Чебоксарский речной бульвар

Весна и осень в цифрах. Архивные страницы


Первый корабль открывает навигацию, а последний ее завершает. И это символично. Сама природа расставляет значимые вехи между сезонами на реке.

В 1944 году Волга в районе Чебоксарской пристани стала вскрываться 11 апреля. Сплошной ледоход начался 17 числа, и к 23-ему «главная улица России» полностью сбросила зимний панцирь. А через два дня к берегу причалил пароход «Михаил Калинин», возвестив о начале нового судоходного сезона 25 апреля в 5 часов 56 минут.

Навигация длилась 202 дня. Значительно похолодало с 12 ноября, а после 20-го ударили морозы до минус 13 градусов. В этот промежуток в Чебоксары успел заглянуть последний пароход «Иммеретин», следующий вверх по Волге - 15 ноября, в 14 часов. Вскоре начался сильный ледоход, а 27 ноября в 08:00 лед на реке уже встал (да-да, в документах фиксировалось даже время).

В 1945 году замерзшая Волга решила двинуться 15 апреля, а с 24-го по ней поплыл мощный гул проходящих льдин. Через пять дней река очистилась от них, и 30 апреля на Чебоксарской пристани приняли теплоход «Память Парижской Коммуны» из Горького.

Осеннее похолодание в районе пристани началось 14 октября, температура волжской воды упала с 7,5 до 5,5 градусов, а затем река подернулась льдом. Но 28 числа погода передумала и выдала потепление с дождями. Лед растаял, и флот возобновил работу. Окончательные холода пришли 8 ноября, и с 17-го лед сковал Волгу.

Закрыл навигацию-1945 теплоход «Буревестник», пришвартовавшись к Чебоксарской пристани 6 ноября. Навигация длилась 190 дней.

#АрхивныеСтраницы

Генеральный директор АО «Чебоксарский речной порт» Ванифатий Шайкин верен традиции: каждый год 1 октября он лично встречается с ветеранами предприятия. А в прошлом году провёл экскурсию на грузовом причале «Новочебоксарск», знакомя их с новыми производственными площадками и планами развития речного порта.

Традиционно на встрече ветеранов отрасли, которая проходит как "День советской молодёжи", был организован праздничный обед и концерт.

#ЖизньРечпорта #1октября

Для офисных работников речного порта провели занятия по охране труда

Профориентационное пространство для школьников временно сменило аудиторию.
В учебном классе Чебоксарского речного порта, знакомом многим школьникам и педагогам по проектам «Навигация» и «Билет в будущее», прошло обучение для офисных сотрудников. Темой встречи стала охрана труда.

Программа получилась максимально прикладной: помимо теории, участников ждал разбор реальных кейсов производственного травматизма, а также практикум с использованием манекенов. Сотрудники смогли отработать алгоритмы спасения жизни и оказания первой доврачебной помощи.

#ОхранаТруда

День советской молодёжи!

✨1 октября — Международный день пожилых людей. А наши пенсионеры сегодня — это та самая легендарная советская молодёжь, которая отправлялась на другой конец страны на комсомольские стройки, запускала ракеты в космос, на пустырях строила города! То есть сегодня самый настоящий День советской молодёжи! Кстати, в Новочебоксарске — самом молодом городе Чувашии (66 лет) 1 октября так и называют – День советской молодёжи. Ведь город химиков и гидростроителей строился руками старшего поколения новочебоксарцев, их страстью и верой в будущее.

⚓Сотрудники Чебоксарского речного порта всегда были в авангарде советских строек: добывали песок и доставляли тонны грузов для возведения гигантов индустрии, закладывали фундамент благополучия всей республики. Символично, что и сегодня крупнейший грузовой порт в Чувашии находится именно здесь, в самом молодом городе, и гордо носит его имя — «Новочебоксарск».

👏Мы поздравляем ветеранов отрасли с праздником – Днём советской молодёжи! Вы — поколение созидателей, романтиков и настоящих героев своего времени. Спасибо вам за ваш трудовой подвиг! Вы - наш Золотой фонд!

❤Желаем всем крепкого флотского здоровья, душевного тепла, долгих лет счастливой жизни, неиссякаемой энергии и азарта той самой советской юности! С праздником!

#ЖизньРечпорта #1октября

Речники уходили на фронт

Навигация 1941 года начиналась как мирная. Но в середине лета речные пути тоже стали военными дорогами. Эвакуировались и люди, и заводы – как отмечалось в протоколе по итогам года, Чебоксарская пристань приняла значительное количество флота от различных организаций, и оно было незапланированным. Недаром встал вопрос о корректировке прежнего плана, чтобы иметь верное представление о качественных показателях работы.

