Вертолетная индустрия

Компания «Хелипойнтс» (член АВИ)
стартовала проект посадочной площадки для двух вертолётов Ми‑8 на территории Тихвинского Вагоностроительного Завода.

🚁 Специалисты компании завершили разработку аэронавигационного паспорта и процесс ввода посадочной площадки в эксплуатацию. Площадка предназначена для одновременного размещения двух вертолётов типа Ми‑8 на территории Тихвинского Вагоностроительного Завода.

⚙️ Работы были выполнены «под ключ». В рамках реализации вертолётной площадки специалисты «Хелипойнтс» провели тщательное обследование территории завода для определения не менее трех вариантов возможного размещения посадочной площадки.

Совместно с Заказчиком был выбран наиболее предпочтительный для него вариант размещения вертолётной площадки.

🔄 По завершению разработки рабочей документации команда «Хелипойнтс» принимала непосредственное участие в процессе строительства, как в части авторского надзора, так и в устройстве систем водоотведения, кабельной канализации и систему светосигнального оборудования.

🔗 Подробнее на сайте

🚁 Ассоциация Вертолетной Индустрии в новом составе Общественного совета при Росавиации

Ассоциацию Вертолетной Индустрии в новом составе Общественного совета при Росавиации представят:

• Николай Федорович Гаврилов — Президент АВИ;
• Вячеслав Владимирович Карцев — Председатель Правления АВИ.

Для АВИ участие в Общественном совете — это возможность системно представлять позицию вертолетного сообщества в прямом диалоге с Росавиацией и участвовать в обсуждении вопросов, определяющих условия работы и перспективы развития гражданской авиации.

📍В центре внимания Ассоциации — вопросы, непосредственно влияющие на будущее отрасли: безопасность полетов, обновление и эффективность использования вертолетного парка, поддержание летной годности, развитие авиационных работ и спроса на них, кадровое обеспечение, совершенствование регулирования, развитие посадочной инфраструктуры, а также интеграция пилотируемой и беспилотной авиации.

🚁 Отдельным стратегическим направлением АВИ считает формирование условий для развития низковысотной экономики и единого рынка низковысотных авиационных услуг, в котором вертолетная авиация, самолеты местных воздушных линий и БАС рассматриваются как взаимодополняющие инструменты решения транспортных, логистических и социальных задач.

❗️ Представители АВИ в новом составе Общественного совета будут доносить консолидированную позицию вертолетного сообщества, формировать отраслевую повестку и участвовать в выработке предложений по ключевым вопросам развития отрасли во взаимодействии с Росавиацией.

Авиационный импорт в условиях ограничений: эксперты выработали практические алгоритмы для бизнеса
 
16 сентября 2026 года в Москве, в рамках выставки деловой авиации RUBAE, прошла сессия «Авиационный импорт в условиях ограничений: практические алгоритмы для бизнеса», организованная ООО «Русский Дом Авиации». Представители авиакомпаний, поставщиков АТИ, сервисных центров и финансовых организаций обсудили, как работать в новых реалиях, и приняли резолюцию с конкретными рекомендациями.

🔑 Главные темы:

✈️ Таможня и льготы — как минимизировать риски при ввозе запчастей и двигателей, использовать упрощения постановления № 353 до 1 сентября 2027 года и не попасть под запреты на вывоз.

🔍 Аутентичность компонентов — роль ИАС МЛГ ВС в противодействии фальсификату. С 2028 года требования статьи 37.5 ВК РФ станут обязательными, но пока только 40% авиакомпаний передают данные.

🏷️ Маркировка «Честный знак» — отрасль просит однозначных разъяснений: общие правила не учитывают авиационную специфику идентификации и прослеживаемости.

🚁 Эксплуатация вертолётов иностранного производства — опыт АО НПК «ПАНХ»: диверсификация поставок, долгосрочное планирование на 1-3 года, неснижаемый запас, борьба с «однодневками» и кадровый голод.

