Инфографика: погрузка в июле в плюсе на 0,1% до 92,2 млн т
Общий прирост погрузки в июле зафиксирован небольшой. Однако изменения по отдельным группам грузов позитивны и показывают, что железная дорога получила определенный положительный эффект топливного кризиса в России.
По расчетам RSA (оценка по данным пресс-релизов, поэтому есть определенная погрешность), в июле большинство грузов вышли в плюс или остались на уровне июля-2025. Основным драйвером роста погрузки уже традиционно является уголь – он прирос на 1,9 млн т, на втором месте – зерно (+0,5 млн т). По остальным грузам приросты по объемам скромнее.
Невысокая общая динамика вызвана сокращением по нескольким крупным грузам. Основной отрицательный эффект в 2,7 млн т принесли нефтяные грузы: причины этого, к сожалению, понятны и без комментариев. Инертные строительные грузы продолжают сокращаться на фоне замедления строительных работ. Также после июньского роста снова снизилась погрузка железной руды.
Продолжает сокращаться отставание от прошлого года: за июль наверстали еще 0,2 п.п. В январе-июле погрузка составила 641,1 млн т. Погрузка энергетических грузов за семь месяцев сократилась на 1,2%, грузов металлургического комплекса снизилась на 3,7%, а строительных – на 4,4%.
Судя по последним событиям, обстановка на морских торговых путях становится все менее устойчивой. Поэтому, как ранее уже отмечал, ожидаю сохранения высокого спроса на энергоносители на мировых рынках. Это будет положительно сказываться на ж/д перевозках. Топливный кризис и введение «ГосЛога» могут усилить конкурентные позиции железной дороги. Надеюсь, их смогут конвертировать в тонны погрузки.
Инфографика по динамике погрузки и грузооборота на сети РЖД – полная версия по ссылке
MAX I Telegram
Общий прирост погрузки в июле зафиксирован небольшой. Однако изменения по отдельным группам грузов позитивны и показывают, что железная дорога получила определенный положительный эффект топливного кризиса в России.
По расчетам RSA (оценка по данным пресс-релизов, поэтому есть определенная погрешность), в июле большинство грузов вышли в плюс или остались на уровне июля-2025. Основным драйвером роста погрузки уже традиционно является уголь – он прирос на 1,9 млн т, на втором месте – зерно (+0,5 млн т). По остальным грузам приросты по объемам скромнее.
Невысокая общая динамика вызвана сокращением по нескольким крупным грузам. Основной отрицательный эффект в 2,7 млн т принесли нефтяные грузы: причины этого, к сожалению, понятны и без комментариев. Инертные строительные грузы продолжают сокращаться на фоне замедления строительных работ. Также после июньского роста снова снизилась погрузка железной руды.
Продолжает сокращаться отставание от прошлого года: за июль наверстали еще 0,2 п.п. В январе-июле погрузка составила 641,1 млн т. Погрузка энергетических грузов за семь месяцев сократилась на 1,2%, грузов металлургического комплекса снизилась на 3,7%, а строительных – на 4,4%.
Судя по последним событиям, обстановка на морских торговых путях становится все менее устойчивой. Поэтому, как ранее уже отмечал, ожидаю сохранения высокого спроса на энергоносители на мировых рынках. Это будет положительно сказываться на ж/д перевозках. Топливный кризис и введение «ГосЛога» могут усилить конкурентные позиции железной дороги. Надеюсь, их смогут конвертировать в тонны погрузки.
Инфографика по динамике погрузки и грузооборота на сети РЖД – полная версия по ссылке
MAX I Telegram