🚄 СТМ завершили сварку рельсовых плетей для одного из двух путей высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Работы выполнены на рельсосварочном предприятии РСП‑1.

🔹 Сварили 1698 плетей – по 849 на каждую рельсовую нить
🔹 Длина каждой плети – 800 метров: ее собирают из восьми 100‑метровых рельсов марки ДТ350ВС400 (изготовил ЕВРАЗ по заказу РЖД).

❓ Почему это важно?
Изготовление длинномерных плетей в заводских условиях позволяет:
✅ сократить объем работ прямо на трассе
✅ обеспечить высокую точность рельсовой нити — это критично для плавного и безопасного движения на высоких скоростях.

⚠️ Особые требования к качеству: сварное соединение должно выдерживать статическую нагрузку 200 тс без разрушения, а отклонение от прямолинейности в зоне стыка – не более 0,2 мм на метровой базе. Чтобы соответствовать этим стандартам, на РСП‑1 внедрили специальный техпроцесс, а сотрудники прошли профильную подготовку.

🛠 Как проходит сварка:
1️⃣ Входной контроль 100-метровых рельсов (каждый весит около 6,5 тонн).
2️⃣ Контактная стыковая сварка оплавлением.
3️⃣ Предварительная шлифовка и термообработка (нагрев до 950 °C + контролируемое охлаждение).
4️⃣ Финальная чистовая шлифовка и дефектоскопия.
Технологию разрабатывали специалисты ВНИИЖТ.

🚛 Готовые плети доставляют к месту укладки специальными рельсовозами.

📍Уже сейчас на тестовом участке Саблино – Тосно (Ленинградская область) уложены первые плети на безбалластном основании — такая технология в России применяется впервые. Весь процесс находится под контролем наших специалистов 💪