ПАЛФИНГЕР

Продолжаем знакомить с новой моделью телескопического автогидроподъёмника ВА220Т с максимальной высотой подъёма 22 метра и горизонтальным вылетом 15 метров. 


Плюсы модели – маневренность и проверенные решения. Разработчики сохранили компактность АГП в транспортном положении, несмотря на большую рабочую высоту. Машина оборудованная автогидроподъемником ВА220Т остаётся манёвренной и пригодной для эксплуатации в городских условиях.


Новая модель это не «новая машина с нуля», а эволюция проверенной платформы под более серьёзные задачи. Для парка техники это означает меньше различий в обслуживании, проще логистика запчастей, понятнее обучение операторов.


Конструктивные особенности повышающие прочность  ВА220Т:

•    Комбинация П-образного и трапециевидного сечений стрелы повышает жёсткость и сводит к минимуму деформацию как при подъёме, так и при вращении колонны.

•    Один сварной шов стреловой системы — минимизация количества сварных соединений. Это снижает риск коробления и замедляет коррозионное разрушение металлоконструкции.

•    Защита РВД и проводки. Рукава высокого давления и электропроводка проложены внутри стрелы — меньше риска повреждения при работе и мойке.

•    Металлическая шестерня и рейка поворота корзины — вместо потенциально менее долговечных альтернатив. 

Об особенностях конструкции, позволяющим повысить работоспособность АГП,  - в наших следующих публикациях.

👉 Подробнее о модели

Больше интересной информации на нашем канале в MAX: max.ru/palfinger_ru

Три надёжных грузовых автомобиля, оснащенных КМУ ИНМАН ИТ 150 на шасси КАМАЗ повышенной проходимости, отправились в автопарк одного из транспортных предприятий Татарстана.

Характеристики тросового крана-манипулятора ИНМАН ИТ 150 (грузоподъемность 7 тонн и длина стрелы 19 метров) обеспечивает возможность работы с грузами на большой высоте и расстоянии.

Как сообщили в пресс-службе предприятия, пополнение материально-технической базы машинами с КМУ решает важнейшие производственные задачи. Такая универсальная техника совмещает функции мощного вездехода, грузовой платформы и подъёмного крана. Это позволяет оперативно выполнять погрузочно-разгрузочные работы и доставлять оборудование на отдалённые объекты даже в сложных дорожных условиях.

Подробнее о модели на нашем сайте

❗️Напоминаем, что ранее ПАЛФИНГЕР увеличил гарантийный срок на всю линейку КМУ ИНМАН до 24 месяцев. Новые условия действуют на все КМУ, приобретенные у официальных дилеров после 1 августа 2026г,.

🤝 По вопросам гарантийного обслуживания обращайтесь к нашим официальным дилерам

Больше интересной информации на нашем канале в MAX: max.ru/palfinger_ru

Иван Петрович Кулибин: механик, опередивший время

Имя этого человека стало нарицательным. «Кулибин» — так говорят о любом талантливом самоучке, способном собрать сложный механизм из подручных деталей.

⚙️ Иван Петрович Кулибин родился в 1735 году в Нижнем Новгороде в семье мелкого торговца мукой. Строгое старообрядческое воспитание, грамота, лавка отца — казалось, его ждёт судьба торговца. Но уже в юности Иван обучился слесарному, токарному и часовому делу, а в 1758 году открыл собственную часовую мастерскую.

🕰 Известность принесли ему карманные часы, изготовленные в 1764–1767 годах. Механизм состоял из более чем тысячи мельчайших деталей, исполнял несколько мелодий, а каждый час створки распахивались, и металлические фигурки разыгрывали пасхальные сцены. В 1769 году, получив эти часы в подарок, Екатерина II назначила Кулибина руководителем механической мастерской Императорской Академии наук.

🌉 В Петербурге он развернулся в полную силу. Спроектировал одноарочный деревянный мост через Неву длиной 298 метров, впервые в истории применив решетчатые фермы в мостостроении.

💡Создал «зеркальный фонарь» с параболическим отражателем — предшественник прожектора, свет которого был виден за десятки вёрст. Разработал «самобеглую» повозку с педальным механизмом, маховым колесом, тормозом и подшипниками качения — прообраз веломобиля. Построил лифт с винтовым механизмом для Зимнего дворца.