💸 Международные расчёты — система А7: 15 000+ участников ВЭД, 10 трлн. рублей за 2025 год, комиссия 0,3%, векселя и стейблкоины. В авиации объём операций вырос на 20,6% за 8,5 месяцев 2026 года.

🌐 Платформенные решения — расчёты с КНР, escrow-механизмы, сопровождение валютного контроля.

💬 Главные принципы новой реальности:

«Недопустима зависимость от одного поставщика или одного канала поставок. Необходимо создать устойчивую систему, позволяющую поддерживать лётную годность ВС даже при полном прекращении привычного канала поставки».

«Если раньше мы искали запчасть, то сегодня мы в первую очередь ищем надёжных поставщиков».

📌 Итог:

Поддержание лётной годности иностранных ВС возможно, но требует значительно больших усилий, времени и ресурсов. Резолюция сессии направлена на систематизацию практических алгоритмов для бизнеса.

📎 Полная версия пост-релиза на сайте АВИ

Сегодня день рождения отмечает региональный директор АО «ЮТэйр-Вертолетные услуги», президент АВИ Николай Федорович Гаврилов!
 
Уважаемый Николай Федорович, от имени Правления и всего профессионального сообщества Ассоциации Вертолетной Индустрии примите самые теплые поздравления с днем рождения!
 
Есть люди, чья биография сама по себе является лучшей летописью отечественной авиации. Ваш путь от курсанта Сызранского училища до командира эскадрильи, от выпускника Академии им. Ю.А. Гагарина до старшего летчика-испытателя ЛИИ им. М.М. Громова представляет собой историю о высочайшем мастерстве и любви к профессии.
 
Вы тот редкий руководитель, который прошел через сложнейшие испытания Арктики и высокогорий не как пассажир, а как командир экипажа. Ваша работа во главе Авиации ФСБ России задала золотой стандарт безопасности для всей отрасли. Звание Героя Российской Федерации и орден Ленина подтверждают, что для Вас нет невыполнимых задач.
 
Мы ценим Вашу способность объединять людей одной идеей, Ваш богатый опыт взаимодействия с полярным сообществом (в составе Совета АСПОЛ) помогает нам выстраивать эффективную логистику для освоения Севера, а глубокое понимание специфики силовых ведомств делает наше сотрудничество по линии авиаработ более предметным и результативным.
 
Мы особенно ценим Вашу уникальную способность видеть отрасль целиком: опыт руководства полярными миссиями помогает нам сегодня открывать новые транспортные коридоры на Севере, а глубокое знание специфики государственной службы позволяет вести диалог с регуляторами на языке конкретных цифр и фактов.
 
В этот день желаем Вам того, что нельзя измерить ни часами налета, ни государственными наградами: крепкого здоровья, бодрости духа и тепла! Пусть каждый новый маршрут ведет к успеху!

#ПрезидиумАВИ

16 сентября член Ассоциации Вертолетной Индустрии компания «Русский Дом Авиации» в рамках выставки деловой авиации Rubae организует экспертную сессию «Авиационный импорт в условиях ограничений: практические алгоритмы для бизнеса».

📅 16 сентября | 12:00–13:30
📍 Центр Бизнес-Авиации Внуково-3, Москва, Россия
✈️ 🚁 Организатор сессии - компания ООО «Русский Дом Авиации»

В условиях беспрецедентного санкционного давления авиационная отрасль России сталкивается с необходимостью выстраивания новых логистических, таможенных и финансовых цепочек. Импорт авиационной техники, запасных частей и оборудования превратился в сложный лабиринт ограничений. В ходе сессии будут представлены решения и практические алгоритмы для авиационного бизнеса. Цель мероприятия - трансформация теории таможенного регулирования в прикладные кейсы. Участники получат четкие алгоритмы действий: от легального ввоза компонентов и прохождения таможни без задержек до выстраивания эффективных финансовых схем международных расчетов.

