Развитие аэропортов | Airports Development

🛩️ Петербургский аэропорт Пулково получил официальное разрешение на запуск беспилотной техники на перрон. На первом этапе полевые испытания пройдут беспилотный багажный тягач, автономные машины для уборки снега на взлетно-посадочных полосах и покоса травы.

📌 Подготовка к проекту заняла больше года: беспилотный багажный тягач проходил испытания на специальном полигоне в условиях, близких к реальным. Технику доработали, и теперь она готова к выходу на аэродром для реальной работы.

«Полностью беспилотными в Пулково может стать четверть от всей техники, управляемой водителями, то есть порядка 83 машин. Внедрение автономного транспорта позволит повысить эффективность труда на 25%, увеличить скорость обслуживания рейсов и точность ресурсного планирования», - заявил генеральный директор аэропорта Леонид Сергеев.

📌 В Пулково называют себя первым цифровым аэропортом страны. Здесь уже работают автоматизированные системы управления, цифровые сервисы для пассажиров и наземного обслуживания. С запуском беспилотной перронной техники аэропорт становится «лабораторией для испытания и совершенствования отечественных решений в сфере беспилотия и роботизации».

🧑‍💼 Транспорт и логистика. Подписаться | ✅ Найти нас в MAX

👀Проверили новую ВПП в аэропорту Махачкалы необычным способом

О масштабной модернизации воздушной гавани ранее Андрей Никитин докладывал Президенту на совещании по развитию гражданской авиации.

Главное обновление – вторая взлетно-посадочная полоса длиной 3,2 км, построенная по нацпроекту «Эффективная транспортная система». Вместе с ней появились новый командно-диспетчерский пункт, три рулежные дорожки и современная инженерная инфраструктура.

Теперь аэропорт сможет принимать крупные магистральные самолеты даже в сложных погодных условиях. Пропускная способность вырастет с 2,7 до 4 млн пассажиров в год – это даст больше возможностей для развития маршрутной сети.

А масштаб новой полосы решили показать необычно: проехали по ней на скейте и даже запустили мяч для боулинга. Что из этого получилось – смотрите в клипе 👆

#этс

НАЗВАНЫ ЛАУРЕАТЫ ЕВРАЗИЙСКОЙ ПРЕМИИ В ОБЛАСТИ АВИАЦИОННОГО МАРКЕТИНГА 2026 ГОДА

17 сентября 2026 года в Москве в рамках ключевых форумов по развитию маршрутов NETWORK - 2026 и NETWORK CARGO - 2026 состоялась Церемония награждения Евразийской премии в области авиационного маркетинга.

Лауреаты Евразийской премии в области авиационного маркетинга были определены по результатам экспертной оценки в соответствии с перечнем объективных измеряемых критериев, а также качественных характеристик деятельности компаний, их высоких достижений.

В число лауреатов Евразийской премии в области авиационного маркетинга 2026 года вошли: Ethiopian Airlines, Air Arabia, S7 Airlines, Uzbekistan Airports, Москва Карго, Международный аэропорт Казань.

🔴 Подробности в публикации на сайте ЦСРТ.

🌎✈📈 Подпишитесь на канал, чтобы следить за новостями и стратегическими решениями на транспорте.

Обновляем аэропорт «Пашковский» в Краснодарском крае

Работы на аэродромной инфраструктуре ведет подведомственная Минтрансу Ространсмодернизация в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система». На объекте задействованы 438 специалистов и 98 единиц техники.

Сейчас здесь устраивают основание под искусственным покрытием пассажирского перрона и стоянки для литерных рейсов, бетонируют аэродромное покрытие перрона и санитарно-карантинной стоянки, монтируют мачты освещения. 

Новый перрон обеспечит стоянку для 28 воздушных судов. Проект также включает строительство четырех рулежных дорожек и обновление еще двух, возведение пункта сбора противообледенительной жидкости, санитарно-карантинного пункта и других объектов обслуживания. Кроме того, предусмотрены патрульная автодорога, периметровое ограждение аэродрома и благоустройство территории. Завершить все работы планируют до конца 2027 года.

Международный аэропорт Краснодар имени Екатерины II – крупнейшая воздушная гавань Юга России и 9-й по пассажиропотоку аэропорт страны. После реконструкции авиагавань сможет принимать больше самолетов, а обновленная инфраструктура сделает взлетно-посадочные операции безопаснее.

#авиа #этс

"Домодедово" закрывает стойки регистрации на внутренние рейсы в Т1.