Создал «механические ноги» — протезы для ветерана Очаковской битвы. Долгое время Кулибин работал над «водоходами» — судами, способными идти против течения.

💼 Многие проекты Кулибина опережали время и не находили понимания у чиновников. Деревянный мост через Неву, хотя и выдержал испытания, требовал огромных затрат, и его сочли слишком рискованным. «Водоходы» работали, но бурлацкий труд обходился дешевле — экономическая выгода перевешивала техническое совершенство. Академия наук, где он работал, была скорее научным центром, чем внедренческой структурой, и не имела механизмов для продвижения изобретений в жизнь.

✍️ Кулибин получал жалованье, но оно было скромным. В 1801 году он ушёл из Академии и вернулся в Нижний Новгород, где доходов почти не было. Он продолжал изобретать, но финансирования не находил. Он умер в 1818 году в нужде. Чтобы достойно похоронить мужа, вдове пришлось заложить последние стенные часы. Но имя его осталось — в названиях улиц, парков и теплоходов, и в самом слове «кулибин», которое уже два века означает «мастер-самоучка».

#Палфингер_инженеры_прогресса

Больше интересной информации на нашем канале в MAX: max.ru/palfinger_ru

2️⃣ 2️⃣ метра для стабильной и предсказуемой работы на высоте. Когда стандартных 18 метров перестаёт хватать, ВЕЛМАШ предлагает следующий шаг — модель ВА220Т с рабочей высотой подъёма 22 метра.

Телескопический автогидроподъёмник (АГП) ВА220Т продолжает проверенную линейку телескопических автогидроподъёмников Великолукского машиностроительного завода для энергетиков, коммунальщиков и строителей.

ВА220Т подходит для высотных работ на бОльших высотах и расширяет диапазон возможностей. Например, фасадные работы, обслуживание линий электропередач и монтаж на объектах с труднодоступными точками.

⚡️ Технические характеристики АГП:
Максимальная высота подъёма - 22 м
Максимальный горизонтальный вылет - 15 м
Грузоподъёмность платформы: 300 кг на вылете -13 м
Грузоподъёмность на максимальном вылете - 80 кг
Угол поворота платформы ±90°
Угол поворота подъёмника: 360°
В транспортном положении платформа складывается до 1440 × 700 × 1100 мм (д × ш × в).

⚡️О конструктивных особенностях модели мы расскажем в ближайшее время. Следите за нашими обновлениями!

🛜 Подробнее о модели на нашем сайте.

Для выполнения тяжелых задач и безупречной эксплуатации в условиях Крайнего Севера к заказчику отправился грузовой бортовой автомобиль с краном-манипулятором ИНМАН ИМ 320. 

💪 Даже на максимальном вылете он уверенно берёт 3840 кг – отличный результат для сложных вопросов.

Машина застроена на базе КАМАЗ 43118‑А5 (6×6), оснащена по требованию заказчика запросу клиента двумя топливными баками (350+210 л).

🏗 КМУ ИНМАН ИМ 320 установлен за кабиной, нижнее управление с земли, есть дополнительные опоры)

Характеристики позволяют использовать такую спецтехнику для строительства, погрузки и монтажа.

🛠 Грузовой момент 30,4 тм
Максимальная грузоподъемность 8 500 кг
Вылет стрелы до 8,1 м с грузом 3 840 кг
Подъем груза на 10,5 м и опускание на 5,5 м

➡️ Подробнее о модели на нашем сайте

Фото: компания Орион Моторс

Тросовые манипуляторы ИНМАН были представлены на форуме «Дело Спецтехники» от Авито

Традиционно на отраслевом мероприятии, организованном Авито Спецтехника, ведущие игроки рынка коммерческого транспорта продемонстрировали свои новейшие разработки.

Продукцию ПАЛФИНГЕР можно было увидеть на стендах партнеров. Внимание посетителей привлекли две значимые новинки на базе современных грузовых шасси, оснащенные КМУ ИНМАН.