В программе сессии предусмотрено три тематических блока:

🔹 Таможенное регулирование и сертификация компонентов:

В этом блоке речь пойдет о проблемных вопросах применения льгот по уплате таможенных платежей, а также запретов и ограничений при ввозе авиационно-технического имущества. Эксперты представят методику оценки аутентичности компонентов воздушных судов иностранного производства, уделив особое внимание роли ИАС МЛГ ВС в противодействии обороту фальсифицированных изделий и выявлению неутвержденных компонентов. Кроме того, будут разобраны коллизии применения маркировки «Честный знак» в авиаотрасли, включая обязанности импортера при ввозе изделий для ремонта воздушных судов.

🔹 Практика эксплуатантов: вызовы и решения:

Здесь поделятся опытом обеспечения летной годности зарубежного флота в условиях санкций. Будут затронуты вопросы закупочной стратегии по оборотным компонентам и расходным материалам, состояние складов, оборачиваемость авиационно-технического имущества, а также перспективы совершенствования ремонтной деятельности (АД и ВСУ). Отдельно рассмотрят проблемы и практику поддержания летной годности вертолетов иностранного производства (на примере Eurocopter EC135, EC145) в период 2022–2026 гг. и организацию сервисного обслуживания.

🔹 Финансовые инструменты и международные расчеты:

В этом блоке представят конкурентные преимущества трансграничных платежей через систему международных расчетов с учетом специфических запросов авиационной отрасли. Также расскажут о платформенных решениях для международных расчетов, включая экосистему РОСТЕХ и программу обеспечения трансграничных расчетов между РФ и КНР.

🔹 Итоговая часть:

Модератор подведет итоги и представит позицию Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта по ключевым вопросам отрасли: регуляторные риски внедрения системы маркировки «Честный знак», проблематика обслуживания парка иностранных воздушных судов, перспективы рынка неоригинальных авиационных запчастей, законодательные инициативы и риски «серого» рынка.

К участию приглашены представители Минпромторга РФ, Минтранса РФ, Федеральной таможенной службы, Росавиации, Межгосударственного авиационного комитета, Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта, Ассоциации Вертолетной Индустрии, ключевых финансовых институтов и ведущих авиакомпаний страны.

Мероприятие станет уникальной площадкой для обмена опытом и получения практических инструментов для ведения авиационного бизнеса в текущих реалиях.

📎 Подробнее на сайте

🇨🇳 Китай показал, как выглядит настоящая низковысотная экономика. Спойлер: речь не только о дронах

💼 Управление гражданской авиации КНР выпустило статистику за 2025 год. Цифры, прямо скажем, впечатляют.

3 287 000 зарегистрированных беспилотников: плюс 51% за год, 45,3 млн часов налёта (прирост почти 70%). Объём рынка составил 1,5 трлн юаней, а к 2035 году ожидается, что показатели достигнут 3,5 трлн юаней, но главное совсем не это.

⚙️ Пока у нас в России спорят, за кем будущее— за дронами или за вертолетами, в Китае делают одинаковый упор на беспилотную и пилотируемую технику.

В КНР вертолёт называют «естественным низковысотным аппаратом». Он не требует полос, может висеть и маневрировать и обладает всем необходимым для работы на малых высотах, поэтому его роль в решении таких задач считают ключевой.

При этом никто не пытается задвинуть вертолёты в угол или, наоборот, задавить дроны регулировкой. Там сложилась сбалансированная экосистема:

· вертолёты — для людей и перевозки тяжёлых грузов;
· самолёты — для перелетов на дальние расстояния;
· eVTOL — короткие городские рейсы;
· беспилотники — для массовой доставки и мониторинга.

🔄 Все работают в единой системе: не конкурируют, не мешают друг другу, а дополняют, что позволяет закрывать любую задачу наиболее эффективным способом.

От слов к делу:

📆 В июле 2025 года в аэропорту Шихэцзы (Синьцзян) запустили первую в стране систему совместной эксплуатации БАС и пилотируемых судов. В авиапромпарке Цзыгун (Сычуань) внедрили первый план совместного использования воздушного пространства, налет составил свыше 30 000 часов без происшествий.

