Репост из: ЛЕНТАПРО ХАБАРОВСК | НОВОСТИ
Решение вопроса доступности общественного транспорта для всех жителей Хабаровского края и ДВ предложил депутат Госдумы от "Справедливой России"
Ключ к поистине болезненной и набившей оскомину проблеме созрел в умах неравнодушных людей, политиков и общественников. Общий вывод сформировал депутат Госдумы РФ от «Справедливой России» Юрий Григорьев. Так появилось понятие гарантированного государственного автобусного перевозчика для ДВ взамен частным муниципальным горе-перевозкам, результаты деятельности которых постоянно испытывают на себе люди.
Григорьев отмечает, что на встречах в дальневосточных муниципалитетах жители регулярно сообщают об одних и тех же проблемах с оббщественным транспортом:
•Отсутствие автобусов;
•Высокая стоимость проезда;
•Нестабильное или плавающее расписании, что нарушает системность в деятельности людей.
Регулярное транспортное сообщение нужно для поездок в основном в районные центры, где находятся больницы, банки, органы соцзащиты и другие важные учреждения. Нынешняя система использования частного транспорт в муниципалитетах на деле показала свою непригодность.
По мнению депутата Госдумы, для обеспечения транспортной доступности жителей поселений:
А. Нужен гарантированный государственный перевозчик
Б. Для удобства пассажиров маршруты и расписание следует обязательно определять с участием людей, для формирования правильного запроса населения.
В своей практике Григорьев сталкивался со случаями, когда между отдельными сёлами или районным центром автобусного сообщения нет по несколько лет. Чаще всего это происходит по причине банального нежелания частных перевозчиков работать на маршруте, так как для них это экономически невыгодная работа.
В то же время автобусный парк для муниципальных автобусных перевозок требует обновления. Словом, федеральная программа пока ориентирована прежде всего на муниципалитеты с населением свыше 50 тысяч человек и её надо расширять поселениями с меньшим числом жителей, подчеркивает Юрий Григорьев.
Об этой же проблеме недавно общественники рассказывали президенту России. Итоги доклада совпадают с выводами депутата Госдумы Юрия Григорьева: сельские автобусные маршруты на ДВ нередко выпадают из транспортной системы, где они не окупаются. Частный перевозчик не выходит на линию без достаточного пассажиропотока.
👍🏼 — поскорее бы мучения закончились, в 21 веке живём!
❤️ — полезные инициативы должны воплощаться в жизнь
Ключ к поистине болезненной и набившей оскомину проблеме созрел в умах неравнодушных людей, политиков и общественников. Общий вывод сформировал депутат Госдумы РФ от «Справедливой России» Юрий Григорьев. Так появилось понятие гарантированного государственного автобусного перевозчика для ДВ взамен частным муниципальным горе-перевозкам, результаты деятельности которых постоянно испытывают на себе люди.
Григорьев отмечает, что на встречах в дальневосточных муниципалитетах жители регулярно сообщают об одних и тех же проблемах с оббщественным транспортом:
•Отсутствие автобусов;
•Высокая стоимость проезда;
•Нестабильное или плавающее расписании, что нарушает системность в деятельности людей.
Регулярное транспортное сообщение нужно для поездок в основном в районные центры, где находятся больницы, банки, органы соцзащиты и другие важные учреждения. Нынешняя система использования частного транспорт в муниципалитетах на деле показала свою непригодность.
По мнению депутата Госдумы, для обеспечения транспортной доступности жителей поселений:
А. Нужен гарантированный государственный перевозчик
Б. Для удобства пассажиров маршруты и расписание следует обязательно определять с участием людей, для формирования правильного запроса населения.
В своей практике Григорьев сталкивался со случаями, когда между отдельными сёлами или районным центром автобусного сообщения нет по несколько лет. Чаще всего это происходит по причине банального нежелания частных перевозчиков работать на маршруте, так как для них это экономически невыгодная работа.
В то же время автобусный парк для муниципальных автобусных перевозок требует обновления. Словом, федеральная программа пока ориентирована прежде всего на муниципалитеты с населением свыше 50 тысяч человек и её надо расширять поселениями с меньшим числом жителей, подчеркивает Юрий Григорьев.
Об этой же проблеме недавно общественники рассказывали президенту России. Итоги доклада совпадают с выводами депутата Госдумы Юрия Григорьева: сельские автобусные маршруты на ДВ нередко выпадают из транспортной системы, где они не окупаются. Частный перевозчик не выходит на линию без достаточного пассажиропотока.
👍🏼 — поскорее бы мучения закончились, в 21 веке живём!
❤️ — полезные инициативы должны воплощаться в жизнь