С 8 сентября аэропорт переводит все рейсы S7, "Уральских авиалиний", NordStar, "Северстали", "Ямала" и "ИрАэро" на стойки регистрации в сегменте терминала Т2, изначально предназначенном для международных вылетов.

Дальше потоки пассажиров будут расходиться: международные вылеты и прилеты продолжат обслуживаться в галерее Т2, внутрироссийские останутся в галерее D сегмента терминала Т1.

В последние годы пассажиропоток "Домодедово" снижался: за 2025 год аэропорт обслужил около 13,9 млн пассажиров, что на 11% меньше показателя 2024-го. DME опустился на четвертое место по пассажиропотоку в стране, уступая не только "Шереметьево", но также "Пулково" и "Внуково".

Т1 и Т2 – сегменты единого терминала, созданного в концепции Under one roof (под одной крышей). Второй был построен еще к ЧМ-2018, но полноценно запущен в работу только в 2023-м, когда пассажиропоток "Домодедово" составлял около 20 млн человек. С новым семиэтажным сегментом площадь терминала выросла почти в два раза (на 240 тыс. кв. м) – до 500 тыс. кв. м. Как видно, с нынешними объемами такие площади избыточны.

Важно уточнить, что речь идет не о консервации всего сегмента терминала Т1 (галерея D продолжит работу), а об оптимизации операционных затрат: при текущем трафике аэропорту выгоднее загрузить пустующие стойки Т2 и законсервировать зону регистрации в Т1, чем нести расходы на обслуживание двух разрозненных зон.

Решение логичное, учитывая значительные убытки и долговую нагрузку "Домодедово", разбираться с которыми предстоит новым владельцам – структурам "Шереметьево" и "Внуково".

Подписывайтесь на Пристегните ремни

Продолжение интервью 🔽

🔸 Вы отмечали, что сложность этого проекта была и в сжатых сроках. Почему нужно было завершить работы так быстро и как это удалось?

Сжатые сроки строительства были продиктованы несколькими факторами:

🔸 Короткий строительный сезон.

Работы начались в середине мая – в Забайкалье (с его резко континентальным климатом) это окно возможностей, когда грунт оттаял, а погода позволяет работать, очень узкое.

🔸 Амбициозные планы по развитию.

Проект – часть масштабной программы развития города в рамках мастер-плана. Ключевая задача – повысить транспортную доступность
"урановой столицы" и запустить новые авиамаршруты. Открытие терминала было привязано к завершению ремонта ВПП.

🔸 Политическая и имиджевая значимость.

Проект курировали "Росатом" и краевые власти, что требовало безусловного выполнения сроков.

Секрет оперативности заключался в максимальной заводской готовности конструкций. На площадке их оставалось только собрать, как конструктор, через металлические узлы на болтах. Благодаря этому сам монтаж занял всего около двух недель.

🔸 Это ваш первый реализованный проект для гражданской авиации? Чем проектирование пассажирского павильона принципиально отличалось от других деревянных сооружений?

Да, это первый в России пассажирский терминал, построенный из клееных деревянных конструкций (КДК). Для компании Alpbau он также стал первым объектом в сфере гражданской авиации.

Проектирование аэропортового павильона имеет ряд отличий от обычных деревянных сооружений:

🔸 Строжайшие нормы безопасности.

Авиационная инфраструктура подчиняется жестким федеральным стандартам. Это касается не только пожарной безопасности, но и эвакуационных путей, надежности инженерных систем.

🔸 Специфическая функциональность.

В отличие от спортзалов или ресторанов, здесь нужно было четко организовать пассажиропоток. Внутри выделены строго определенные зоны:
зал ожидания, зона выхода на посадку, санузлы и технические помещения, рассчитанные на пропускную способность в 50 пассажиров в час.

🔸 Повышенные нагрузки и износ.

Общественные здания аэропорта испытывают интенсивные нагрузки. Поэтому для обшивки использовали лиственный планкен – твердые породы дерева, устойчивые к истиранию и атмосферным воздействиям.

🔸 Сейчас на малых аэродромах России чаще открываются быстровозводимые модульные терминалы. Может ли деревянный аэровокзал стать массовой альтернативой для развития региональной авиации?

Технически – да, но в ближайшие годы – вряд ли. Скорее всего, дерево займет свою нишу премиальных или имиджевых объектов, а основой для массового развития региональной авиации останутся модульные терминалы (из металла и сэндвич-панелей).

Проект в Краснокаменске стал первым в стране прецедентом. Его сильные стороны: эстетика и экология, скорость монтажа и теплоэффективность.

