Подземник

👷🏻‍♂️ В Петербурге протестируют станционные двери для действующих открытых станций метро.

До конца 2026 года на станции «Шушары» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии метро начнётся эксперимент по установке автоматических станционных дверей. Тестированием займётся структура «Трансмашхолдинга».

Опытная эксплуатация продлится три месяца. Двери будут низкими — всего 1,7 м, что позволит устанавливать их на уже действующих открытых станциях без повторного подтверждения соответствия требованиям пожарной безопасности и перерасчёта ветровых нагрузок.

Станционные двери — необходимое условие для запуска беспилотного движения в метро. Они будут физически препятствовать падению пассажиров на пути и позволят автоматике контролировать посадку и высадку без участия машиниста.

В сентябре 2026 года на Красносельско-Калининской 🚇 линии уже демонстрировали полностью автоматическое управление поездом «Балтиец».

#подземник #фпл #шушары

ВАШ РЕБЁНОК НЕ ПОНИМАЕТ МАТЕМАТИКУ В 5-11 КЛАССЕ?

Это можно исправить!

Подпишитесь на канал математика Михаила, который:

📌 Преподает математику более 13 лет и работает школьным учителем
📌 Выкладывает бесплатные уроки с разбором задач по алгебре и геометрии
📌 Проводит бесплатное пробное тестирование для всех 6-9 классов до конца октября

Канал Михаила — https://max.ru/prizma_egeland_bot?startapp=6ac5382f4ee7d&erid=2W5zFJSUMN9


Подписывайтесь, чтобы не потерять доступ к бесплатному тестированию и каналу!

👷🏻‍♂️ Первая арматура плиты покрытия станции «Каменка».

На строительстве станции «Каменка» (проектное название «Зоопарк»), которая продолжает Невско-Василеостровскую 🚇линию, идёт сооружение верхней плиты покрытия.

Начинается армирование рёбер жёсткости плиты покрытия: первые плети арматуры укладывают в специально подготовленные траншеи.

До этого была выполнена разработка грунта внутри ограждающей конструкции «стены в грунте» для сооружения первой и второй заходок плиты покрытия. Выполнен демонтаж форшахты по периметру стены в грунте, а также срез верхней части стены в грунте с устройством выступа, на который будет опираться плита покрытия.

В образовавшемся котловане выполнена планировка дна, гравийная подготовка и бетонная подготовка (подбетонка). Этот слой необходим для обеспечения ровной, устойчивой поверхности для армирования рёбер жёсткости и будущей плиты покрытия. Выполнен монтаж опорных столиков на колонны станции. Эти столики будут крепиться к опорным колоннам для сооружения каждого из пяти перекрытий станции. Предварительно были сооружены опоры-колонны, проходящие через тело станции на глубину 38 метров. Сначала выполнялось бурение скважин с обсадной трубой, затем на глубине 37 метров было выполнено камуфлетное уширение, после чего в скважину опустили арматурный каркас и провели бетонирование.

К монтируемым столикам будет крепиться арматура плиты покрытия, а затем их вместе с арматурой забетонируют, и получится распорная плита, которая опирается на стены по контуру станции и опорные колонны внутри станции.

В плите оставят технологические проёмы для доступа на нижние уровни. Контур двух первых проёмов уже виден; также видна труба для спуска породы в двухпутный тоннель, что ускорит работы.

Станция войдёт в состав участка из двух объектов — «Богатырская» и «Каменка» — на северном продолжении линии за станцией «Беговая». В перспективе она станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии.

«Каменка» возводится по технологии top-down, которая предполагает проходку котлована сверху вниз и поуровневое бетонирование перекрытий, выполняющих функцию распорных элементов. По аналогичной технологии построены станции «Дунайская», «Новокрестовская» (ныне — «Зенит») и «Беговая».

#подземник #нвл #богатырская #санктпетербург #приморскийрайон

Имплантация зубов в стоматологии «Новая Орбита»

Центр имплантации зубов «Аll-on-4» в Санкт-Петербурге «Новая Орбита». Сертифицированы создателями метода Nobel Biocare.

❤️ Пенсионерам предоставляются — льготы!
✅ Установка протеза в тот же день — ни дня без зубов!

Восстановлением всей челюсти на 4-х имплантах «под ключ» займутся врачи с клинической практикой до 23 лет!

Вы получите новые зубы от экспертов даже по сложным случаям: при диабете, атрофии кости, пародонтозе.

⚡ Внимание: Протез создаётся в собственной лаборатории с точностью до микрона!

❤️ Мы заботимся и любим своих пациентов:
— Приём + КТ-снимок = 0 ₽
— Удаление зубов = 0 ₽
— Поэтапная оплата
— Рассрочка от 8558 ₽/месяц.

