусмотрен переходный период до 1 ноября.

Севморпуть становится всё заметнее в международной логистике

В сентябре по маршруту прошло 133 судна — на 46% больше, чем в августе, и более чем в четыре раза больше уровня 2022 года.

Почти половина рейсов пришлась на суда под российским флагом, однако рост обеспечивают и иностранные перевозчики.
Главный фактор — экономия времени между Азией и Европой. Например, китайский контейнеровоз Dubai Tower в сентябре дошёл из Циндао в британский Феликстоу через Арктику за 24 дня. Через Суэцкий канал или в обход Африки переход занял бы не менее 40 дней.

Китайская Sea Legend уже объявила о регулярном сервисе через СМП: восемь рейсов с августа по конец октября. К маршруту подключаются и другие азиатские игроки — в конце августа тестовый рейс начала южнокорейская PanStar Acro.

При этом Севморпуть пока не заменяет Суэц полностью. Его использование ограничивают сезонность, необходимость ледового сопровождения и специализированных судов, инфраструктурные риски, а также более высокая стоимость страхования — примерно на 40% выше, чем при обходе Африки. Но на фоне нестабильности в Красном море Арктика всё увереннее превращается в альтернативный маршрут для грузов между Азией и Европой.

Больше грузов, но дороже перевозка: парадокс логистики 2026

Контейнерные перевозки из Китая в Россию бьют рекорды. Однако эффект масштаба не работает: ставки растут быстрее грузопотока. Одна из причин — дисбаланс торговли. В Россию приходит больше контейнеров, чем возвращается, поэтому у нас копится порожняк, а в Китае не хватает оборудования.

Ставки за 40-футовый контейнер, август 2026 к августу 2025:
• Море, Шанхай → Владивосток: $2950 (+192%)
• Море, Шанхай → Новороссийск: $8500 (+113%)
• Море, Шанхай → Санкт-Петербург: $4400 (−11%)
• Ж/д, Шанхай → Москва: $9500 (+116%)
• Ж/д, Шанхай → Санкт-Петербург: $9500 (+98%)

Автоперевозки тоже подорожали. FTL из Маньчжурии в Москву с января по август вырос с 700 тыс. до 1,2 млн руб. Перевозчиков становится меньше: к концу 2025 года около 7 тыс. компаний думали об уходе с рынка или находились в банкротстве.

Что ещё давит на рынок:
• топливный кризис;
• регуляторные изменения и переход на электронные транспортные документы;
• рост налогов и лизинговой нагрузки;
• в китайском e-commerce состав груза часто неизвестен до загрузки, а в транзитной декларации может быть до 999 кодов ТН ВЭД.

Клиенты при этом хотят зафиксировать цену на 12 месяцев. Для перевозчика это большой риск.

«У меня нет никаких надежд на то, что рынок будет стабильным и мы сможем его прогнозировать не еженедельно, а как нужно — на несколько месяцев вперед», — Никита Злобин, ATU Forwarding.

Прогноз: к концу года ставки вырастут, ведь «декабрь год кормит».

Автостат: импорт легковых авто через Беларусь сократился на 8,4% за 8 месяцев 🚗

С января по август 2026 года из Беларуси в Россию ввезли 16,4 тыс. легковых автомобилей. Год назад за тот же период было 17,9 тыс., то есть поток сократился на 8,4%.

📉 Новые и с пробегом:
▪️ Новых машин ввезли 8,5 тыс., это на 9,7% меньше.
▪️ Автомобилей с пробегом 7,9 тыс., это на 7% меньше.

Через Беларусь в основном везут самые дорогие европейские модели. Топ-5:
1. Mercedes-Benz G-Class: 819 шт.
2. BMW X5: 564 шт.
3. Land Rover Range Rover: 539 шт.
4. BMW X7: 394 шт.
5. Porsche Cayenne: 368 шт.
Из новых машин 94% мощнее 160 л.с.

Среди подержанных выбор шире, а модели заметно проще. Топ-5:
1. Buick Encore: 295 шт.
2. Peugeot 5008: 295 шт.
3. Peugeot 3008: 250 шт.
4. Volkswagen Passat: 231 шт.
5. Renault Megane: 227 шт.
Из подержанных машин мощнее 160 л.с. меньше 20%.

⛽ Дизель набирает популярность:
Почти половина подержанных авто, ввезённых через Беларусь в этом году, дизельные. Этот сегмент вырос на 60%, а ввоз бензиновых машин падает.