Во второй половине навигации положение с кадрами как береговых служб, так и плавсостава значительно осложнилось. Пристань осталась без билетных кассиров, не хватало приемосдатчиков, таксировщиков. Грузчиков к закрытию навигации осталось всего семь человек.

Люди массово уходили на фронт.
На пристани в срочном порядке развернули обучение новых специалистов. Для подготовки 4-5 приемосдатчиков из числа грамотной молодежи организовали двухмесячный семинар. Открыли курсы для билетных кассиров (три человека с образованием не ниже 6-7 классов). Создали группу из десяти пристанских работников, готовых получить смежную профессию – с 1 февраля по 15 апреля 1942 года они три раза в неделю после работы ходили на трехчасовые занятия. Наставниками стали опытные коллеги – руководители администрации пристани, капитаны зимующих судов.

В навигацию-1943 Чебоксарская пристань кадрами по местному флоту была уже в основном обеспечена, но по береговым работникам все равно наблюдался дефицит.

#АрхивныеСтраницы

🍂Ещё недавно мы напевали «Третье сентября» Михаила Шуфутинского, отправляясь из Чебоксар в однодневный межрегиональный тур на трёх «Валдаях» в Васильсурск и Юрино, - и вот уже конец месяца. И погода почти осенняя.

На Московской набережной в Чебоксарах 29 сентября.

#СчастьенаВолге

Лучшая сцена

Акватория Чебоксарского речного порта каждый вечер становится сценой для ярких зрелищ и запоминающихся сюжетов. Мистическая огромная полная луна над тихой водной гладью. Прощальные гудки туристических теплоходов, в перекличке отходящих от причалов вверх по Волге. Прогулочная парусная яхта, сменившая праздничный алый на привычный белый цвет. Насыщенный закат как маркер конца… Светлая грусть и романтика уходящего сезона.

#СчастьенаВолге

«Мустай Карим» в Чебоксарах

Именно отсюда 28 сентября начинается шестидневный тур «Люблю тебя, Москва» в столицу через Нижний Новгород, Городец, Ярославль и Мышкин. Прибывает теплоход в Северный речной вокзал Москвы.

Во время летнего сезона навигации Северный речной вокзал является ключевым транспортным объектом города. На набережной расположено 17 причалов — в разгар летнего сезона они могут принимать порядка 20 круизных судов одновременно. По данным московской мэрии, в прошлом сезоне Северный и Южный речные вокзалы российской столицы приняли и отправили суда 2,2 тыс. раз. На борту было свыше 360 тыс. пассажиров. Это рекордный показатель за последние более чем 30 лет.

По данным на 28 сентября, Чебоксарский речной порт принял 716 теплоходов, общее количество туристов приближается к 96,2 тысяч. В прошлую навигацию на эту дату круизных теплоходов и туристов было меньше – 660 и чуть более 92 тысяч соответственно.

#Навигация #Туризм

В Перми началась подготовка к форуму «Река»

Столица Прикамья официально включилась в процесс подготовки к знаковому для всей речной отрасли мероприятию — Форуму «Река», который пройдёт на Каме в 2027 году. 25 сентября рабочую поездку в Пермь совершил президент Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта (АПСРТ), член Общественного совета при Минтрансе России Владимир Тимофеев.

Состоялся ряд рабочих встреч, на которых определялись контуры будущего форума. Глава АПСРТ провёл встречи с министром транспорта Пермского края Сергеем Вешняковым, руководителем ФБУ «Администрация Камского бассейна внутренних водных путей» Сергеем Сергеевым, генеральным директором АО «Пермское речное пароходство» Андреем Сергеевым. Ранее, напомним, Владимир Тимофеев ознакомился с деятельностью ООО "Порт Пермь" и встретился с генеральным директором предприятия Ильёй Чернышевым и техническим директором Сергеем Тарасовым.

Форум речников был учрежден Минтрансом России по инициативе АПСРТ в качестве авторитетной экспертной площадки для поиска решений в сфере развития внутренних водных путей страны. По задумке организаторов, событие является ежегодным и каждый раз меняет локацию, открываясь в новом городе на берегу крупной водной артерии.

Напомним, что первый в истории форум «Река» успешно прошел на Волге в Чебоксарах с 30 июня по 1 июля 2026 года при личном участии министра транспорта Российской Федерации Андрея Никитина. Эстафету проведения этого значимого мероприятия теперь перенимает Пермский край.