Не бросаем Вас и после лечения:
✅ Контроль приживаемости — в течение 3 лет = 0 ₽

Цена по акции: 4 импланта + протез от 91 400 ₽!

Записаться

Есть противопоказания. Посоветуйтесь с врачом.

#реклама
n-orbita-vsezuby.ru
О рекламодателе

👷🏻‍♂️ В Приморском районе Санкт-Петербурга завершается строительство демонтажного котлована на месте, где впоследствии будет сооружена вентиляционная шахта № 457 — в рамках продления Невско-Василеостровской 🚇 линии от станции «Беговая» до «Каменки» с промежуточной станцией «Богатырская».

На участке Шуваловского проспекта между проспектом Королева и Парашютной улицей ведутся работы по возведению внутренних конструкций котлована: распорных сте. До этого были выполнены работы по сооружению ограждающей конструкции из буросекущих свай по контуру котлована диаметром около 25 метров на глубину около 50 метров. Затем внутри был разработан грунт — 14 захваток до глубины около 40 метров, выполнена гидроизоляция и возведена внутренняя стена по контуру свай. Распорные стены, помимо функции раскрепления котлована и придания ему проектной прочности, станут основанием для подкрановых путей, по которым будет передвигаться портальный кран при выдаче элементов ТПМК на поверхность.
Возводятся распорные стены с использованием «скользящей» опалубки, которую надвигают на армированный участок будущей стены, а внутрь с помощью бадьи заливают бетон.

Скользящая опалубка — это специализированная система в монолитном строительстве, которая позволяет возводить вертикальные конструкции (стены, ядра жёсткости) практически без технологических перерывов. Её ключевая особенность в том, что форму не разбирают после заливки каждого слоя, а плавно поднимают вверх по мере схватывания бетона. Это обеспечивает бесшовное бетонирование.

#подземник #нвл #монтажныйкотлован #санктпетербург #нвл #шахта457

👷🏻‍♂️ Судебный процесс по проектированию южного участка ККЛ получил завершение.
Апелляционная инстанция подтвердила: Фонд капитального строительства (ФКСР) проиграл иск к компании «Метрогипротранс». Город пытался взыскать неустойку за срыв проектирования Красносельско-Калининскрц 🚇 линии линии метро от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны», но суд признал — виновата не компания, а геология и бюрократия.

Контракт на проектирование участка Красносельско-Калининской линии (от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны» с тремя станциями: «Брестская», «Улица Доблести», «Петергофское шоссе») был почти на миллиард рублей. В начале 2025 года город расторг договор, указав на срыв сроков. ФКСР требовал неустойку в 53 млн рублей за период с сентября 2024 по январь 2025 года.

Главная причина — подземная палеодолина (размыв) в районе станции «Петергофское шоссе». Проектировщики доказали: продолжать работу по утвержденному плану было невозможно и опасно. Трассу пришлось бы менять, но заказчик (КРТИ, а затем и комстрой) не согласовал изменения задания и сроков.

Аргументы «Метрогипротранса»:
- Компания неоднократно уведомляла заказчика о геологических проблемах и необходимости сместить станцию.
- Проектировщики просили разделить этапы работ, чтобы сдать в экспертизу хотя бы часть документации (участок: «Брестская» - «Улица Доблести», но допсоглашение так и не подписали.
- Виноват не подрядчик, а заказчик, который вовремя не предоставил данные и не отреагировал на предупреждения.

Пока шли суды, проект потерял актуальность. Город принимает решение по исключению станции «Брестская» и смещению станции «Петергофское шоссе» из зоны размыва ближе к районной администрации. Сейчас рассматривают два варианта трассировки. Стоимость участка оценивали в 234 млрд рублей, но пока его убрали из адресной инвестиционной программы до определения точной трассы.

Решение апелляции принято 4 сентября, но мотивировочная часть опубликована только 16-го.

#подземник #ккл #красносельскийрайон

👷🏻‍♂️ Для станции «Боровая» готовят шахту.

На строительной площадке шахты № 850 — продолжения Красносельско-Калининской 🚇линии метро от станции «Путиловская» до станции «Каретная» — продолжается подготовка к проходке шахтного ствола.

Завершены работы по устройству форшахты ствола: выполнено шпунтовое ограждение, разработан грунт, установлены первые семь колец ствола шахты, внутри форшахты между будущим стволом и грунтовым ограждением установлены кондукторные (направляющие) трубы для замораживающих скважин, выполнено армирование и бетонирование самой форшахты.

В итоге внутри железобетонной конструкции остается полый цилиндр для продолжения проходки. Далее через кондукторы приступят к бурению замораживающих скважин, смонтируют систему заморозки грунта — и только после этого продолжится проходка шахты.