👉 Среднетоннажный грузовик FAW Trucks Tiger 6G с краноманипуляторной установкой ИНМАН ИТ 90N (компания "Смарт Тракс"). Это новое поколение среднетоннажных грузовых автомобилей полной массой 9 и 12 тонн, разработанное с учетом потребностей современных перевозчиков.

👉Бортовой автомобиль «Валдай 18» с КМУ ИНМАН ИТ 150 (компания "СТТ"). Установка ИТ 150 — одна из самых востребованных моделей тросового типа с грузовым моментом 15 т·м и максимальной грузоподъемностью до 7 000 кг.

🤝 Участие продукции ПАЛФИНГЕР в столь масштабном отраслевом событии подчеркивает важность консолидации усилий всех участников рынка.

Форум «Дело Спецтехники» вновь подтвердил статус ключевой площадки для демонстрации передовых решений в области коммерческого транспорта и специальной техники, а представленные образцы КМУ ИНМАН доказали свою востребованность и высокое качество.

Владимир Григорьевич Шухов: первый инженер Российской империи⚙️

Продолжаем серию публикаций о великих русских инженерах и машиностроителях. Его имя носят башни, мосты и целые конструкции, которые до сих пор считаются эталоном инженерной мысли. Владимир Григорьевич Шухов — человек, который умел видеть в металле и математике нечто большее, чем просто расчёты. Его называли «первым инженером Российской империи», и это не преувеличение.

Шухов родился в 1853 году в Грайвороне Курской губернии, в семье небогатого помещика .

Способности к точным наукам проявились рано: уже в четвёртом классе гимназии он создал собственное доказательство теоремы Пифагора. Окончил с отличием Императорское Московское техническое училище, был направлен на стажировку в США.

В 1878 году Шухов начал работать в товариществе братьев Нобель, и с этого момента его идеи начали менять российскую промышленность. Именно он спроектировал первый отечественный нефтепровод от Балаханских промыслов до Черного города.

А в 1891 году получил патент на установку для непрерывной перегонки нефти с крекинг-процессом — технологию, которая позволяла получать из мазута бензин и другие ценные продукты.

Американские компании повторили это решение лишь годы спустя, а международный патентный суд в Гааге позже признал приоритет русских инженеров .

Но настоящим прорывом стали гиперболоидные конструкции.

В 1896 году Шухов получил патент на ажурную металлическую башню, собранную из прямых стержней, которая держалась за счёт гиперболоидной формы. Это было гениально просто и невероятно прочно.

Такие башни начали строить по всей стране — для водонапорных нужд, маяков, опор линий электропередачи. Всего было возведено более 200 «шуховских гиперболоидов» .

Самая знаменитая — Шуховская башня на Шаболовке в Москве, построенная в 1922 году.

Она стала символом инженерной смелости: лёгкая, ажурная, высотой 160 метров, она была возведена без единого леса методом телескопической сборки.

При весе 240 тонн она была в три раза легче Эйфелевой башни. 19 марта 1922 года с неё начались первые радиотрансляции.

Шухов проектировал мосты, металлические перекрытия для вокзалов, нефтеналивные суда, вращающиеся сцены для театров.

Всего на его счету более 200 изобретений и инженерных решений. Он прожил 86 лет и до последних дней продолжал работать.

Его конструкции пережили революцию, войны и десятилетия.

Многие из них — например, водонапорные башни в разных городах — до сих пор стоят и продолжают служить людям. Шухов не просто строил, он закладывал основы того, что сегодня называют «инженерным искусством».

#Палфингер_инженеры_прогресса

География производства техники с оборудованием ПАЛФИНГЕР охватывает множество городов России, Беларуси и Казахстана, но сегодня всё наше внимание приковано к Миассу. У города богатая история, и сегодня он отмечает свой день рождения!

Особый повод для гордости — предстоящий юбилей нашего партнера и символа региона, автомобильного завода «УРАЛ». Восемьдесят пять лет назад завод вписал свою первую страницу в летопись Миасса, и с тех пор город и предприятие неразрывно связаны одной судьбой.

Искренне поздравляем наших коллег из города Миасс с праздником и желаем им дальнейшего развития в производстве надежной и проходимой спецтехники!

Желаем крепкого здоровья, благополучия, неиссякаемой энергии и новых профессиональных достижений!