АО «Пермское речное пароходство» (ПРП) создано в декабре 2025 года с целью
восстановления в Пермском крае водных пассажирских перевозок и развития речного флота. В собственность предприятия перешёл краевой флот - два судна на подводных крыльях «Метеор» и теплоход «Восход». В навигацию 2026 года запущен пилотный проект «водного такси» по маршруту «Пермь — Усть-Качка», где курсирует новый скоростной катер «Колва». Это пилотный проект так называемого водного такси.
Помимо организации маршрутов, предприятие выполняет задачи по содержанию, модернизации и обслуживанию всей причальной инфраструктуры на территории Пермского края.

#АПСРТ #ОбщественныйСовет #ФорумРека

Владимир Тимофеев посетил "Порт Пермь"

Президент Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта (АПСРТ), член Общественного совета при Минтрансе России Владимир Тимофеев посетил сегодня, 25 сентября, ООО «Порт Пермь».

Владимир Тимофеев побывал на производственных площадках предприятия и провёл встречу с его генеральным директором Ильёй Чернышевым и техническим директором Сергеем Тарасовым. Главной темой обсуждения стала подготовка к предстоящему в 2027 году Форума "Река", который состоится на Каме в Перми.

Кроме того, обсуждались вопросы производственного характера, а также разрабатываемая федеральным министерством и профессиональным сообществом Концепция развития внутреннего водного транспорта до 2035 года с прогнозом до 2050 года.

Напомним, по инициативе АПРСТ Минтранс России учредил отраслевой форум речников как экспертную площадку, где обсуждаются вопросы развития внутренних видов водного транспорта страны. Он задуман как ежегодное мероприятие: каждый год — новый город на берегу крупной реки. Первый форум прошёл на Волге в Чебоксарах
30 июня - 1 июля 2026 года с участием министра транспорта России Андрея Никитина. 

#АПСРТ #ОбщественныйСовет #ФорумРека

Жизненно важное хобби

После Гражданской войны в Поволжье и других областях страны начался страшный голод. Неожиданно на помощь пришли… филателисты. В 1921–1922 годах в нашей стране стали выпускать благотворительные почтовые марки, которые пользовались большим спросом за рубежом.

Первая серия тематических марок вышла 31 декабря 1921 года. На синей — рабочий поддерживает изможденного голодом крестьянина. А на трёх остальных в красном, зеленом и коричневом исполнении отображен один сюжет – груженные хлебом баржи идут по Волге. Встречаются в коллекциях современных филателистов и почтовые знаки выпуска 1922 года – на одной из них на помощь голодающим спешит корабль с провизией. Наглядное свидетельство о том, насколько велика была роль водного транспорта в то трудное время.

На марках можно увидеть и цену – 2250 рублей. Она складывалась из их номинальной стоимости в 250 рублей (почтовый тариф на пересылку простого закрытого письма) и отчислений в фонд ЦК Помгола (Центральная комиссия помощи голодающим) в две тысячи.

Филателия была популярным хобби по всему миру. Марками из Советской России - совершенно нового типа государства! - очень интересовались коллекционеры и продавцы. В Стране Советов ввели государственную монополию на международный обмен почтовыми знаками. А их сбором занималось Российское бюро филателии, созданное в конце 1921 года. Оно же готовило новые проекты и участвовало в организации выпуска марок.

Весной 1922 года по стране прокатился клич - жертвовать в пользу голодающих почтовые марки! Их собирали всей страной, покупали на почте, вырезали из конвертов, сдавали в открывшиеся пункты приема. Наклейки пошли на экспорт.

Доход от их продажи отправлялся на поддержку голодающих. В одном из документов того времени предлагается даже собрать 300 тысяч почтовых серий и обменять их на такое же количество плиток шоколада, но эта инициатива так и осталась на бумаге.

#АрхивныеСтраницы

Конфискация провианта, молоко по рецепту: архивные страницы

Чебоксарцам не хватало продовольствия, а на пристани лежали мешки с хлебом. Провиант массово скупали приезжие спекулянты, чтобы выгодно перепродать его в других городах.

После Октябрьской революции экономическая обстановка усугубилась. Грянула Гражданская война, была введена продразверстка. С октября 1917 к июлю 1918 года стоимость пуда муки выросла в 7-8 раз, а в 1919-м только за два месяца (май – июнь) - почти вдвое. Чебоксарцам выдавали продовольственные пайки. Для разных категорий населения установили свои нормы. Например, солдаты местного гарнизона, милиция и медики получали 22,5 фунта ржаной муки в месяц, а домохозяйки и ремесленники, не состоящие в артелях – 15.