Итог – два разных пути. Скорее всего, мы увидим разделение:

1. Модульные терминалы (из алюминия и сэндвич-панелей) – рабочие лошадки для быстрого покрытия сети малых аэропортов.

2. Деревянные терминалы – архитектурные бриллианты для знаковых мест (туристические кластеры, города с особым статусом), где важен не только функционал, но и образ.

🔸 Насколько стоимость терминала из дерева сопоставима с классическими капитальными зданиями из бетона или быстровозводимыми модульными металлоконструкциями?

Дороже модуля, но дешевле капитального бетона:

🔸 Для деревянного аналога цена была бы сопоставимой или выше модуля из-за уникальности.

🔸 Дешевле капитального бетона, поскольку капитальное строительство требует тяжелого фундамента, долгого монтажа и больших трудозатрат. Дерево дает экономию до 1/3
стоимости по сравнению с капитальным зданием. Клееный брус легче бетона, что удешевляет основание.

Деревянный терминал – это "золотая середина": он дороже и технологичнее серийных модулей, но значительно быстрее и дешевле капитального бетона. Массовое развитие пойдет по пути удешевления модулей, а дерево останется решением для имиджевых проектов в уникальных местах.

Деревянные терминалы нынче редкость. Год назад в Краснокаменске открылся как раз такой. #ПоговоРили об этом необычном кейсе с Алексеем Клочковым – гендиректором компании Alpbau, которая занималась проектированием и строительством здания.

🔸 Раньше терминалы часто строили из дерева, потом перестали. Сейчас за рубежом деревянное аэропортовое строительство возрождается, а в России это все еще единичный прецедент. В чем плюсы и минусы дерева для авиационной инфраструктуры?

Современное возвращение дерева в аэропортостроение – это ответ на экологические вызовы и запрос на человечную архитектуру. Современная технология деревообработки (CLT, клееный брус) решает старые проблемы огнестойкости и прочности, открывая новые возможности.

Главные плюсы:

🔸 Строительство из древесины на 60-125% снижает выбросы по сравнению со сталью и бетоном. Это возобновляемый материал.

🔸 Конструкции изготавливаются на заводе и собираются на месте за недели.

🔸 Дерево создает атмосферу тепла и уюта.

🔸 Массовое дерево легкое и гибкое, что делает его отличным выбором для сейсмоопасных зон (например, проект в Портленде).

🔸 Использование местной древесины создает рабочие места и развивает региональную промышленность.

Ключевые минусы: мифы и реальные вызовы

🔸 Противопожарная безопасность – главный миф. Современные конструкции при горении покрываются слоем угля, сохраняя прочность и позволяя эвакуироваться.

🔸 Дерево боится влаги и биопоражений. Требуются тщательная гидроизоляция, вентиляция и обработка антисептиками.

🔸 Ограничения по масштабу: для небольших терминалов (как в Краснокаменске) дерево идеально, но для гигантских хабов перекрыть пролеты в десятки метров – сложная инженерная задача.

🔸 В России применение дерева в общественных зданиях регламентируется строгими нормами, что требует специальных согласований и тормозит распространение.

🔸 Может быть дороже
традиционных материалов, хотя разница сокращается за счет скорости монтажа.

🔸 Не хватает архитекторов и строителей, у которых есть опыт работы с деревом.

В России проекты пока единичны (Краснокаменск, проекты в Архызе и Вологде), но мировой тренд (Портленд, Осло, Берлин) говорит о том, что за деревянными терминалами – будущее устойчивой авиаинфраструктуры.

🔸 Почему для Краснокаменска выбрали именно дерево и какое?

Это прагматичное решение,
продиктованное климатом, скоростью строительства и экономической эффективностью. В условиях Забайкалья с его резко континентальным климатом дерево выступает как природный теплоизолятор, позволяя создать теплое и комфортное здание без огромных затрат на отопление.

Ключевую роль сыграла и скорость. Здание площадью 240 кв. м было построено "под ключ" всего за два месяца. Сами конструкции смонтировали за две недели, так как они изготавливались заранее на заводе. В условиях короткого строительного сезона это критично.

🔸 Из каких пород и как построено?

Каркас – клееные деревянные конструкции (КДК) из хвойных пород (сосна, ель, лиственница). Стены: SIP-панели. Снаружи и внутри здание обшито лиственным планкеном.

🔸 Как защитили от сурового климата?