📌 Итог: через Беларусь едут два разных потока. Новые машины — это премиум для состоятельных покупателей: «Гелендваген», X5, Range Rover. Подержанные — это практичные европейские семейные модели, чаще всего с экономичным дизелем.

ЕАЭС готовит обновление ветеринарных требований к товарам, подлежащим ветеринарному контролю

Страны Союза и СНГ обсудили этот вопрос 1 октября в Минске на заседании межправительственного совета.

Основная цель — привести единые требования к подконтрольной продукции в соответствие с международными стандартами Всемирной организации здравоохранения животных. Параллельно ЕАЭС продолжает формировать общие подходы к борьбе с особо опасными болезнями животных: правила по ящуру уже действуют, а аналогичные меры по африканской чуме свиней планируется утвердить до конца 2026 года. Продолжится работа и по нодулярному дерматиту крупного рогатого скота.

Для участников ВЭД это может повысить предсказуемость поставок: при единых подходах ветеринарные службы будут одинаково оценивать эпизоотические риски, происхождение товара и условия его производства. При этом речь пока не идёт об отмене разрешительных процедур или автоматическом упрощении оформления.

Важно: на данный момент не опубликованы перечни новых документов, конкретные товарные позиции и даты вступления изменений в силу. До принятия и публикации решений импортёрам и экспортёрам следует ориентироваться на действующие ветеринарные требования.

Плодоовощной союз предложил ограничить импорт тепличных овощей, чтобы снизить ценовое давление на российских производителей

Среди инициатив — сезонные пошлины, тарифная квота примерно на 300 тыс. тонн с высокой пошлиной сверх лимита, а также минимальная импортная цена и индикативная таможенная стоимость около 200 руб./кг.

Проблема наиболее заметна зимой и в начале весны: российские теплицы используют досвечивание, из-за чего растёт себестоимость продукции. В марте–апреле импортные томаты в отдельные периоды могут быть дешевле отечественных в 2,5 раза.

В 2025 году Россия импортировала 489 тыс. тонн томатов, причём 58% поставок пришлись на период работы теплиц с досвечиванием. Около 60% импорта обеспечили Азербайджан и Туркмения. При этом российские хозяйства собрали 681 тыс. тонн томатов и 879 тыс. тонн огурцов.

Предложения союза пока не являются решением властей: их реализация потребует отдельной оценки влияния на рынок и цены для покупателей.

Логистика перешла на электронные документы и столкнулась с первыми проблемами

За первый месяц обязательного применения электронных перевозочных документов рынок оформил более 80 млн ЭПД; в системе уже участвуют свыше 448 тыс. компаний. Для ВЭД это означает, что внутрироссийское плечо после ввоза или перед экспортом всё чаще должно подтверждаться в электронном контуре — от перевозчика и экспедитора до склада и грузополучателя.
Пока главные сложности не в нагрузке на систему, а в процессах между контрагентами.

Грузополучатели нередко задерживают подписание третьего титула ЭТрН после фактической приемки. В результате накладная остаётся незавершённой, а у участников цепочки нет своевременно закрытого подтверждения перевозки. Для импортёра это может затянуть сверку с логистическим подрядчиком, закрытие доставки до склада и внутренний документооборот по партии товара.

Есть и технические проблемы: не все небольшие перевозчики и ИП оформили квалифицированную электронную подпись; операторам ещё приходится настраивать роуминг, обмен черновиками и разделение идентификаторов для обычного ЭДО и ЭПД. На складах, карьерах и удалённых площадках отдельным риском остаётся нестабильная связь — необходимы заранее согласованные офлайн-
сценарии.

До 1 марта 2027 года за бумажные накладные штрафовать не будут, однако это не отменяет обязанности перехода. ВЭД-компаниям разумно использовать переходный период не как отсрочку, а чтобы проверить готовность перевозчиков, экспедиторов и складов: кто выпускает ЭТрН, кто и в какие сроки подписывает титулы, через какого оператора идёт обмен и что происходит при отсутствии связи.

Минфин предлагает подтвердить экологический класс, ввозимых из недружественных стран седельных тягачей и автобусов, документами, отличными от предусмотренных ТН ВЭД ЕАЭС

На Федеральном портале проектов нормативно-правовых актов размещен проект Постановления Правительства РФ, подготовленный Минфином (ID 171477), в котором предлагается до 31 декабря 2026 года для подтверждения экологического класса автомобилей, классифицируемых кодами ТН ВЭД ЕАЭС 8701 21 101 1, 8701 22 101 1, 8701 23 101 1, 8701 29 101 1, 8702 10 119 2, 8702 10 119 3, 8702 10 199 6, 8702 10 919 1, 8702 10 999 7, 8702 20 119 1, 8702 20 119 2, 8702 20 119 3, 8702 20 119 4, 8702 20 199 5, 8702 20 199 6, 8702 20 919 1, 8702 20 919 2, 8702 20 999 5, 8702 20 999 6, производимых в недружественных странах, утвержденных в Распоряжении Правительства РФ от 05.03.2022 № 430-р, допускается применять заключение об оценке единичного транспортного средства, оформленное в соответствии с постановлением Правительства РФ от 12.05.2022 № 855.

