Почему старая модель больше не работает
Как выглядит замкнутый круг, в котором оказалась вся отрасль? Ставки растут, а денег больше не становится. Топливо, ремонт, лизинг съедают всё — транспортные компании выходят в операционный плюс, но этих денег не хватает даже на покрытие лизинговых платежей. Техника стареет, поломок всё больше, а обновлять парк невыгодно из-за высоких ставок
Об этом сегодня на стратегической сессии «АвтоГрузЭкс» в рамках CarX 2026 говорил Самат Саттаров, генеральный директор NATCAR. Он выступил вместе с генеральными директорами крупнейших транспортных компаний — теми, кто определяет правила игры
Главное из выступления:
📍 Модель неустойчива. Ставки должны окупать инвестиции в транспорт. Ждать, что лизинг подешевеет, бесперспективно
📍 Цифровизация буксует не у нас. Зачастую проблема в контрагентах: грузополучатели не подписывают ЭТрН, операторы не готовы к роумингу, а на складах нет интернета, из-за чего водитель не может подписать документ, и его не выпускают с территории
📍 Кадры. Средний возраст водителя — 48–50 лет, для привлечения молодых специалистов нужны предсказуемые маршруты, молодой автопарк, «белая» зарплата и обучение с нуля
Где ещё искать решения
Себестоимость перевозки растёт, и один из способов её снизить — это СПГ. Газомоторная техника даёт экономию на топливе, но требует системного подхода: инфраструктуры, сервиса, подготовленных кадров
Второе направление — беспилотники. На длинных плечах они позволяют снизить затраты и частично закрыть кадровый дефицит. Технологии не заменяют людей, но ведут к развитию не только профессиональных навыков, но и интереса к профессии
Отрасль стоит на пороге серьёзных изменений. Старая модель, где ставки не покрывают инвестиции, а парк стареет, больше не работает. Чтобы двигаться дальше, нужны системные решения: цифровизация без разрывов, честная конкуренция и новый подход к кадрам. И эти изменения должны происходить уже сейчас
#NATCAR #NATCAR_Faces #NATCAR_экспертиза
Как выглядит замкнутый круг, в котором оказалась вся отрасль? Ставки растут, а денег больше не становится. Топливо, ремонт, лизинг съедают всё — транспортные компании выходят в операционный плюс, но этих денег не хватает даже на покрытие лизинговых платежей. Техника стареет, поломок всё больше, а обновлять парк невыгодно из-за высоких ставок
Об этом сегодня на стратегической сессии «АвтоГрузЭкс» в рамках CarX 2026 говорил Самат Саттаров, генеральный директор NATCAR. Он выступил вместе с генеральными директорами крупнейших транспортных компаний — теми, кто определяет правила игры
Главное из выступления:
📍 Модель неустойчива. Ставки должны окупать инвестиции в транспорт. Ждать, что лизинг подешевеет, бесперспективно
📍 Цифровизация буксует не у нас. Зачастую проблема в контрагентах: грузополучатели не подписывают ЭТрН, операторы не готовы к роумингу, а на складах нет интернета, из-за чего водитель не может подписать документ, и его не выпускают с территории
📍 Кадры. Средний возраст водителя — 48–50 лет, для привлечения молодых специалистов нужны предсказуемые маршруты, молодой автопарк, «белая» зарплата и обучение с нуля
Где ещё искать решения
Себестоимость перевозки растёт, и один из способов её снизить — это СПГ. Газомоторная техника даёт экономию на топливе, но требует системного подхода: инфраструктуры, сервиса, подготовленных кадров
Второе направление — беспилотники. На длинных плечах они позволяют снизить затраты и частично закрыть кадровый дефицит. Технологии не заменяют людей, но ведут к развитию не только профессиональных навыков, но и интереса к профессии
Отрасль стоит на пороге серьёзных изменений. Старая модель, где ставки не покрывают инвестиции, а парк стареет, больше не работает. Чтобы двигаться дальше, нужны системные решения: цифровизация без разрывов, честная конкуренция и новый подход к кадрам. И эти изменения должны происходить уже сейчас
#NATCAR #NATCAR_Faces #NATCAR_экспертиза