С уважением,
Команда ПАЛФИНГЕР

Рай в Смоленской области помогли очистить от мусора активисты движения Чистая Смоленщина.

Эковолонтеры привели в порядок берега озера Райское в деревне Рай.

Чтобы оперативно вывезти сотни собранных мешков мусора, был задействован ломовоз с манипулятором ВЕЛМАШ 10-74 и грейфером RG-25. Манипулятор с грейфером обычно используется для ликвидации мусорных навалов и свалок, позволяя оператору в одиночку захватывать и укладывать груз.

Технику для акции ежегодно предоставляет региональный оператор, поддерживая экологические инициативы жителей.

Благодаря энтузиазму смолян, которые посвящают уборке свое свободное время, водоемы регина с каждым годом становятся чище. Активисты напоминают: лучший способ сохранить природу — уносить мусор с собой и выбрасывать его только в специально отведенных местах.

Поздравляем всех работников и ветеранов машиностроительной отрасли, наших партнёров, дилеров, преподавателей и студентов профильных учебных заведений с Днём машиностроителя!

Машиностроение — это основа экономики и ключевая отрасль промышленности. А машиностроители — это люди, которые умеют превращать вызовы в новые возможности!

Современный мир — это высокие скорости, новые идеи и подходы к работе. В этих условиях весь коллектив Группы ПАЛФИНГЕР продолжает вкладывать силы в разработки и проекты, нужные отечественному бизнесу. Весь труд, вложенный в наши продукты, служит людям — помогая решать задачи любой сложности!

Дорогие друзья! Уважаемые партнёры!

Мы благодарим каждого из вас за труд, за терпение, за верность профессии и общему делу. 

Желаем вам стабильной работы, смелых идей, ярких проектов и успешной реализации самых амбициозных планов! Пусть удача будет с нами!

С уважением,
Команда ПАЛФИНГЕР

❓Почему эту машину можно часто встретить на дорогах Подмосковья? Бортовой автомобиль с КМУ ИНМАН ИМ 320 стал бестселлером в компании МегаДрайв. Крупную партию техники на шасси КАМАЗ недавно отправили в дорожную компанию Московской области.

💪 ИМ 320 — одна из самых грузоподъемных крано-манипуляторных установок от ИНМАН.

Грузовой момент 30,4 тм

Максимальная грузоподъемность 8 500 кг

Вылет стрелы до 8,1 м с грузом 3 840 кг

👷Благодаря своим характеристикам, КМУ ИНМАН ИМ 320 позволяет без привлечения дополнительного оборудования производить все возможные операции при обслуживании габаритной и тяжелой техники.

💪 Универсальность 

Подъем груза на 10,5 м и опускание на 5,5 м

Гидравлический способ выдвижения опор

Такая спецтехника прекрасно подойдет для строительства, погрузки и монтажа. 

Подробнее о модели на нашем сайте https://palfinger.ru/product/podemnoe-oborudovanie/krany-manipulyatory/inman-im-320/

Фото: компания МегаДрайв

🛠 Яков Васильевич Мамин: отец русского трактора 

В прошлом выпуске мы познакомили https://max.ru/palfinger_ru/AaClnAlba-Q
вас с Фёдором Блиновым — крестьянином-самоучкой, который первым в мире запатентовал гусеничный движитель и построил паровой трактор. А сегодня расскажем о человеке, который начал свой путь в его мастерской, - Якове Васильевиче Мамине, создателе «Русского трактора» и двигателя, работавшего на сырой нефти.

Яков Мамин родился в 1873 году в крестьянской семье в селе Балаково Самарской губернии. С двенадцати лет он работал в мастерской Фёдора Блинова — изобретателя первого русского гусеничного трактора. Блинов заметил смышлёного подростка и допустил его к постройке своей «загадочной машины».

В 1899 году вместе с братом Иваном Яков открыл в Балакове чугунолитейный механический завод. Но главное было впереди.

В 1906 году Мамин создал двигатель «Русский дизель» — бескомпрессорный двигатель высокого сжатия, работавший на сырой нефти. Это было техническое решение, опередившее время: подобные двигатели в Америке появились лишь годы спустя.