Как сказано в пояснительной записке к документу, проект постановления разработан для подтверждения экологического класса вышеуказанных ввозимых транспортных средств документами отличными от указанных в ТН ВЭД ЕАЭС.

В товарной номенклатуре содержатся коды для классификации транспортных средств экологического класса 4 и выше с пониженными ставками ввозной пошлины, для которых требуется подтверждение экологического класса. Такое подтверждение осуществляется в соответствии с Примечанием 7 к ТН ВЭД ЕАЭС записью в одобрении типа транспортного средства (ОТТС) или в сертификате соответствия. Иные документы подтверждать экологический класс не могут.

В связи с невозможностью в условии санкций предоставлять ОТТС участники ВЭД предоставляют заключение об оценке единичного транспортного средства (ЗОЕТС), не предусмотренного примечанием 7 к ТН ВЭД ЕАЭС. 

Проект постановления касается широкого спектра марок из Европы и США.

Общественное обсуждение документа начато 29 сентября 2026 г.

Экспортерам российской агропродукции сократят объем поддержки в 1,6 раза

В 2027 году поддержка агроэкспорта меняет структуру: общий бюджет федерального проекта может сократиться с 50,6 до 31,3 млрд рублей, однако ключевые для ВЭД-экспортеров инструменты, напротив, усилят.

Что важно экспортерам:
• Льготное кредитование вырастет до 17,3 млрд рублей против 15,8 млрд в 2026 году.
• Компенсации транспортных расходов увеличатся до 12,45 млрд рублей против 10,18 млрд.
• Акцент смещается на финансирование поставок и снижение логистических издержек — критичный фактор для экспорта зерна, масложировой продукции, рыбы и продовольствия.
• На фоне ограничений в Азово-Черноморском бассейне субсидирование перевозок становится не просто мерой поддержки, а частью экономики экспортной сделки.

Для участников ВЭД это означает: в 2027 году особенно важно заранее проверять доступность льготного финансирования, условия транспортных субсидий и альтернативные логистические маршруты. Поддержка становится более точечной — меньше общий бюджет, но больше ресурсов на кредитование и доставку товара до зарубежного покупателя.

Проект приказа ФТС России "О внесении изменения в Перечень оборудования и технических средств, необходимых для осуществления таможенного контроля в пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации, подлежащих закреплению на праве оперативного управления за таможенными органами, утвержденный приказом ФТС России от 19 июня 2024 г. № 595"

Проект приказа ФТС России "О внесении изменения в приложение № 3 к приказу ФТС России от 1 октября 2025 г. № 907"

Проект постановления Правительства "Об установлении особенностей ввоза в Российскую Федерацию отдельных видов моторных транспортных средств"

ЕЭК предлагает изменить правила заполнения ДЭТ

Проект решения вносит в порядок заполнения декларации на товары для электронной торговли (ДЭТ) два изменения.

Вывоз товаров, которые купили физлица:
• Если у оператора электронной торговли нет паспортных данных покупателя или его налогового номера, эти сведения можно не указывать.
• В соответствующей графе ДЭТ нужно указывать таможенную процедуру экспорта.

Особенность для Казахстана:
• В колонке 7 графы «Сведения о товарах» нужно будет указывать код (коды) соблюдения запретов и ограничений по национальному классификатору.

Проект решения Коллегии ЕЭК "О внесении изменений в Порядок заполнения декларации на товары электронной торговли"

Экспорт в порты Дальнего Востока вырос на 11%

За январь – август 2026 года ДВЖД перевезла в тихоокеанские порты 86,1 млн т экспортных грузов. Это на 11,1% больше, чем годом ранее.

Что везли:
Уголь: 75,5 млн т (+12,9%).
Нефть и нефтепродукты: 4,7 млн т (+23,3%).
Химикаты и сода: 627,6 тыс. т (+18,6%).

Быстрее всего росли перевозки зерна: в 4,5 раза, до 314,8 тыс. т.