Это не эксперименты в условиях недостаточного количества дронов. В Китае расстояния между БАС и пилотируемыми машинами сократили с 10 до 2,5 км по горизонтали и с 600 до 300 м по вертикали. Все условия для безопасной эксплуатации соблюдены.

А что происходит в России?

В России, к сожалению, мы наблюдаем устойчивую тенденцию к снижению налёта вертолётного парка. Техника есть, компетенции есть, инфраструктура есть, а спрос отсутствует, поскольку рынок авиауслуг не растёт, а дроны воспринимаются не то как угроза, не то как конкуренты.

🤝 Китайский опыт однозначен: низковысотная экономика не строится вокруг одного типа техники. Это единая система, где выбор между БАС, вертолётом или самолётом определяется задачей, а не ведомственными границами. Интеграция возможна, безопасна и экономически оправдана.

Бесспорно, компетенции в сфере БАС — это прекрасно, но они должны дополнять традиционную авиацию, а не вытеснять её с рынка во избежание дисбаланса.

💡 Будет полезно прислушаться к опыту Китая в вопросе, за кем же будущее. Оно — за единой экосистемой без вытеснения и конкуренции.

Источник: https://www.caac.gov.cn/XWZX/MHYW/202604/t20260417_230603.html

🌟 Сегодня день рождения отмечает заместитель председателя Правления АВИ, идейный вдохновитель Ассоциации, архитектор и руководитель множества проектов АВИ, генеральный директор ООО «УК РВС-ХОЛДИНГ» Михаил Юрьевич Казачков!
 
Уважаемый Михаил Юрьевич, примите самые искренние поздравления от имени АВИ и всего профессионального сообщества!
 
Ваша биография — основа современной отечественной вертолетной отрасли. Вы начали свой путь в качестве авиатехника Мурманского авиапредприятия, прошли через тысячи часов налета в качестве бортоператора и инженерную школу Горьковского политехнического института. Вы сочетаете в себе глубочайшее понимание техники и масштаб стратегического управленца.
Вы не просто возглавляете одно из ключевых предприятий индустрии, но и выступаете главным консолидирующим центром всей отрасли, и личным примером задаете высочайшую планку профессионализма: именно Ваша инициатива превратила Кубок КБ Миля в главный международный турнир национального масштаба, ежегодно собирающий элиту мировой вертикальной авиации и укрепляющий престиж отечественной конструкторской школы.
 
Мы высоко ценим Ваш вклад в развитие АВИ: Вы с нами 20 лет, и все еще остаетесь тем стержнем, который обеспечивает преемственность традиций и в то же время развитие отрасли, а Ваши государственные награды - бесспорный показатель выдающихся заслуг! 
 
Желаем Вам крепкого здоровья, энергии для реализации самых смелых проектов, чистого неба и надежного тыла! Пусть каждый новый взлет завершается уверенной победой!

Уважаемые работники и ветераны нефтяной, газовой и топливной промышленности!

🚁 Ассоциация Вертолётной Индустрии поздравляет вас с профессиональным праздником — Днём работников нефтяной и газовой промышленности!

🌎 Нефтегазовая отрасль и вертолётная авиация в России исторически связаны общей работой в самых сложных и удалённых регионах страны. Освоение месторождений Сибири, Крайнего Севера, Арктики и Дальнего Востока во многом стало возможным благодаря авиационному обеспечению территорий, где зачастую отсутствовала наземная транспортная инфраструктура.

На протяжении десятилетий предприятия нефтегазового комплекса остаются одними из ключевых заказчиков вертолётных авиационных работ. Перевозка вахтового персонала и специалистов, доставка грузов и оборудования, обеспечение геологоразведочных работ, мониторинг объектов и трубопроводной инфраструктуры, аварийно-спасательное обеспечение, обслуживание морских нефтегазовых платформ — за каждой из этих задач стоят профессионализм, ответственность и слаженная работа специалистов нефтегазовой и авиационной отраслей.