На базе этого двигателя в 1910 году Мамин построил колёсный трактор, который позже назвали «Русский трактор». Он был простым, надёжным, работал на нефти и был приспособлен к условиям российского сельского хозяйства. Тракторы Мамина успешно конкурировали с американской техникой, которая тогда завозилась в Россию.

После революции Мамин продолжил работу. В 1918 году его вызвали в Москву, где он встретился с Лениным. Правительство выделило средства на закупку оборудования за границей, и в Марксштадте заработал первый советский тракторный завод. Там выпускали тракторы «Гном» и «Карлик» конструкции Мамина.

В 1937 году Яков Васильевич переехал в Челябинск, работал научным сотрудником в Институте механизации сельского хозяйства и многое сделал для становления Челябинского тракторного завода. Он продолжал совершенствовать свои двигатели, работал над газогенератором, работающим на соломе.

Мамин был награждён орденом Трудового Красного Знамени, медалями «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», золотой и бронзовой медалями ВДНХ. Решением горисполкома одной из улиц Тракторозаводского района Челябинска присвоено его имя.

Яков Васильевич Мамин ушёл из жизни в 1955 году, оставив после себя более 30 изобретений и целую эпоху в отечественном тракторостроении.

#Палфингер_инженеры_прогресса

👉Больше интересной информации на нашем канале в MAX: max.ru/palfinger_ru

Деловая активность в сентябре не сбавляет обороты! В Казани открылась выставка коммерческих автомобилей COMTRANS 2026. Спецтехнику с КМУ ИНМАН на мероприятии можно будет увидеть в том числе на стенде автозавода УРАЛ. 

Центральное место в экспозиции занимают машины, демонстрирующие универсальность и автономность в сложных условиях эксплуатации.


➠ Бортовой автомобиль с КМУ ИНМАН на шасси «Урал 80» (4×4) с принципиально новой моделью лёгкого трёхтонного крана-манипулятора ИНМАН ИТ 90N. Компактный полноприводный автомобиль предназначен для транспортировки грузов, проведения погрузочно-разгрузочных, строительно-монтажных и аварийно-восстановительных работ, в том числе в условиях бездорожья.


Ключевые характеристики: максимальная грузоподъёмность стрелы — 3 200 кг; максимальная высота подъёма — 11.6 м;


➠ Бортовой автомобиль с КМУ ИНМАН на шасси «Урал С34520» (6х4) — бортовой грузовой автомобиль повышенной проходимости, оснащённый крано-манипуляторной установкой ИНМАН ИТ 200 тросового типа. Такая конструкция обеспечивает удобство вертикального подъёма и опускания грузов, например, при монтаже опор ЛЭП.

Ключевые характеристики КМУ ИТ 200: максимальная грузоподъёмность — 8 т; максимальный вылет стрелы — 18,9 м; грузовой момент —21 тм; угол поворота колонны — 400°.


Преимущество: сочетание бортовой платформы и собственного крана делает автомобиль универсальной машиной, способной работать автономно в полевых и труднодоступных условиях.

Как уточнили представители автозавода, «УРАЛ» сегодня — это не только классические вездеходы, но и современные, узкоспециализированные машины, созданные под конкретные задачи клиента.

Первая партия из 12 единиц ИНМАН ИФ 300 на базе шасси КАМАЗ отправилась заказчикам с завода «Спецмаш» в Челябинске. Завод ИНМАН (Группа ПАЛФИНГЕР) возобновил производство легендарной модели манипулятора.

Обновленный ИНМАН ИФ 300 переработан под новую компонентную базу и ориентирован на нефтегазовую и энергетическую отрасли, где техника работает в удалённых районах, зачастую без развитой инфраструктуры и в экстремальных условиях.

ИФ 300 — надежный манипулятор. 34 года назад именно с этой модели начинался ИНМАН. В компании отмечают, что возобновили производство «легенды» ИФ 300 по многочисленным запросам потребителей.


ИФ 300 проверен десятилетиями интенсивной работы во всех климатических зонах России.

Кран имеет гидравлические аутригеры, стрелу L-образного складывания, пару дополнительных опор для увеличения устойчивости под нагрузкой.

Максимальный вылет стрелы — 8,5 метра. Высота подъёма — 9,5 м. Грузоподъёмность — 8 тонн. Поворот колонны — 390 градусов.