Кровля утеплена и защищена гидроизолированной мембранной системой. Здание стоит на надежном фундаменте, все соединения выполнены через металлические узлы на болтах. Это изолирует дерево от влаги грунта и дает жесткость конструкции. На случай отключений электроэнергии предусмотрен дизель-
генератор и ИБП.

Продолжение 🔽

Подписывайтесь на Пристегните ремни

Андрей Никитин принял участие в открытии транспортных объектов на Дальнем Востоке

Церемония прошла в ходе рабочей поездки главы Минтранса в Камчатский край. В ней также участвовали губернаторы Камчатского и Хабаровского краев Владимир Солодов и Дмитрий Демешин, руководитель Росавиации Дмитрий Ядров и руководитель Росгранстроя Дмитрий Бойков. 

«На Дальнем Востоке авиация играет ключевую роль в обеспечении связности протяженных территорий. Наша главная задача – сделать полеты доступными, а сервис на всех этапах – максимально комфортным для людей», – подчеркнул Андрей Никитин.

▶️В Международном аэропорту Петропавловск-Камчатский (Елизово) открыли новый воздушный пункт пропуска. Он сможет обслуживать до 600 человек в час, включая пассажиров с ограниченными возможностями. Здесь оборудованы 30 кабин паспортного контроля, что позволит разделить потоки пассажиров и избежать скоплений в часы пик.

Открытие пункта пропуска возобновит международное авиасообщение из Петропавловска-Камчатского, которого не было более 10 лет. Прямые рейсы позволят сократить время в пути в два-три раза, а стоимость перелета — вдвое. Первый такой рейс состоится 24 октября по маршруту Петропавловск-Камчатский – Харбин.

▶️Вторым объектом стало новое служебно-пассажирское здание аэропорта Тиличики в Камчатском крае площадью 560 кв. м – в 1,5 раза просторнее прежнего. С учетом природных особенностей территории здесь использовали модульные быстровозводимые конструкции. Для пассажиров предусмотрены комфортные зоны ожидания, в том числе для семей с детьми и маломобильных граждан. В следующем году планируется завершить реконструкцию взлетно-посадочной полосы.

▶️Новый терминал в аэропорту Богородское в Хабаровском крае сможет обслуживать 35 пассажиров в час. Его построили досрочно, менее чем за год. В здании площадью 630 кв. м обустроили зал выдачи багажа, комнату матери и ребенка, а также медицинский кабинет.

▶️Аэропорт Магадана получил новый грузовой терминал. Старое здание перепрофилировали под грузы, что позволит втрое увеличить скорость их обработки и сократить долю ручного труда.

#авиа

В Пулково уборкой займутся роботы-клинеры 🤖

Этой осенью в терминале начнут работать 16 роботизированных уборочных машин. Они возьмут на себя десятки тысяч квадратных метров в самых оживленных пассажирских зонах.

Компактные роботы будут наводить порядок в узких проходах и пространствах с плотной расстановкой оборудования, более мощные — в просторных залах. Каждый умеет пылесосить, подметать и мыть полы, самостоятельно подстраиваясь под покрытие и степень загрязнения.

Работать новая команда сможет круглосуточно: пока в терминале спокойно — уборка, в часы пик — подзарядка 🔋

ВТБ первым среди российских банков запустил отдельный приоритетный маршрут в аэропортах для состоятельных клиентов. Сервис позволяет пройти основные предполетные процедуры без общих очередей - от входа в терминал до посадки на рейс.

Маршрут включает отдельные стойки регистрации, выделенный паспортный контроль и досмотр багажа по приоритетной линии.

Пока услуга доступна во Внуково, Пулково и аэропорту Кневичи во Владивостоке для клиентов ВТБ Private Banking и пакета «Привилегия».

Аэропорт Вологды получит новую взлетно-посадочную полосу
 
Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на модернизацию инфраструктуры воздушной гавани с удлинением ВПП. Ранее было одобрено строительство нового терминала. Работы ведутся по поручению Президента в рамках подготовки к 880-летию города.

Текущая длина полосы в 1500 метров позволяет обслуживать только небольшие региональные лайнеры. Удлиненная до 2500 метров ВПП откроет доступ к среднемагистральным воздушным судам, как SSJ-100, Ту-204, Boeing 737, Airbus A320. Это значит больше мест в салоне, более частые рейсы и возможность открыть новые направления не только в Москву и Санкт-Петербург, но и в другие крупные города страны. 