Дефицитное мясо заменяли рыбой – был организован ее лов в Волге. Горожане, державшие коров, каждый день сдавали часть молока в продовольственный комитет. На город работала и ферма в Карачурах, но 15 коров было явно недостаточно. Молоко стало практически деликатесом – его доставляли в больницы и детские приюты и выдавали больным по рецепту врача.

При этом в городе процветало мешочничество. Приезжие спекулянты скупали муку и зерно и вывозили в другие районы, чтобы затем продать на черном рынке. На Чебоксарской пристани начались облавы с конфискацией провианта.

В конце октября 1917 года «Крестьянская газета» сообщала, что чебоксарские причалы забиты хлебом. Мешки горами лежали прямо на берегу, готовые к отправке. Только осенью 1919 года в Чебоксарах было реквизировано около 500 пудов хлеба. Изъятое везли на ссыпной пункт и по описи передавали в распоряжение продовольственного комитета, который занимался распределением. Что-то оставляли для местных нужд, а остальное отправляли дальше – в города, где его тоже не остро хватало, и на снабжение армии.

#АрхивныеСтраницы

Глава АПСРТ посетил саратовский порт

Президент Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта (АПСРТ), член Общественного совета при Минтрансе России Владимир Тимофеев посетил АО «Саратовское речное транспортное предприятие» (АО «Порт»). Рабочая поездка состоялась в рамках IX отраслевой конференции «Речные перевозки России 2026», которая проходит в Саратове 23–24 сентября при поддержке АПСРТ, а генеральным партнёром выступило АО «Порт».

В первый день отраслевого мероприятия Владимир Тимофеев выступил с основным докладом о ключевых принципах формирования новой Концепции развития внутреннего водного транспорта, которая должна быть представлена президенту России в 2027 году, а также принял участие в круглом столе по проблематике экономики речных грузоперевозок. Затем глава АПСРТ ознакомился с производственными мощностями саратовского речного предприятия.

Напомним, IX конференция «Речные перевозки России 2026», организатором которой является "Вива консалт", в этом году впервые проходит в Саратове. Здесь судовладельцы, портовики, грузовладельцы, логисты, судостроители и представители госорганов обсуждают, как привлечь на реку новые грузы, встроить речное плечо в мультимодальные маршруты, повысить пропускную способность водных путей и обновить флот. 24 сентября конференция продолжит свою работу.

Справка

АО «Саратовское речное транспортное предприятие» - крупный транспортный узел, расположенный на правом берегу Волги (Волгоградское водохранилище) с автомобильными и железнодорожными подъездными путями. Эксплуатационная деятельность предприятия охватывает участок реки протяженностью 415 км — от пункта Приволжье до Даниловки, а продолжительность навигации составляет 205 суток.

Техническое оснащение позволяет обрабатывать свыше 10 млн тонн грузов в год. Для этого используется флот из 10 буксиров и 13 сухогрузных барж суммарной грузоподъемностью 31,5 тыс. тонн, обслуживаемый двумя единицами технического флота. Основная база порта представляет собой грузовой район длиной 805 метров, оборудованный 14 портальными кранами (от 5 до 16 тонн), стационарным краном «Деррик» грузоподъёмностью 100 тонн, а также открытыми и крытыми складами общей площадью более 45 тыс. кв. м. Это обеспечивает единовременное хранение навалочных грузов объёмом не менее 20 000 тонн. Для эффективной перевалки используются плавучие краны, гидроперегружатели и земснаряд для добычи песка производительностью 1000 тонн в час; причальный фронт позволяет одновременно обрабатывать до пяти судов при минимальной осадке у причалов 4 метра.

#АПСРТ #РечныеПеревозки #ОбщественныйСовет

В Саратове проходит конференция «Речные перевозки России 2026»

23 сентября в Саратове открылась двухдневная конференция «Речные перевозки России 2026». Организованная «Вива консалт» при поддержке Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта (АПСРТ) конференция проходит в девятый раз и является одной из ведущей площадок страны по обсуждению проблематики и перспектив рынка внутренних водных грузоперевозок. Генеральным партнёром мероприятия является АО «Саратовский речной порт», которое входит в состав АПСРТ.

С основным докладом на пленарной сессии выступил президент АПСРТ, член Общественного совета при Минтрансе России Владимир Тимофеев. Он рассказал о ключевых принципах формирования концепции развития внутреннего водного транспорта РФ на период до 2035 года с прогнозом до 2050 года. Ожидаются также доклады ведущих специалистов в сфере речных грузоперевозок.