Максимальная г/п 9 т достигается на более тяжелых шасси либо при стационарной установке. Монтируется за кабиной на тяжелые длиннобазовые шасси с парой дополнительных опор на заднем свесе рамы.

При использовании дополнительного навесного оборудования возможно производить небольшие земляные работы (экскаваторный ковш), бурение (гидравлический бур), погрузку/разгрузку труб (гидрозахват для труб) или сыпучих материалов (грейфер).

Подробнее о модели на нашем сайте vk.cc/d1X8yM

⚡А также напоминаем, что пополнить свою базу знаний по технике ИНМАН вы можете посмотрев короткие обучающие видео на нашем канале https://max.ru/palfinger_ru/AaBiImltN1U

⚡️Подписывайтесь и оставайтесь с нами, впереди много интересного!

Уважаемые работники леса и ветераны лесной отрасли!

Примите самые искренние поздравления с профессиональным праздником – Днем лесообрабатывающей промышленности! 

Мы уважаем ваш профессионализм и преданность выбранной профессии. 

Пусть в ваших домах царят благополучие и уют, а работа приносит достойный доход и искреннее удовлетворение!

Здоровья, сил, новых достижений и профессиональных высот!

Мы уверены, что техника ВЕЛМАШ останется вашим надежным помощником на долгие годы. 

КОМАНДА ПАЛФИНГЕР.

❓Предлагаем вам проверить свои знания о тех, кто стоял у истоков отрасли машиностроения в России.

Какой факт НЕ соответствует действительности?

1. Федор Блинов создал первый в мире трактор на гусеничном ходу
2. Гусеничная платформа Блинова могла перевозить около 9 тонн груза и двигалась с помощью пары лошадей.
3. Блинов отказался продать идею "гусеничного самохода" немецкой компании
4. Первый русский автомобиль Яковлева с бензиновым двигателем развивал скорость до 10 км/ч.
5. В 1890 году завод Яковлева выпускал до сотни бензиновых двигателей в год

👉 правильный ответ смотрите в комментариях ниже

⚡️ Как правильно работать с опорами, и что нельзя делать при выдвижении аутригера? В нашей еженедельной рубрике "Хочу всё знать!". Работайте эффективно, работайте безопасно!

Очистить природу от опасных отходов помогает спецтехника с КМУ ИНМАН ИТ 150. Такая машина уже не первый год трудится в автопарке ГБУ Санкт-Петербурга.

Во время проводимых работ на территории вдоль теплотрассы сотрудники организации вывезли крупное скопление ёмкостей с нефтесодержащими отходами: 10 бочек объёмом 200 литров и 4 ёмкости по 1000 литров. 

С помощью манипулятора ИНМАН ИТ 150 все обнаруженные ёмкости безопасно погрузили в машину и вывезли с территории на  обезвреживание.

В автопарке компании также используется спецтехника КМУ ВЕЛМАШ. Ранее мы писали о ее применении для очистки акватории Черной речки.

👷Первый конкурс профессионального мастерства «Титаны дорог» для специалистов дорожной отрасли состоялся в Перми при поддержке Министерства транспорта Пермского края. Свое мастерство продемонстрировали геодезисты, инженеры лабораторий, водители спецтехники.

👉 В рамках мероприятия профессиональному сообществу был представлен бортовой автомобиль на шасси КАМАЗ 65117 с КМУ ИНМАН ИТ 150. Спецтехника шасси КАМАЗ имеет высокую проходимость и маневренность, что позволяет быстро добраться до места.

⚙ Характеристики тросового крана-манипулятора ИНМАН ИТ 150 (грузоподъемность 7 тонн и длина стрелы 19 метров) обеспечивает возможность работы с грузами на большой высоте и расстоянии.

📍Место проведения конкурса было выбрано не случайно. Пермский край занимает лидирующие позиции в развитии дорожно-транспортного комплекса страны. Ежегодно здесь строятся километры дорог, новые двухуровневые развязки, ремонтируются десятки мостов и сотни километров трасс. 

Техника ПАЛФИНГЕР готова быть надёжным помощником в решении этих задач!

Фото: Парма моторс