Также по нацпроекту «Эффективная транспортная система» специалисты поэтапно обновят рулежные дорожки, перрон, радионавигационное и светосигнальное оборудование. Возведут аварийно-спасательную станцию и станцию пожаротушения, ангар, контрольно-пропускной пункт, патрульную дорогу и другие технические объекты. Это повысит безопасность работы аэропорта.
 
#авиа #этс

Корпорация Dubai Aviation City совместно с японской Mitsubishi Heavy Industries и индийской Larsen & Toubro построят в дубайском аэропорту Аль-Мактум самую большую в мире линию с беспилотным шаттлом, сообщила газета The National.

По ее данным, линия протяженностью 50 км будет соединять главное здание аэропорта со всеми терминалами. Планируется, что ветка будет полностью находиться под землей. Как ожидается, строительство завершится до 2031 года в преддверии завершения первой очереди расширения аэропорта в 2032 году.

👀Показываем новую взлетно-посадочную полосу в аэропорту Грозный (Северный)
 
Теперь авиагавань может принимать воздушные суда любого типа, в том числе в сложных метеоусловиях: полоса имеет длину в 3200 метров и спроектирована с учетом сейсмических норм.

Как отметил глава Минтранса Андрей Никитин, строительство полосы – важный этап модернизации одной из основных воздушных гаваней Северного Кавказа. По нацпроекту «Эффективная транспортная система» в Грозном обновляют аэродромную инфраструктуру. Параллельно регион возводит новый пассажирский терминал площадью 40 тыс. м² с привлечением частных инвестиций и федеральных субсидий.

После завершения всех работ аэропорт сможет принимать до 1,2 млн пассажиров в год. Это значительно повысит транспортную доступность и создаст новые возможности для социально-экономического развития региона.

#регионы #авиа #этс

⚡В Международном аэропорту Грозный (Северный) имени Ахмата-Хаджи Кадырова открыли новую взлетно-посадочную полосу. По вкс в мероприятии принял участие министр транспорта Андрей Никитин.

Длина новой ВПП составила 3200 метров: теперь воздушная гавань сможет принимать суда любого типа. Первый технический рейс по ней выполнил полностью импортозамещенный самолет МС-21.

#авиа

🧳 Вы знали, что в аэропортах Китая работают люди, чья единственная задача - не дать чемоданам упасть на ленту слишком сильно? Вот это уровень заботы о багаже!

🧑‍💼 Транспорт и логистика. Подписаться | ✅ Найти нас в MAX

Строительство второй взлетно-посадочной полосы в аэропорту Красноярска обсудили сегодня в Минтрансе. Во встрече главы ведомства Андрея Никитина с губернатором региона Михаилом Котюковым приняла участие замруководителя Росавиации Наталья Андрианова. 

Мероприятие запланировано в рамках федеральной концессии. Строительство новой ВПП – необходимость, поскольку модернизация существующей полосы без закрытия аэропорта невозможна.

Что будет в проекте:
🔹 взлетно-посадочная полоса длиной 3 100 метров,
🔹три рулежные дорожки,
🔹 здание аварийно-спасательной службы.

Аэропорт Красноярска обслуживает 84 направления и принимает около 4,3 млн пассажиров в год. Это одна из крупнейших авиагаваней Сибири, модернизация аэродромной инфраструктуры будет способствовать дальнейшему развитию перевозок.

✈️ Следуйте за Росавиацией

Дорогие друзья!

От всей души поздравляем с Днём Воздушного Флота России!

Ваша работа — это настоящее призвание: она требует высочайшего профессионализма. Благодаря вам полёты остаются надёжными и безопасными, а путешествия — доступными и комфортными. Вы открываете людям новые горизонты и дарите незабываемые впечатления от полёта.

Желаем, чтобы небо всегда было ясным, а посадки — мягкими. Пусть профессиональные достижения радуют, а дома всегда царят гармония и любовь.

Крепкого здоровья, неиссякаемой энергии и покорения новых высот!

«Новапорт Холдинг» запустил виртуального помощника в мессенджере MAX сразу для всех 26 аэропортов сети — от Калининграда до Магадана.

Бот уже работает во всех аэропортах, помогая пассажирам получать актуальную информацию и поддержку.

Почему проект важен?

📌Впервые создана единая сеть цифровых коммуникаций для всех аэропортов холдинга.
📌Пассажиры в любом регионе получают одинаково качественный сервис.
📌Решена проблема разрозненности данных: информация унифицирована.
📌Произведена интеграция отечественного мессенджера в реальную инфраструктуру отрасли.

✈️Следуйте за Росавиацией