Отраслевая площадка объединяет в диалоге лицом к лицу судоходные компании, грузовладельцев, портовиков, логистические компании, судостроителей, госорганы, страховые, лизинговые и юридические фирмы и других представителей ВВТ и смежных направлений.

Среди обсуждаемых вопросов:

✅Тенденции привлечения грузов на реку. Внутренние перевозки и экспортный потенциал российских рек.
✅ Речное плечо в мультимодальных перевозках.
✅ Экономика речных грузоперевозок.
✅ Инфраструктура внутренних водных путей. Пропускная способность внутренних водных путей.
✅ Перспективы развития речных и морских малых портов.
✅ Строительство и модернизация речного флота.

Традиционно делегаты конференции смогут неформально пообщаться в рамках экскурсионно-развлекательной программы: 24 сентября для гостей будет организована деловая экскурсия в Саратовский речной порт, после чего состоится прогулка на теплоходе.

В конференции принимают участие представители АО "Чебоксарский речной порт" и АО "Порт Тольятти". Напомним, накануне глава АПСРТ ознакомился с производственными мощностями порта Тольятти.

#АПСРТ #РечныеПеревозки

Рабочие встречи в порту Тольятти

Президент Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта (АПСРТ), член Общественного совета при Минтрансе России Владимир Тимофеев работает сегодня, 22 сентября, в Самарской области. Он знакомится с деятельностью АО «Порт Тольятти».

Владимир Тимофеев побывал на производственных площадках предприятия и провёл встречу с его генеральным директором Павлом Королевым, который 7 сентября 2026 года был избран в Совет АПСРТ. Наряду с вопросами производственного характера, обсуждалась Концепция развития внутреннего водного транспорта до 2035 года, с прогнозом до 2050 года. Напомним, новый документ, разрабатываемый Минтрансом России совместно с профессиональным сообществом, планируется представить президенту России в 2027 году в формате государственного совета.

В рабочей встрече участвовали также представители АО «Чебоксарский речной порт» – генеральный директор Ванифатий Шайкин, также избранный в состав Совета АПСРТ 7 сентября, и его заместитель Сергей Иванов.

Стороны обсудили организационные вопросы по проведению II Форума «Река», который состоится в 2027 году в Перми, а также II Всероссийского конкурса профессионального мастерства среди речных портов «Лучший по профессии» - его планируется провести в Тольятти.

Напомним, в 2026 году в Чебоксарах впервые прошли мероприятия речников федерального масштаба - форум «Река» и конкурс профмастерства.
Отметим, родоначальником конкурса профмастерства среди речников Поволжья был «Порт Тольятти»: в 2024 году инициативу тольяттинских портовиков поддержали коллеги из Чебоксар и Саратова, выставив на соревнования свои команды.

Справка

АО «Порт Тольятти» был основан в 1958 году и с тех пор сыграл значительную роль в создании и становлении промышленного потенциала города. Порт является крупным перевалочным транспортным узлом, имея удобное географическое расположение. Он располагает собственным речным флотом и осуществляет перевозки минерально-строительных грузов по Волге и Каме, химических удобрений до портов Балтики и Азовского моря, а также сельскохозяйственной продукции и пассажиров в близлежащие сёла Самарской области.

С семью причалами общей длиной 1300 метров и гарантированной глубиной 4 метра, порт способен одновременно принимать суда всех классов, включая «река-море». Наличие необходимой перегрузочной техники грузоподъемностью от 2 до 100 тонн позволяет производить перегрузку различных грузов на все типы транспорта — речной, железнодорожный и автомобильный.

В настоящее время мощности по переработке различных грузов задействованы менее чем на 60%, и порт готов обрабатывать дополнительные объемы до 2 миллионов тонн без существенных капитальных вложений, если появятся новые грузопотоки по коридору «Север-Юг».

Основные направления деятельности АО «Порт Тольятти»:
- погрузочно-разгрузочные работы любых грузов, включая негабаритные и тяжеловесные, на все виды транспорта;
- терминальная обработка 20' и 40' контейнеров;
- перевалка химической продукции и минеральных удобрений с автомобильного и железнодорожного транспорта на речной;
- перевалка сельскохозяйственной продукции;
- перевозка навалочных и генеральных грузов по внутренним водным путям;
- добыча и поставка речного песка;
- перевозка пассажиров и прогулочные рейсы по Куйбышевскому и Саратовскому водохранилищам.

#АПСРТ #ФорумРека #ЛучшийпоПрофессии