Строительная площадка расположена на углу Лиговского проспекта и улицы Тосина.

#подземник #ккл2 #санктпетербург #боровая #шахта850

👷🏻‍♂️ Для кольцевой 🚇 линия метрополитена Петербурга на сайте Смольного опубликовали проект планировки участка, который резервирует место под строительство.

Если представить кольцевую линию в виде циферблата, то речь идет об участке «с полудня до часа». Это почти 4 километра пути между тремя станциями:
🚇 «Лесная-2» — на другой стороне Лесного проспекта от нынешней «Лесной».
🚇 «Арсенальная» — на проспекте Маршала Блюхера.
🚇 «Площадь Калинина» — с выходами к Кондратьевскому саду и улице Васенко.
Также у «Арсенальной» появится депо в квартале между Литовской, Чугунной и Менделеевской улицами.

Проект планировки территории — это важный первоначальный этап предвосхищающий проектирование и строительство, но обязательный на пути к выделению средств городского бюджета и последующему финансированию.

#подземник #кольцеваялиния

👷🏻‍♂️ Поздравляю всех причастных и интересующихся с Днём метростроителя!

Как и прежде, желаю нам всем дождаться своей станции метро. А лучший повод рассказать о том, как идёт стройка, — это как раз наш профессиональный праздник.

🟢 Невско-Василеостровская линия (продление от «Беговой»)

Активно строится участок от «Беговой» до «Каменки» с промежуточной станцией «Богатырская».

· «Богатырская»: продолжается разработка котлована и установка распорной системы. Частично откопан двухпутный тоннель, идёт подготовка к демонтажу блоков тоннельной обделки в границах станции.
· «Каменка»: завершаются работы по сооружению стены в грунте. В дальнейшем будет построена объездная дорога, а на месте Комендантского проспекта также сделают стену в грунте для последующего сооружения плиты покрытия. Идёт сооружение первого участка верхней плиты покрытия, разработан котлован. По периметру сформированы уступы для опирания плиты. В скором времени начнётся гидроизоляция и армирование.

Важно: открытие станций «Богатырская» и «Каменка» запланировано на 2029 год.

🟤 Красносельско-Калининская линия (продление к центру)

Второй участок — продолжение линии за станцией «Путиловская» в направлении центра к станциям «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». Все станции — глубокого заложения.

· «Броневая»: пройдены оба пилот-тоннеля, которые станут правым и левым станционными тоннелями. Между ними уже пройдены две сбойки, из которых начнётся сооружение станции. Также пройден подходной тоннель к будущему рудничному двору шахты № 846. На поверхности идут подготовительные работы к проходке наклонного хода.
· «Заставская»: тоннелепроходческие комплексы ещё не дошли до станции. По второму пути щиту предстоит пройти около 400 метров, по первому — около полутора километров до границ станции. Рядом уже пройден шахтный ствол № 848, пройдены рудничные дворы. В скором времени должен заработать клетевой подъём, и до конца года ствол подключат к перегонному тоннелю.
· «Боровая»: пройден один пилот-тоннель по второму пути, который станет левым станционным тоннелем. По первому пути щиту предстоит пройти порядка 500 метров до границы станции. Для сооружения станции ведётся проходка шахтного ствола № 849, который расположится на перегоне между «Боровой» и «Заставской». Впоследствии у станции должна появиться своя шахта № 850 на пересечении Лиговского проспекта и улицы Тосина — там уже выполнено обустройство форшахты, готовятся к заморозке. Произведена расчистка территории под вестибюль и идёт подготовка стартового котлована для проходки наклонного хода.
· «Каретная»: уже пройден пилот-тоннель второго пути (будущий левый станционный тоннель). Тоннели проходят комплексом, который направляется в сторону станции «Лиговский проспект». Начинается проходка подходного тоннеля первого пути к станции. На поверхности место для вестибюля ещё не расчищено — он расположится возле автовокзала на Обводном канале. Сама станция будет строиться через шахту № 852, которая ранее использовалась для строительства станции «Обводный канал» и сейчас переоборудована. От этой шахты одновременно идут три тоннеля: в сторону «Боровой» и в сторону «Лиговского проспекта-2».

Важно: завершить строительство четырёх станций «коричневой» ветки планируется к концу 2030 года.

🟣 Фрунзенско-Приморская линия (продление за «Комендантский проспект»)

Идёт активная подготовка к строительству продолжения линии за станцией «Комендантский проспект». Планируется возведение трёх станций: «Шуваловский проспект» (с пересадкой на «Каменку»), «Магистраль № 31» и «Коломяжская» с одноимённым электродепо.

На данный момент по этому объекту ведутся подготовительные работы.