🤝 Сегодня это многолетнее сотрудничество приобретает новое содержание. Развитие Арктики и удалённых территорий, повышение безопасности и эффективности производственной логистики, внедрение беспилотных авиационных систем и автоматизированной инфраструктуры создают возможности для формирования новой низковысотной транспортно-логистической системы, в которой пилотируемая и беспилотная авиация будут взаимно дополнять друг друга.

Для вертолётного сообщества особенно важно, что нефтегазовые компании традиционно предъявляют высокие требования к безопасности полётов, надёжности техники, качеству авиационных работ и профессиональной подготовке экипажей. Эти требования во многом способствовали развитию стандартов всей российской вертолётной индустрии.

🌟 В этот праздничный день желаем работникам и ветеранам нефтяной и газовой промышленности крепкого здоровья, благополучия, безопасной работы, новых профессиональных достижений и успешной реализации масштабных проектов!

Пусть многолетнее сотрудничество нефтегазовой и вертолётной отраслей продолжает служить развитию экономики, технологическому суверенитету и транспортной связанности России.

С праздником! С Днём нефтяника!

Ассоциация Вертолётной Индустрии

🚁 В Ростехе объявили о кадровых перестановках в вертолетостроении.

Решением Совета директоров назначен временно исполняющий обязанности генерального директора холдинга «Вертолеты России»
– Петр Мотренко. Ранее он возглавлял одно из крупнейших предприятий холдинга – ПАО «Роствертол».

Нового руководителя представил трудовому коллективу генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов. В ходе совещания, посвященного плановым кадровым изменениям в отрасли, было объявлено о переходе Николая Колесова в Госкорпорацию Ростех.

«Для нас важно максимально эффективно использовать управленческий потенциал руководителей предприятий и холдингов, поэтому планово было принято решение о текущих назначениях. Убежден, что они способствуют дальнейшему развитию авиационной отрасли», – отметил генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

Петр Мотренко с вертолетостроением, можно сказать, «на ты». Отрасли он посвятил 46 лет. Начав карьеру в 1980 году в Ростовском вертолетном производственном комплексе (сегодня – ПАО «Роствертол»), с 2014 года он возглавил предприятие.

Под его руководством завод модернизировал производство, расширил модельный ряд и освоил выпуск новых машин, например, тяжелых транспортных Ми-26Т2В, а также безусловно выполнял гособоронзаказ и укрепил позиции России на мировом рынке вертолетостроения. При этом Петр Мотренко сохранил внимание к поддержке сотрудников и вывел предприятие в число лидеров по уровню социальных программ.

📆 24 августа 2026 года АВИ приняла участие в работе круглого стола по развитию малой авиации в рамках рабочего визита министра промышленности и торговли Российской Федерации Антона Алиханова в Нижегородскую область.
 
Антон Алиханов отметил, что малая авиация должна стать полноценным сегментом авиатранспортной отрасли и обозначил, что главной задачей является создание линейки двигателей, агрегатов и приборов универсального применения.

«Именно небольшие самолеты и вертолеты хорошо дополнят модельный ряд среднемагистральной и региональной авиации, которую мы развиваем в рамках Комплексной программы развития авиационной отрасли (КПГА). Сейчас эта программа актуализируется, и при формировании прогнозных показателей поставок готовы также рассмотреть предложения разработчиков и производителей из малой авиации», — отметил Антон Алиханов.

Также была анонсирована отдельная программа льготного фондирования для малых предприятий. Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин оценил возрождение сети аэродромов в регионе в 8,3 млрд рублей.

🚁 В работе круглого стола по развитию малой авиации на базе авиазавода «Сокол» в Нижнем Новгороде под руководством Министра промышленности и торговли РФ Антона Алиханова приняли участие заместитель министра транспорта Владимир Потешкин, губернатор Нижегородской области Глеб Никитин, генеральный директор ПАО «ОАК» Вадим Бадеха, руководство Ассоциации Вертолётной Индустрии и другие представители отрасли.

❗️ Почему это важно для АВИ, прокомментировал Вячеслав Карцев:

«Вопросы, которые обсуждались в рамках работы круглого стола — прямое продолжение тем, которые мы затрагиваем на HeliRussia: технологический суверенитет, доступность авиации для регионов, развитие инфраструктуры и кадров. На выставке и на других площадках мы регулярно обсуждаем самые различные аспекты проблематики низковысотной авиации и то, как вертолёты становятся драйвером транспортной доступности в отдаленных регионах, и мы ценим, что голос индустрии слышат на самом высоком уровне».

 
Участие Вячеслава Владимировича — ещё одно подтверждение тому, что АВИ последовательно отстаивает интересы членов Ассоциации в диалоге с регуляторами.
 
🌟 Следите за нашими обновлениями, где мы расскажем, какие решения будут приняты по итогам круглого стола.
 
Фото: правительство Нижегородской области

Указом Президента России за особые трудовые заслуги перед государством звания Героя Труда Российской Федерации удостоен Заслуженный пилот РФ Франц Иванович Левицкий – член Президиума Ассоциации Вертолётной Индустрии (АВИ) на протяжении более 15 лет, его деятельность в составе руководящего органа АВИ стала неотъемлемой частью развития отечественной вертолётной отрасли.

🚁 Франц Иванович Левицкий освоил большую часть типов советских вертолётов: Ми-8, Ми-6, Ми-8 МТВ, Ми-26, Ми-8 АМТ и другие. Именно он первым разработал технологию установки опор ЛЭП вертолетом и перевез буровой станок на внешней подвеске, Франц Иванович также внес значительный вклад в освоение нефтегазовых месторождений Западной Сибири и строительство трубопроводов. В 1989 году на вертолете Ми- 8 на Сургутской ГРЭС он выполнил демонтаж оборудования на дымовой трубе на высоте 250 метров и массой 2800 кг.

🌟 На его счету свыше 28 тысяч часов безаварийного налёта. Франц Иванович проработал в авиакомпании «ЮТэйр» более 50 лет и подготовил 155 командиров воздушных судов. Он участвовал в создании системы безопасности полётов компании ЮТэйр, которая позволила выйти на рекордные показатели – более 850 тысяч часов безопасного налёта. Также он участвовал в государственных испытаниях вертолета Ми-26.

🌎 Франц Иванович совершал уникальные перелетына Северный полюс, в Африку и Океанию, принимал участие в спасательных операциях: тушил лесные пожары в России и за границей.

🏆 Он удостоен большого количества наград в России и за рубежом:
• «Отличник Аэрофлота», 1979 год;
• Медаль «За трудовое отличие», 1981 год;
• Медаль «За освоение недр Западной Сибири», 1988 год;
• Нагрудный знак за безаварийный налёт, 1990 год;
• Почетное звание «Заслуженный работник транспорта ХМАО-Югры» (2004);
• Звание «Почетный член партнерства «Безопасность полетов»;
• Звание «Заслуженный пилот РФ» (2006).

🌟 Особое место занимает награда от Международной вертолётной ассоциации HAI (Helicopter Association International) («Пилот года»), полученная в США в 2008 году, которая сделала его единственным российским пилотом, удостоенным такой высокой оценки на международном уровне. Франц Иванович состоял в Президиуме АВИ с 2009 по 2024 год включительно.

Сегодня Франц Иванович Левицкий передает свой бесценный опыт молодым специалистам в АО «ЮТэйр-Вертолетные услуги» в роли наставника.

От всей души поздравляем Франца Ивановича с присвоением высшей степени отличия и благодарим за неоценимый вклад в развитие отечественной вертикальной авиации и Ассоциации Вертолетной Индустрии!