#подземник #метростройсевернойстолицы #метрострой #санктпетербург

👷🏻‍♂️ На строительной площадке шахты № 846 (станция «Броневая») Красносельско-Калининской 🚇 линии метро завершена проходка ствола. Ведутся работы по сооружению первой горизонтальной выработки — рассечки.

Освоение площадки началось в мае 2025 года, а 29 октября 2025 года приступили к проходке ствола. Разработка грунта велась ручным способом — пневматическими отбойными молотками, стенки ствола выполнены из монолитного железобетона. На данный момент пройдена 31 монолитная заходка (по 2 метра), а также 17 железобетонных колец (по 0,75), в границах которых сооружается рассечка. Диаметр шахтного ствола составляет 7 метров. В нем разместятся: двухклетевой подъем, лестничное отделение, отделение лесоспуска для подачи негабаритных грузов, а также воздушный став для обеспечения подземных выработок свежим воздухом.

Параллельно продолжается сооружение горного комплекса:

· Завершен монтаж 20 колец железобетонного копра (надземной части ствола), сформированы проемы для разгрузки клетей, вентиляционного канала и лесоспуска.
· Идет монтаж металлоконструкций горного комплекса. Забетонированы фундаменты-опоры под конструкции и тельферную эстакаду.
· В стволе выполнена переармировка для последующей установки двухклетевого подъема.
· Смонтированы шкивы, подшкивная площадка, установлен шатер копра, укрывающий шахту сверху.
· Выполнен монтаж подъемной машины: завершен фундамент, построено помещение для электродвигателя, редуктора и барабана (на который будет накручиваться трос для клетей), установлено электрооборудование.
· Смонтированы 4 накопительных бункера и круговые опрокидыватели для отгрузки грунта в самосвалы.

#подземник #броневая #ккл2 #метрострой #санктпетербург

👷🏻‍♂️ На станции «Балтийская» Кировско-Выборгской линии 🚇 метрополитена Петербурга продолжаются работы по капитальному ремонту путевых стен. На стенах появились буквы названия станции, а также идёт декоративное оформление дверей.

Прежняя облицовка на обеих стенах демонтирована. Выполнены работы по их укреплению, завершен монтаж подсистемы, продолжается облицовка самих стен плитами уфалейского мрамора.
Работы ведутся в ночное время и не влияют на доступность станции для пассажиров.

Работы начались в ноябре 2024 года и должны завершиться в декабре 2026-го.

На 10 фото: путевая стена до ремонта.

#подземник #квл #санктпетербург #петербургскийметрополитен #метро #спб #балтийская

👷🏻‍♂️ На строительстве станции «Каменка» (проектное название «Зоопарк») продолжения Невско-Василеостровской 🚇 линии идёт сооружение верхней плиты покрытия и разработка грунта на месте будущего наклонного хода и технологических камер.

Выполнена разработка грунта внутри ограждающей конструкции «стены в грунте» для сооружения первой и второй заходок плиты покрытия. Выполнен демонтаж форшахты по периметру стены в грунте, а также срез верхней части стены в грунте с устройством выступа, на который будет опираться плита покрытия.
В образовавшемся котловане выполнена планировка дна, гравийная подготовка и бетонная подготовка (подбетонка). Этот слой необходим для обеспечения ровной, устойчивой поверхности для выполнения армирования рёбер жёсткости и будущей плиты покрытия.

Выполнен монтаж опорных столиков на колонны станции. Эти столики будут крепиться к опорным колоннам для сооружения каждого из пяти перекрытий станции. Предварительно были сооружены опоры-колонны, проходящие через тело станции на глубину 38 метров. Сначала выполнялось бурение скважин с обсадной трубой, затем на глубине 37 метров было выполнено камуфлетное уширение, после чего в скважину опустили арматурный каркас и провели бетонирование.
К монтируемым столикам будет крепиться арматура плиты покрытия, а затем их забетонируют, и получится распорная плита, которая опирается на стены по контуру станции и опорные колонны внутри станции.

В плите оставят технологические проёмы для доступа на нижние уровни. Контур двух первых проёмов уже виден; также видна труба для спуска породы в двухпутный тоннель для ускорения работ.
В скором времени приступят к устройству гидроизоляции и армированию и бетонированию самой плиты.

Станция войдёт в состав участка из двух объектов — «Богатырская» и «Каменка» — на северном продолжении линии за станцией «Беговая». В перспективе она станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии.

«Каменка» возводится по технологии top-down, которая предполагает проходку котлована сверху вниз и поуровневое бетонирование перекрытий, выполняющих функцию распорных элементов. По аналогичной технологии построены станции «Дунайская», «Новокрестовская» (ныне — «Зенит») и «Беговая».

#подземник #нвл #богатырская #санктпетербург #приморскийрайон